VIII

L'expédition de l'amiral Dikinson et la convention préalable de Copenhague, qui en avait été la suite, avaient déconcerté le projet des trois puissances maritimes du Nord d'opposer une ligue à la tyrannie des Anglais. Ceux-ci continuaient de violer tous les droits des neutres ; ils disaient que, puisqu'ils avaient pu attaquer, prendre et conduire en Angleterre la frégate la Freya avec son convoi, sans que, malgré cet événement, le Danemark ^t cessé d'être allié et ami de l'Angleterre , la conduite de la croisière anglaise avait été légitime; et que le Danemark avait, par cela même, reconnu le principe qu'il ne pouvait convoyer ses bâtiments. Néanmoins cette dernière puissance était loin d'approuver l'insolence des prétentions de l'Angleterre. Prise isolément et au dépourvu , elle avait cédé ; mais eUe espérait qu'à la faveur des glaces qui allaient fermer le Sund et la Baltique elle pourrait, agissant de concert avec la Suède et la Russie , faire reconnaître les droits des puissances neutres. La Suède était indignée de la conduite du cabinet de Saint- James ; et quanta la Russie, nous avons déjà fait connaître ses motifs de haine contre les Anglais. Le traité du 30 septembre entre la France et l'Amérique venait de proclamer de nouveau les principes de l'indépendance des mers; l'hiver était arrivé; le czar se déclara ouvertement pour ces principes que, dès le 15 août , il avait proposé aux puissances du nord de reconnaltre.

Le 17 novembre 1800 l'empereur Paul ordonna, par un

386 QUESTION DBS NEUTBES.

ukase, que tous les effets et marchandises anglaises qui étaient arrêtés dans ses états par suite de Tembargo qu'il avait mis sur les navires de cette nation fîiss^t réunis en ime masse , pour liquider tout ce qui serait dû aux Russes par les Anglais. Il nomma une commission de négociants qu'il chargea de cette opération. Les équipages des bâtiments furent considérés comme prisonniers de guerre et envoyés dans Tintérieur de l'empire. Enfin, le 16 décembre, une convention fut signée entre la Russie , la Suède et le Danemark , pour soutenir les droits de la neutralité. Peu après la Prusse y adhéra. Cette convention fut appelée la quadruple alliance. Ses principales dispositions sont : l*" le pavillon couvre la marchandise ; 2° tout bâtiment convoyé ne peut être visité ; 3® ne peuvent être considérés comme effets de contrebande que les munitions de guerre, telles que canons , etc.; 4P le droit de blocus ne peut être appliqué qu'à un port réellement bloqué; 5® tout bâtiment neutre doit avoir son capitaine et la moitié de son équipage de la nation dont il porte le pavillon; 6® les bâtiments de guerre de chacune des puissances contractantes protégeront et convoyeront les bâtiments de commerce des deux autres; 7« une escadre combinée sera réunie dans la Baltique pour assurer l'exécution de cette convention.

Le 17 décembre le gouvernement anglais ordonna la course Bur les bâtiments russes , et le 14 janvier 1801, en représailles de la convention du 16 décembre 1800 , qu'il appelait attentatoire à ses droits , il ordonna un embargo général sur tous les bâtiments appartenant aux trois puissances qui avaient signé laconvention.

Aussitôt qu'elle avait été ratifiée , l'empereur Paul avait expédié un officier au premier Consul pour la lui faire connaître. Cet officier lui fut présenté à la Malmaison le 20 janvier 1801 , et lui remit les lettres de son souverain. Le même jour parut un arrêté des consuls qui défendit la course sur les bâtiments russes. Il n'y fut pas question des bâtiments danois et suédois, parce que la France était en paix avec ces puissances.

