DES HOUES A AUBES
Des expériences nombreuses faites en Angleterre, et dont les résultats étaient prévus par le calcul , ont démontré que la roue à aubes est le plus efficace des appareils proposés pour mettre en mouvement les bateaux tr vapenr.
Tai décrit les différens systèmes de roues à aubes pivotantes, qui compliquent inutilement le mécanisme et qu’il n’est plus permis d’employer depuis l’invention des aubes à échelons fixes.
Pour faire mouvoir le bateau , les impulsions des aubes doivent surmonter :
i“ La résistance qu’oppose à la marche du navire l’eau soulevée par la proue et repoussée par le maître-couple;
a* La réduction de pression qui a lieu contre la poupe qui fuit l’eau ;
ai
MÉMOIRE SUR LES BATEAUX A VAPEUR
3° Le frottement de l’eau contre la partie plongée et le choc oblique des vagues formées par la progression du bateau et par l’action des aubes , vagues qui retombent en partie sur la carène qu’elles poussent en arrière.
L’analyse de toutes ces résistances nous a fait voir que l’on peut, avec la même force, augmenter la vitesse de la marche,
i° En diminuant l’aire du maître-couple, et augmentant convenablement la longueur du bateau pour que l’eau déplacée soit du même volume. •
a” En augmentant l’aire des aubes et diminuant leur vitesse relative de telle sorte que la même quantité de puissance agisse pli® efficacement contre l’eau.
IKCOK VECUES* Js’tlHK SEULE PAIRE DE BOUES A AUBES.
Les conditions précédentes ne peuvent être suffisamment
remplies quand on emploie une seule paire de roues à aubes. En effet :
Si l’on diminue le maître-couple en allongeant le bateau, le frottement latéral augmente, le navire est peu stable; il roule ou se jette facilement de côté , ce qui augmente la résistance et incommodo les voyageurs.
La proue et la poupe se trouvant trop éloignées du centre de gravité des machines et du point d’application de la puissance motrice, la carène se fatigue et tend à se déformer.
