TROISIÈME CAMPAGNE

Intervention du Confères

de \;Va«litn§^on.

JLa Cbambre des représentcints

vote une Motion Tuvornble.

Devant le (Sénat des Etats-Unis,.

une « Joint resolution »

déposée comporte la nomination

de Commissaires

Trançals et américains.

Oa 4 janvier au 15 juillet 1879. — 20 janvier : arrivée à New- York, à bord de V Amérique,

Bn mer (20 janvier 1879). — En vue des côtes américaines, au diner d'adieu de TAmérique :

Depuis le Havre, la tempête nous a comblés do ses faveurs.

Des coups de tangage et de roulis, nous avons dégagé cette philosophie : sur mer comme sur terre, à bord d'un navire comme au sein d'un gouvernement, la victoire est toujours au plus sage.

Ici, rhomme sage est M. le commandant Delort.

Portés par V Amérique, nous pouvons évoquer le passé.

Pour nous, le passé est le grand Robert Fulton, mort en 1815.

Fulton avait expérimenté la vapeur sur la Seine, en 1803. Le succès avait répondu à son attente; mais en France, à cette époque, la guerre ne laissait place à aucune préoccupation scientifique. Enfin, en 1807, un bateau à vapeur remonta THudson, de New- York à Albany.

On fit, plus tard, un voyage de New-York à Liverpool. Tout marcha à souhait. A Liverpool, toutefois, quand on aperçut, de loin, la blanche fumée, on s'imagina être en présence d'un navire en feu.

Lu vapeur allait conquérir la mer. Cette conquête offre deux âges. D'abord, l'âge du charbon. Il continue. Puis, viendra l'âge du pétrole (1).

En 1838 seulement, le premier paquebot à vapeur vint de Liverpool à New- York. Il excita un grand étonnement.

A cette époque, un citoyen d'Halifax, M. Samuel Cunard, luttait, depuis huit ans, pour établir une ligne de steamers allant de Liverpool à Halifax et à Boston.

On avait fini par tourner le novateur en dérision. Bientôt, on le taxa de folie.

Le prétendu fou prouva qu'il ne Tétait pas ; car, le 4 juillet 1840, le Britannia quittait Liverpool, à destination des Etats-Unis.

M. Cunard n'effectua son premier départ que