Le 12 février la cour de Berlin fait connaître au gouvemfiment anglais qu'elle accède à la convention des puissances du

QUESTION DES NEUTEES/ 967

Nbrd. Elle le somme de révoquer et de lever l'embargo mis exk Angleterre sur les bâtiments danois et suédois en haine d'un principe général distinguant ce qui est relatif à ces deux puissances de ce qui est relatif à la Russie seule«

Le ministre de Suède en Angleterre remet , le 4 mars , au cabinet britannique une note dans laquelle il donne connaissance du traité du 16 décembre 1800. Il s'étonne de l'assertion de l'Angleterre ^e la Suède et les puissances du Nord veulent innover tandis qu'elles ne soutiennent que les droits établis et reconnus par toutes les puissances dans les traités antérieurs , et notanmient par l'Angleterre elle-même dans ceux de 1780, 1783 et 1794. Une convention pareille lia la Suède et le Danemark. L'Angleterre ne protesta pas, et même resta ^>ectatrice des préparatifs de guerre de ces puissances pour soutenir ce traité. Elle ne prétendit pas alors que ce traité et ces préparatifs fussent un acte d'bostiUté. Aujourd'hui elle se conduit autrement; mais cette diiïérence ne vient pas de ce que les puissances ont ajouté à leurs demandes y elle n'est que la suite d*un principe maritime que l'Angleterre a adopté et voudrait faire adopter dans la présente guerre. Ainsi une puissance qui s'est vantée d'avoir pris les armes pour la liberté de l'Europe médite aujourd'hui l'asservissement des mers.

S. M. suédoise récapitule les offenses impunies que les commandants des escadres anglaises se sont permises , même dans les ports de la Suède; les visites inquisitoriales que les croiseurs anglais ont fait subir aux navires suédois ; l'arrestation des convois en 1798 ; l'outrage fait au pavillon suédois devant Barcelonne et le déni de justice dont se sont rendus coupables les tribunaux anglais. S. M. suédoise ne cherche pas à se venger ; elle ne cherche qu'à assurer le respect dû à son pavillon. Cependant , en représailles de l'embargo mis par les Anglais , elle en a fait mettre un sur les navires de ceux-ci dans ses ports. Elle le lèvera lorsque le gouvernement anglais donnera satisfaction sur l'arrestation des convois en 1798, sur l'affaire devant Barcelonne et enûn sur rend)2ffgo du 14 janvier 1801.

La teneur de la convention du 16 décembre fait assez voir qu'il n'est question , pour la Suède , que des droits des neutres»

et qu'elle reste étrangère à toute autre querelle. Le ministre danois termine en demandant ses passe-ports.

Lord Hawkersbury répondit à cette note « que S. M. britannique avait proclamé plusieurs fois son droit invariable de défendre les principes maritimes qu'une expérience de plusieurs années avait fait connattre comme les meilleurs pour garantir les droits des puissances belligérantes. Rétablir les principes de 1780 est un acte d'hostOité dans ce temps-ci. L'embargo sur les bâtiments suédois sera maintenu tant que S. M. suédoise continuera à faire partie d'une confédération tendant à établir un système de droits incompatible avec la dignité , l'indépendance de ïa couronne d'Angleterre , les droits et l'intérêt de ses peuples. » L'on voit, par cette réponse de lord Hawkersbury, que le droit que réclame l'Angleterre est postérieur au traité de 1780. Il eût donc fallu qu'il citât les traités par lesquels, depuis cette époque , les puissances ont reconnu les nouveaux principes de la Grande-Bretagne sur les neutres.

§IX

La guerre se trouvait ainsi déclarée entre l'Angleterre d'une part , la Russie , la Suède , le Danemark de l'autre. Les glaces rendaient la Baltique impraticable; des expéditions anglaises furent envoyées pour s'emparer des colonies danoises et suédoises dans les Indes occidentales. Dans le courant de mars 1800 les îles de Sainte-Croix, Saint-Thomas, Saint-Bartholomé tombèrent sous la domination britannique.

