avril 175!, Anciennes Lois françaises

accordât cette satisfaction à ropinion publique. L'autorité prenait ses sûretés, avant de donner des]passe-ports aux étrangers voyageant en France *. La guerre, les vols fréquents et la crainte des conspirations tramées par les cabinets de l'Europe, motivaient ces manières d'agir.

Nous devons la petite poste à Chamousset (V. plus baut^ p. 400.) Son établissement et son privilège remontent à 1759 2. Elle portait neuf fois le jour les lettres à leur adresse. Les facteurs se chargeaient aussi des paquets. Dans Paris^ en 1779, il y avait trois cent quatre-vingtquinze boites et cent dix-sept facteurs ^. L'élargissement des routes, dans les campagnes, et des rues dans les villes, permettait aux piétons d'accomplir rapidement de longues courses; il rendait la circulation des voitures fort commode. En conséquence, le nombre des véhicules augmentait sans cesse. Les cultivateurs avec leurs charrettes, les messagers avec leurs diligences, les particuliers avec leurs calèches, leurs berlines ou leurs chaises à porteurs^ sillonnaient les chemins de la France, et surtout de la généralité de Paris, dont l'octroi visitait très-minutieusement les voitures * .

Ces voitures, une grande simplicité présidait à leur confection, lorsqu'elles devaient servir au public ; mais les carrosses des particuliers conservaient ces luxueux détails contre lesquels les ordonnances de Louis XIV avaient échoué. D'après un contemporain, «une berline (lente, roulant avec bruit) était plus sûre qu'un carrosse, aussi n'avait-on rien négligé pour perfectionner cette voiture ; on avait rendu mobiles les panneaux de côté ; on avait placé sept glaces qui en relèvent l'élégance ; Dalera avait inventé pour elle ses ressorts; un autre artiste avait ajouté un cric à stores, et on avait dessiné sur