Ci-dessus, p

très nombreuses lettres pour régler les détails et lever les difficultés qui se présentaient. Puis ce sont des mémoires, des états des fonds nécessaires, des projets d'armements, des listes de bâtiments, d'officiers et d'équipages, des rédactions diverses pour les conditions accordées par le Roi et que font modifier les demandes et les prétentions des intéressés. C'est le 19 mars 1711 que furent signées les conventions définitives (fol. 225), et le 9 juin l'escadre partit de la Rochelle. Elle rentra à Brest le 6 février 1712. Le rapport adressé par Du Guay-Trouin au secrétaire d'Etat ayant été imprimé à l'époque , nous croyons plus intéressant de reproduire ci-après celui de l'intendant de l'expédition, M. de Ricouart, qui est inédit et dont le récit complète celui du commandant. Le règlement des parts qui revenaient à tous ceux qui étaient intéressés dans l'entreprise souleva d'assez nombreuses difficultés, que nous font connaître les documents qui terminent le dossier, et qui ne semblent s'être résolues qu'en 1713.]

Rapport de M. de Ricouart, intendant de la Marine, au secrétaire d'Etat^.

A bord du Lys, le 6 février 1712, à la rade de Brest.

Monseigneur,

J'ai eu l'honneur de vous mander qu'après avoir embarqué à la rade de la Rochelle les eaux-de-vie, vins et farines qui manquoient à l'escadre, elle en étoit partie le 9 juin dernier 2.

Depuis le 10 jusques au 19 du même mois, les vents