Le 29 mars le prince de Hcsse , commandant les troupes danoises, entra dans Hambourg, afin d'intercepter l'Elbe au commerce anglais. Dans la proclamation de ce général le Danemark se fonde sur la nécessité de prendre tous les moyens qui peuvent nuire à l'Angleterre et l'obliger à respecter enfm les droits des nations et surtout ceux des neutres.

De son côté , le cabinet de Berlin fît prendre possession du Hanovre , et ferma ainsi aux Anglais les bouches de l'Ems et du Wéser. Le général prussien, dans son manifeste, motive «•tte mftsure sur les outrages dont les Anglais abrouvent <;ous-

QUESTION DES NEUT&BS. 3S9

tammeut les nations neutres; sur les pertes qu'ils leur font supporter ; enfin sur les nouveaux droits maritimes que TAngleterre prétend faire reconnaître.

Une convention eut lieu , le 3 avril , entre la régence et les ministres prussiens, par laquelle l'armée hanovrienne fut licenciée et les places livrées aux troupes prussiennes. La régence s'engageait, déplus, à obéir aux autorités de cette nation. Non-seulement le roi d'Angleterre avait perdu ses états d'Hanovre; mais, ce qui était d'une plus grande conséquence pour lui , la Baltique, l'Elbe, le Wéser, FËms lui étaient fermés comme la Hollande , la France et l'Espagne. C'était un coup terrible porté au commerce des Anglais et dont les effets étaient tels que sa prorogation seule les eût obligés de renoncer à leur système.

Cependant les puissances maritimes du Nord armaient avec activité douze vaisseaux de ligne russes étaient mouillés à Kevel ; sept autres suédois étaient prêts à Carlscrona ; ce qui , joint à un pareil nombre de vaisseaux danois , eût formé une flotte combinéede vingt-deux à vingt-quatre vaisseaux de ligne, qui aurait été successivem^t augmentée, les trois puissances pouvant la porter jusqu'à trente^x et quarante vaisseaux.

Quelque grandes que fussent les forces navales de l'Angleterre, une pareille flotte était respectable. L'Angleterre était obligée d'avoir une escadre dans la Méditerranée pour empêcher la France d'envoyer des forces en Egypte et pour protéger le commerce anglais. Le désastre d'Aboukir était en partie réparé , et il y avait en rade à Toulon une escadre de plusieurs vaisseaux. Les Anglais étaient également forcés d'avoir une escadre devant Cadix pour observer les vaisseaux espagnols et empéclier les divisions françaises de passer le détroit. Une flotte française et espagnole était dans Brest. Il leur fallait en outre une escadre devant le Texel. Mais au commencement d'avril les flottes russe, danoise et suédoise n'étaient pas encore réunies , quoiqu'elles eussent pu l'être au commencement de mars. C'est sur ce retard que le gouvernement anglais basa son pian d'opérations pour attaquer successivement les trois puissances maritimes de la Baltique , en portant d'abord tous ses efforts sur le Danemark et obligeant cette puissance à renon-

3dO QUESTION DES NEUTRES.

oer à la convention du 16 décembre 1800 et à recevoir les vaisseaux anglais dans ses ports.

SX.

