BATEAU A VAPEUR POUR LES VOYAGES DX LONG COURS

L’impossibilité d’employer des voiles suffisamment étendues et la grande dépense de combustible rendent inapplicables aux voyages de long cours le système actuel des bateaux à vapeur.

Considérons en effet un navire de mille tonneaux mû par une machine à deux ou quatre cylindres, ayant en somme une force représenté par deux cent cinquante chevaux. Le mécanisme pèsera a /|0 tonnes, y comprise l’eau de la chaudière.

Dans les meilleures machines du système actuel on dépense six kilogrammes de houille par heure et par cheval , quand on navigue dans l’eau calme avec une vitesse de ia kilomètres par heure; la dépense sera donc de trente-six tonnes de combustible par jour. Dix jours seulement de combustion nécessiteraient 36o tonnes qui, ajoutées au poids de la machine, donneraient plus de six cents tonnes. Si l'on ajoute encore le poids du matériel, de la mâture, des provisions et des hommes de service, il ne resterait plus rien à pouvoir mettre dans le bateau.

MÉMOIRE SUR LES BATEAUX A VAPEUR