LES ROUTES

Tant en chemins de grande communication qu’en voies vicinales, la commune est parcourue par environ 45 kilomètres de routes qui, rayonnant du bourg, évitent autant que possible de suivre les vallées dans leurs parties basses, les accompagnent plutôt à mi-pente ou les franchissent transversalement. Vers le sud, elles utilisent les « cols » des hauteurs de 800 mètres (Planche IIL fig. A).

Leur dessin est net : on les voit se détacher du bourg, en toile d’araignée, le reliant directement aux bourgs des communes voisines. C’est là un fait général. Sur une partie de leur parcours, quelques-unes sont suivies par les limites de la commune (route de La Chapelle-Neuve ; route de Maël-Pestivien). La grande route de Guingamp à Callae, seule, ne répond pas à ce tracé d’ensémble : elle coupe le territoire dans l’angle nord-ouest, empruntant la zone moins mouvementée des schistes, suivie à peu de distance par la voie ferrée du « tortillard ». Primitivement à peu près droite, elle a subi des rectifications qui permettent d'éviter les côtes les plus rudes. Ainsi, la grande route de Callac se révèle relativement

écente ; les anciennes routes ont leur tracé déterminé par leur fonction ; leur dessin a été imposé non par les besoins intérieurs de la paroisse (les villages sont généralement à l'écart des routes) mais par les rapports de Bulat avec les paroisses environnantes.

Par suite du relief (fortes pentes, plats et bas-fonds humides), de l’aspect du sol (roches apparentes insuffisamment nivelées et formant escalier), de l’entretien (1) superficiel, inégal, mal compris (ornières et nids de poules comhlés, à loccasion, de terre, de gazon), du peu de rendement des presta-

(1) La commune consacre pourtant 24.000 francs à l'entretien des chemins vicinaux et des chemins de grande communication — pour un budget total d’une cinquantaine de mille francs (budget de 1931).