Une flotte anglaise forte de cinquante voiles, dont dix-sept vaisseaux de ligne , sous le conunandement des amiraux Parker et Nelson, partit dTarmouth'le 1 2 mars ; elle avait mille hommes de troupes de débarquement. Le 15 elle essuya une violente tempête qui la dispersa. Un vaisseau de 74 {C Invincible) i\jX jeté sur im banc, le Hammon-banc , et périt corps et biens. Le 20 mars elle fut signalée dans le Cattégat. Le même jour une frégate conduisit à Elseneur le commissaire Vansittart, chargé, conjointement avec M. Drumond, de remettre Vultimaium du gouvemanent anglais. Le 24 ils revinrent à bord de la flotte , et donnèrent des nouvelles de tout ce qui se passait à Copenhague et dans la Baltique. La flotte russe était encore à Revel et celle suédoise à Carlscrona. Les Anglais craignaient leur réunion. Le cabinet anglais avait donné pour instructioDS à Tamiral Parker de détadier le Danenaark de ralliance des deux puissances en agissant par la crainte ou par Teflet d'un bombardement. Le Danemark ainsi neutralisé , la flotte con»binée se trouvait de beaucoup diminuée, et les Anglais avaient rentrée libre de la Baltique. Il parait que le conseil hésita sur la question de savoir s'il devait passer le Sund ou le grand Belt. Le Sund, entre Cronembourg^ lacote suédoise, à deux mille trois cents toises ; sa plus grande profondeur est à quinze cents toises des batteries d'Ëlseneur et à huit cents de la côte de Suède. Si donc les deux côtes avaient été également armées, les vaisseaux anglais auraient été obligés de passer à la distance de onze cents toises de ces batteries. A Elseneur et à Cronembourg on comptait plus de cent pièces ou mortiers en batterie. On conçoit les donunages qu'une escadre doit éprouver dans un pareU passage , tant par la perte des mâts , vergues que par les accidents des bombes. D'un autre côté , le passage par les Belts était très-difficile , et les officiers opposés à ce projet annonçaient que l'escadre danoise pouvait alors sortir de Copenhague , pour aller se joindre aux flottes française et hollandaise.

QUESTION DES NEUTEB8. E91

Gependant , ramirai Parker se dédda pour ce passage , et le 26 mai toute la flotte fit voile pour le grand Belt. Mais quelques bâtiments légers, qui éclairaient la flotte, ayant touché sur les roches , elle revint le même jour à son ancrage. L'amiral prit alors la résolution de passer par le Sund ; et, après s'être assuré des intentions qu'avait le commandant de Cronembourg de défendre le passage, la flotte , profitant d'un vent favorable, le 30 , se dirigea dans le Sund. La flottille de bombardes s'approcha d'£lseneur pour faire diversion en bombardant la ville et le diâteau; mais bientôt la flotte, «'étant aperçue que les batteries de la Suède ne tiraient pas , appuya sur cette cote , et passa le détroit, hors de la portée des batteries danoises, qui firent pleuvoir une grêle de bombes et de boulets. Tous les projectiles tombèrent à plus de cent toises de la flotte, qui ne perdit pas un seul homme.

Les Suédois, pour se Justifier de la déloyauté de leur conduite , ont allégué que , pendant l'hiver, il n'avait pas été posaibled'élever des batteriesnimême d'augmenter celle de six canons qui existait; que d'ailleurs le Danemark n'avait pas paru le désirer, dans la crainte, probablement, que la Suède ne fît de nouveau valoir ses anciennes prétentions , en voulant prendre la moitié du droit que le DanemariL perçoit sur tous les bâtiments qui passent lo détroit. Leur ncmibre est annuellement de dix à douze mine) ce qui rapporte à cette puissance de deux millions cinq cents mille à trois miUions. On voit combien ces raisons sont futUes. Il ne fallait que peu de jours pour placw une centaine de boudies à feu en batteries ; et les préparatifs que l'Angleterre faisait depuis plusieurs mois pour cette expédition et, en demiw lieu, la station de plusieurs de la flotte dans le Cattégat avaient donné à la Suède bien au-delà du temps qu'il lui fallait.

Le même jour, 30 mars , la flotte mouilla entre l'Ile de Hu^ et Copenhague. Aui^tât les amiraux anglais et les principaux officiers s'embarquèrent dans un sehooner pour reconnaître la positi(m des Danois.

