INTRODUCTION $ III

Le mot Nari'-king est prononcé par les Nankinois (classe peu lettrée) à peu près comme les deux substantifs français lin quine, au lieu de nain quine, qui figureraient la prononciation correcte; on y confond en effet et pratiquement, par corruption de terroir, L et N, que l'on amalgame en une consonne complexe iuatnkine (1). Le résultat phonétique est quelque chose comme luanking ou nian-king ; la syllabe initiale du nom de ville Ngan-k^ing ^ Jjl, sur des lèvres indigènes, fournirait un exemple analogue de prononciation mixte.

Nan-king veut dire Cour du Sud, comme Pé^king celle du Nord, et Tong-king celle de l'Est. Au Japon, Nan^king désigne la Chine ; To-kio est l'équivalent de Tong-king et Kyoto de Cour de l'Ouest. Ce nom de ;^ ijr fut aussi donné à Lo-yang hien du Ho-nan, quand, l'an 58 de notre ère, cette ville devint résidence impériale.

Plus d'une cité du nord de la Chine se para jadis de ce titre de Nan^king, indiquant une situation relative. Les Tartares Kitan, fondateurs de la dynastie des Liao, qui prirent Yeou-tcheou (Pékin, des T'ang, 618-907) en 986, le détruisirent et édifièrent en sa place leur capitale, «qu'ils appelèrent d'abord iVan-feing, Capitale du Sud, en opposition avec leur autre capitale située au nord, dans le Liao-tong^n En 1135, les Kin tartares renversèrent les Liao et vinrent (1151) s'établir dans leur Nankin (2). «Vers 1214, Pien-liang, qui était à peu près où est K'ai-fong fou, capitale du Ho-nan, s'appelait Nankin ou Cour du Sud (3).» Quelques autres cités s'attribuèrent aussi cette désignation géographique (4).

A la page 30 du tome XII de VHistoire générale de la Chine du P. de Mailla, figure l'énumération des 17 noms, portés successivement par Nankin à diverses époques. Cette liste, que l'on pourrait allonger (et corriger), comprend les noms de nMo-lin, Kien-yé, Yé^hien (?), Kien-kang, Tan-yang^kiun^ Tsiang-tcheou, Yang^tcheou, Kiang-ning-kiunj Chin-tcheou, Kin^ling-fou, Kin-^hang kiun (?), Kien-kang-foUj Kien^hang-lou, Tsié-king-lou, Nan-king et Yng-ting-fou,» B. Biot en donne les principaux. Dictionn. des villes de Chine, Paris, 1842. cf. supra p. 1.

Wen-tcheou (1 million), celui de Ning-po (25 millions) et celui de Sou-icheou Chang-hai (18 millions).

(1) «Presque tous les mots chinois dont le premier son est une l peuvent aussi se prononcer en n. Ainsi on dit îan ou nan "sud", na ou la "prendre", len ou nen "pouvoir." Le mot Lolo doit pouvoir aussi se prononcer Nono en certaines régions. En tout cas, les Chinois n'avaient que ce mot pour rendre le No indigène.» Note de la p. 70. Paul Vialy "lies Loloa" Études sino-orientales^ Fascicule A.

(2) A. Favier, Pékin^ p. 3. — Cf, aussi : Mémoires concem. les chinois^ II. 153.

(3) Gaubil, Histoire de Gentchiscan^ p. 23.

(4) Lettres de Jersey, vol. XVI, nov. 1897. — "Les notables de Po-tcheou ont aussi leur Pao-kirif comme ils disent, à l'imitation des Capitales du nord et du sud". Lettre du P. Perrigaud, S. J. Yng-tcheou fou, juin 1897.

Les amateurs du pittoresque et de la couleur locale le regretteront peut-être platoniquement : Taspect propre de Nankin, s^européanise, lentement, mais progressivement. Les mibistres protestants y ont construit une vingtaine de maisons en style non chinois, à Texemple de la mission catholique (1). Sous les murailles mêmes de la ville, fument une douzaine d'audacieuses cheminées d'usine, au centre de deux îlots industriels ès-mains chinoises (2): la Poudrerie et T Arsenal (Ph. XX). On débarque (janvier 1897) les chaudières et la machinerie anglaise d*un Hôtel des monnaies à installer au Choei'Si men. L'on discute rétablissement d*un Château-d'eau, pour distribution urbaine. En ville, vers le nord, on a constitué une sorte de groupe scolaire, sous la direction de professeurs étrangers ; il comprend une Ecole Navale (anglaise) Choei-che hiot'ang^ ;|Cg$$^; une Académie Militaire (allemande) Lou-chehiot'ang ^^^^j^^ et un Institut de langues et sciences européennes, Tchou'ts'ai hio^Vang ^i^ Sf^ ^, avec un personnel cosmopolite. Et nous laissons de côté les ouvrages de fortification à l'européenne aussi bien que leur armement composite.

La première section de la ** route pour chevaux" ma-lou, finie en août 1895, mesure presque 6 milles anglais (9 kil. 1/2 ) du ponton de débarquement jusqu'à la hauteur du ya-men du Viceroi. En octobre 1896, on la continua de ce point à la porte Tong^ tsH men, sur une longueur de 4 kilomètres Ya- Le canal de Hia-koan est franchi par un pont de bois, à parties centrales basculantes; il a 80™ de long (240 feet.) Le Fleuve se trouve pour ainsi dire relié, par une voie carrossable, à la Poudrerie et à l'Arsenal ; la gare (annexe) du chemin de fer projeté vers Tc/ienkiang serait construite hors ville, aux abords du Tong-ts'i men, ou plus à l'est.

Un examen méthodique, prolongé, minutieux parfois, des lieux cités, contrôlant les indications des ouvrages européens et indigènes, — ces derniers sur tout, — nous autorise à mettre sous les yeux du lecteur cet essai aride, compliqué. Très imparfait, il garde toutefois sa raison d'être par les documents qu'il rapproche, discute, analyse, met en œuvre et interprète. Nous projetons de fournir plus tard une suite à ces données d'histoire : elles n'épuiseront certainement pas la liste des monographies dont le vieux Nankin et le moderne pourraient être l'objet (3).

(1) Les annonces en anglais se multiplient (surtout près des établissements protestants); v.gr. carpenter, tailor, outfitter, painter, outre le "scientifio dépôt" etc. (juin 1898).

(2) Ohronicle and Dir. 1900 — p. 226 et seq. donne la liste des institutions où sont employés des Européens. Une station de la Douane y est établie depuis le mois de mai 1899, quoique en droit le port soit ouvert depuis longtemps. Cf. Nankin port-ouvert oH nous discutons longuement ce point de droit.

(3) A dessein et fréquemment, au cours de notre étude, nous omettrons plusieurs particularités notables, de toute sorte et de toute nature, les réservant pour divers travaux subséquents.