DES CYLINDRES A VAPEUR

Quand les pistons atteignent les bases des cylindres , leur action est presque nulle, et il y a perte de force ou de vitesse. Plus le cylindre est court , plus les œuvres mortes se répètent et moins la machine est bonne : la disposition actuelle des cylindres ne permet pas qu’on les allonge pour rendre leur action plus efficace. D’un autre côté, comme ils sont exposés à un rapide courant d’air qui afflue dans les fourneaux, ils se refroidissent considérablement.

Les machines de nos bateaux à vapeur ont des cy lindres très longs , sans aucun inconvénient. Us ne sc refroidissent point , parce qu’ils sont placés horizontalement sur la chaudière. Leurs pistons métalliques, quoique dans une position horizontale, sont parfaitement graissés , et leurs tiges, maintenues horizontalement par deux points, font qu’ils pressent également le contour des cylindres dans lesquels ils se meuvent.

Quoique les machines des bateaux aient deux pistons , dont l’un produit son maximum d’effet quand l’autre donne le minimum , la puissance motrice est loin d’être uniforme. A chaque tour de roue, il y a deux aubes qui produisent un choc plus