LE POINT DE LOUER LE CHEMIN DE FER DU' NORD A LA COMPAGNIE

DU SuD-EsT, POUR 30 ANS. On dit cpie M^I. Sénécal et Chapleau ont enfin réussi...

Ils ont décidé de louer notre chemin de fer provincial à la compagnie du Sud-Est, pour l'espace de 30 ans.

Dans L'Electeur du 8 avril 1881 : Les rumeiurs que nous avons mentionnées hier sont confirmées.

On admet aujotird'hui, dans les cercles conservateurs les mieux renseignés, que l'affermage du chemin du Nord (pour 90 ans) est sur le point, de s'accomplir.

Dans La Minerve du 9 avril 1881 : Ce n'est un secret pour personne que le Gouvernement a reçu des offres, non seulement du Sud-Est, mais de deux ou trois autres compagnies. Tous les détails de ces offres seront soumis à la Législature à la première session.

Si le gouvernement juge à propos de recommander l'acceptation d'aucune de ces offres, il le fera en prenant l'entière responsabilité de cet acte...

Le montant offert pour le chemin, tel que publié en premier lieu, n'était que $ 300.000 par an. ^biintenant, on mentionne le chiffre de $ iOO.OOO...

liais comment se fait-il que la presse de l'opposition, qui est aujourd'hui si excitée, parce qu'on offre $ 400.000 pour notre ligne provinciale, ait été prête, sous le gouvernement Joly, à faire la même cession pour $ 300.000?

Dans le Journal de Québec du 13 avril 1881 : L'Honorable ^l. Chapleau, répondant à M. Champagne, dit : « Le gouvernement a déjà reçu des offres considérables pour l'affenuage du chemin de fer Q. M. 0. et 0., et des propositions pour son achat... »

Le gouvernement, dans tous les cas, s'il croit devoir louer ou vendre le chemin, ne prendra aucune initiative avant d'a,voir convoqué les Chambres pour prendre leur avis sur cette question.

Dans le Journal des T rois-Rivières du 7 janriv 1881 : Les autorités du chemin de fer du Nord ont décidé d'augmenter considérablement le matériel roulant de cette ligne. On doit sortir des ateliers, à Hochelaga, deux magnifiques « Pullman », qui auront soixante-quinze pieds de longueur et seront m'unis de toutes les améliorations connues sur les chemins de fer. Tous les matériaux qui ont servi à leur constmction ont été achetés :'■•. Canada et chacun de ces chars palais coûtera $ 15.000.

En conséquence de l'augmentation considérable des marc]-"":dises à transporter, ordre a été donné de construire immédiatement 300 wagons. On espère en livrer 50 par mois. Ces wagons seront construits à Québec.

3" Le chemin de fer des Piles, qui en 1875 n'était q'u'à l'état de projet, est construit et en pleine opération. Ce chemin, comme celui de la Rive Nord, va opérer toute une révolution dans le territoire qu'il traverse, sur un parcours d'environ 40 milles. Ce fait est tellement évident, que lors de l'ouverture de ce chemin, dans l'automne de 1880, Mgr Laflèche qui assistait à la fête organisée à cet effet, (c'était la fête de l'inauguration du chemin des