Lorsque l'on a passé le Sund , on n'est pas encore dans la Baltique. .A dix lieues d'Ëlseneur est Copenhague. Sur la droite de ce port se trouve 111e d'Amack, et à deux lieues de cette ile

en avant est le rocher de Saltholm. Il faut passer àam ce détroit entre Saltholm et Cop^hague pour entrer dans la Baltique. Cette passe est encore divisée en deux canaux par un banc appelé le Middie-Ground, qui est situé vis^à-vis de Copenhague ; le canal royal est celui qui passe sous les murs de cette ville. La passe entre File d'Amak et Saltholm n'est bonne que pour des vaisseaux de 74 ; ceux à trois ponts ia franchissent ^fficilement, et sont même obligés de s'alléger d'une partie de leur artillerie. Les Danois avaient placé leur ligne d'embossage entre le banc et la ville , afin de s'opposer au mouiMage des bombardes et chaloupes canonnières qui auraient pu passer au-dessus du banc. Les Danois croyaient ainsi mettre Copenhague à l'abri du bombardement.

La nuit du SO fut employée par les Anglsôs à sonder le banc , et le 31 les amiraux montèrent sur une frégate avec les officiers d'artillerie afin de reconnaitre de nouveau la li^e ennemie et l'emplacement pour le mouillage des bombardes. Il fut reconnu que, si l'on pouvait détruûe la ligne d'embossage, des bombardes pourraient se placer pour bombarder le poift et la ville; m»$s que tant que la ligne d'embossage existerait cela serait impossible. La difficulté pour atta<pier cette ligne était très-grande. On en était séparé par le banc de Middle-Ground, et le peu d'esru qui restait au-dessus de ce foano ne permettait pas aux vaisseaux de haut bord de le h^andiir. 11 n'y avait donc de possibilité qu'en le doublant et venant ensuite, en le rasant par stiibord, se placer entre lui et la ligne danoise , opération fort hasardeuse, 1° car, on ne connaissait pas bien le gisement et la longueur du banc , et l'on n'avait que des pilotes anglais qui n'avaient navigué dans ces mers qu'avec des bâtiments de commerce. On sait d'ailleurs que les pilotes les plus habiles ne peuvent se guider en pardlles circonstances que par les bouées ; mais les Danois , avec raison , les ^^aie^tj ôtées ou mal placées exprès. 2° Les vaisseaux anglais, en doublant le banc, étaient exposés à tout le feu des Danois jusqu'à ce qu'ils eussent pris leur ligne de bataille. 3^ Chaque vaisseau désemparé serait un vaisseau perdu, parce qu'il s'échouerait sur le banc, et cela sous le feu de la ligne et des batteries danoises.

QUESTION DES NEUTBES. 393'

Les personnes les plus prudentes croyaient qu'il ne fallait pas entreprendre une attaque qui pouvait entraîner la ruine de la flotte. Nelson pensa différemment ; il fit adopter le projet d attaquer la ligne d'embossage et de s'emparer des batteries de la couronne au moyen de neuf cents hommes de troupes. Appuyé à ces îles , le bombardement de Copenhague devenait facile , et le Danemark pouvait être considéré connue soumis. Lecommandant en chef , ayant approuvé cette attaque, détacha, le 1«' avril , Nelson avec douze vaisseaux de ligne et toutes les frégates et bombardes. Celui-ci mouilla le soir à Draco-Pointe , près du banc qui le séparait de la ligne ennemie et si près d'elle que les mortiers de 111e d'Amack , qui tirèrent quelques coups, envoyèrent leurs bombes au milieu de l'escadre mouillée, Le 2, les circonstances du temps étant favorables , l'escadre anglaise doubla le banc, et, le rangeant à stribord, vint prendre la ligne entre lui et les Danois. Un vaisseau anglais de soixantequatorze toucha avant d'avoir doublé le banc , et deux autres s'échouèrent après l'avoir doublé. Ces trois vaisseaux, dans cette position, étaient exposés au feu de la ligne ennemie , qui leur envoya bon nombre de boulets.

