PONTS

GOUVERNEMENT DE NAPOLÉOiV

francs; il doit en coûter 5,500,000; et le pont d'Ardissone sur la Doire; il sera achevé celle année. Sur 1,100,000 francs, 830,000 sont dépensés.

Une culée de plusieurs piles du pont de Bordeaux déjà construites garantissent une réussite entière; elles ont coûté 1,000,000. Ce pont, jadis réputé impossible, coûtera 6,00Q,000.

Le pont de Rouen coûtera, avec les quais à rétablir, 5,000,000. 800,000 francs sont dépensés.

Le pont en pierre de Roanne , sur la route de Paris à Lyon , a coûté déjà 1,500,000 francs ; on l'achèvera avec 900,000 francs.

Douze autres millions ont été employés à des ponts d'une moin dre importance.

Le canal de Saint-Quentin a réuni le Rhône à l'Escaut, Amer* et Marseille, et a fait de Paris le centre de celte grande communication. Sa construction a coûté 11,000,000. La navigation de ce canal , souterrain sur trois lieues de son cour-, est entièrement ouverte. Dans les huit premiers mois de Tannée 1812, 756 bateaux chargés de charbon, et 251 chargés de blé, ont suivi cette route nouvelle qu'ont fréquentée de même les autres branches de commerce.

Le canal de la Somme , qui joindra celui de Saint-Quentin au pont de St- Valéry, coûtera 5,000,000; on y a fait pour 1,200,000 francs de travaux.

Le canal de Mons à Condé, le débouché des riches houillères de Jemmapesdans l'Escaut, coûtera 5,000 ,000 ; 5,000,000 sont dépensés.

De nombreuses écluses ont élé construites pour perfectionner la navigation de la Seine, de l'Aube, de la Marne. On continue cette amélioration, dont le projel s'élève à 15,000,000; 6,000,000 ont été employés. Parmi les écluses construites, celle du pont de l'Arche est remarquable par ses grandes dimensions.

Le canal Napoléon sera terminé dans «juatre ans; il joindra le Rhône au Rhin; il coûtera 17,000,000; 10,500,000 francs sont