larmonies économiques, p

ports en commun entre deux points donnés, il faudrait deux où plusieurs lignes de tramways ou d’omnibus. Alors, pour avoir plusieurs lignes concurrentes, on devrait débourser plusieurs fois le capital d'établissement, sans que le plus souvent le trafic pût croître dans la même proportion. Le trafic restant le même, les entreprises rivales seraient obligées d'élever leurs prix ; nuisible aux capitalistes, la concurrence serait donc en même temps préjudiciable aux consommateurs ‘.

Ce n’est pas là d’ailleurs qu’un argument d'école. L'expérience de la concurrence, dans les services municipaux, à été faite aux États-Unis ; or, le résultat à été, d’une part, l'élévation du prix de vente des produits?, d'autre part, la constitution de érusts municipaux pour arrèter la concurrence.

Les municipalités américaines voulaient la concurrence, et, finalement, elles ont dû subir le monopole ; monopole d’une vitalité telle, que, plusieurs fois supprimé par application de Fa