La ligne d'embossage des Danois était appuyée à sa gauche aux batteries de la couronne , îles factices a six cents toises de Copenhague , armées de soixante-dix bouches à feu , et défendues par quinze cents hommes d'élite ; sa droite se prolongeait sur File d'Amack. Pour défendre Feutrée du port , sur la gauche des trois couronnes , on avait placé quatre vaisseaux de ligne , dont deux entièrement ^rmés et équipés.

Le but de la ligne d'embossage était de garantir le port et la ville d'un bombardement , et de rester maître de toute la rade comprise entre le Middle-Ground et la ville; cette ligne avait été placée le plus près possible du banc. Sa droite était très en avant de 111e d'Amack; la ligne entière avait plus de trois mille toises d'étendue , et était formée par vingt bâtiments. C'étaient de vieux vaisseaux rasés , ne portant que la moitié de leur artillerie , ou des frégates et autres bâtiments installés en batteries flottantes, portant une douzame de canons. Pour l'effet qu'elle devait produire, cette ligne était suffisamment forte et parfaitement

placée ; aucune bombarde ou clialoupe canonnière ne pouvait l'approcher. Pour les raisons ci-dessus énoncées , les Danois ne craignaient pas d'être attaqués par les vaisseaux de haut bord. Lors donc qu'ils virent la manœuvre de Nelson et qu'ils prévirent ce qu'il allait entreprendre , leur étonnement ûit grand. Ils comprirent que leur ligne n'était pas assez forte et qu'il aurait fallu la former non de carcasses de bâtiments, mais au contraire des meilleurs vaisseaux de leur escadre; qu'elle avait trop d'étendue pour le nombre de bâtiments qui y étaient employés; qu'enfin la droite n'était pas suffisanunent appuyée; que, s'ils eussent rapproché cette ligne de Copenhague, elle n'eût eu que quinze à dix-huit cents toises; qu'alors la droite aurait pu être soutenue par de fortes batteries élevées sur llle d'Amack, qui auraient battu en avant de la droite et flanqué toute la ligne. Il est probable que, dans ce cas, Nelson eût échoué dans son attaque ; car il lui aurait été impossible de passer entre la ligne et la terre , ainsi garnie de canons, l^lais il était trop tard , ces réflexions étaient inutiles, et les Danois ne songèrent plus qu'à se défendre avec vigueur. Les premiers succès qu'ils obtinrent, en voyant échouer trois des plus forts vaisseaux ennemis, leur permettaient de concevoir les plus hautes espérances. Le manque de ces trois vaisseaux obligea Nelson , pour ne point trop disséminer ses forces , à dégarnir son extrême droite. Dès lors le principal objet de son attaque, qui était la prise des trois couronnes, se trouva abandonné. Aussitôt que Nelson eut doublé le banc, il s'approcha jusqu'à cent toises de la ligne d'embossage , et, se trouvant par quatre brasses d'eau , ses pilotes mouillèrent. La canonnade était engagée avec une extrême vigueur ; les Danois montrèrent la plus grande intrépidité; mais les forces des Anglais étaient doubles en canons.

Une ligne d'embossage présente une force, immobile contre une force mobile; elle ne peut donc surmonter ce désavantage qu'en tirant à l'appui des batteries de terre, surtout pour les flancs. Mais, ainsi qu'on l'a dit plus haut, les Danois n'.avaient pas flanqué leur droite. Les Anglais appuyèrent donc sur la droite et sur le centre, qui n'étaient pas flanqués, en éteignirent le

feu et obligèrent cette partie de la ligne d'amener après une vive résistance de plus de quatre heures. La gauche de la ligne , étant bien soutenue par les batteries de la couronne , resta entière. Une division de frégates, espérant, à elle seule, remplacer les vaisseaux qui avaient dû attaquer ces batteries , osa s'engager avec elles , comme si elle était soutenue par le feu des vaisseaux. Mais elle souffrit considérablement et, malgré tous ses efforts, fut obligée de renoncer à cette entreprise et de s'éloigner.

L'amiral Parker, qui était resté avec l'autre partie de la flotte au dehors du banc, voyant la vive résistance des Danois , comprit que la plupart des bâtiments anglais seraient dégrécs par suite d'un combat aussi opiniâtre ; qu'ils ne pourraient plus manœuvrer et s'échoueraient tous sur le banc , ce qui eut lieu en partie. Il fit le signal de cesser le combat et de prendre une position en arrière : mais cela même était très-difficile. Nelson aima mieux continuer l'action. Il ne tarda pas à être convaincu de la sagesse du signal de l'amiral , et il se décida enfin à lever l'ancre et à s'éloigner du combat. Mais , voyant qu'une partie de la ligne danoise était réduite , il eut l'idée , avant de prendre ce parti extrême , d'envoyer un parlementaire proposer un arrangement. Il écrivit, à cet effet, une lettre adressée aux braves frères des Anglais , les Danois , et conçue en ces termes t « Le vice-amiral Nelson a ordre de ménager le Danemark ; « ainsi il ne doit pas résister plus longtemps. La ligne de défense « qui couvrait ses rivages a amené au pavillon anglais. Cessez « donc le feu , qu'il pnisse prendre possession de ses prises , ou « il les fera sauter en l'air avec leurs équipages , qui les ont si » noblement défendues. Les braves Danois sont les frères et ne « seront jamais les ennemis des Anglais. » Le prince de Danemark, qui était au bord de la mer, reçut ce billet, et, pour avoir des éclaircissements à ce sujet , il envoya l'adjudant-général Lindhohn aui»*ès de Nelson , avçc qui il conclut une suspaision d'armes. Le feu cessa bientôt partout , et les Danois blessés furent vemis sur le rivage. Cette suspension avait à peine eu lieu que trois vaisseaux anglais, y compris celui que montait Nelson , s'échouèrent sur le banc. Ils furent en perdition , et ils n'auraient jamais pu s'en relever si les batteries avaient

.396 QUESTION DSS NKUTBES.

continué le feu. Ils durent donc leur salut à cet armistice.

Cet événement sauva Tescadre anglaise. P^elson se rendit, le 4 avril, à terre. Il traversa la ville au milieu des cris et des menaces de toute la populace ; et, après plusieurs conférences avec le prince régent, on signa la convention suivante : « Il y auraim « armistice de trois lûois et demi entre les Anglais et le Dane- « mark , mais uniquement pour la ville de Copenhague et le « Sund. L'escadre anglaise, maîtresse d'aller où elle voudra, « est obligée de se tenir à la distance d'une lieue des côtes du « Danemark , depuis sa capitale jusqu'au Sund. La rupture de « l'armistice devra être dénoncée quinze jours avant la reprise « des hostilités. Il y aura statu quo parfait sous tous les au- « très rapports , en sorte que rien n'empêche l'escadre de l'a- « mirai Parker de se porter vers quelque autre point des pos- « sessions danoises, vers les côtes du Jutland , vers celles de la « Norwége ; que la flotte anglaise qui doit être entrée dans « l'Elbe peut attaquer la forteresse danoise de Glukstadt ; que « le Danemark continue à occuper Hambourg et Lubeck, » etc.

Les Anglais perdirent, dans cette bataille, neuf cent quarantetrois hommes tués ou blessés. Deux de leurs vaisseaux furent tellement maltraités qu'il ne fut plus possible de les réparer; l'amiral Parker fut obligé de les renvoyer en Angleterre. La perte des Danois fut évaluée un peu plus haut que celle des Anglais. La partie de la ligne d'embossage , qui tomba au pouvoir de ces derniers, fut brûlée , au grand déplaisir des ofGciers anglais , dont cela lésait les intérêts. Lors de la signature de Tarmistice les bombardes et chaloupes canonnières étaient en position de prendre une ligne pour bombarder la ville.