PRÉFACE DE L’AUTEUR

T J F, projet, dont nous nous déterminons à publier aujourd’hui l’analyse, est terminé depuis le mois de mars i8a5. Nous aurions désiré qu’il eût préalablement subi l’examen du conseil général des ponts et chaussées, afin de savoir jusqu’à quel point il mérite l’attention du public ; mais cet examen ayant été retardé par des causes indépendantes de notre volonté, et d’autres personnes ayant demandé à étudier un projet

dans le même but de faire remonter à

Paris de grands bàtimens de mer, nous nous décidons à produire le fruit de nos méditations et de nos recherches. Si le sentiment de notre insuffisance doit nous faire douter du succès de nos efforts dans une

carrière qui u’a pas encore été parcourue , nous ne voulons pas du moins perdre le mérite d’avoir été le premier à répondre à l’espèce d’appel que Sa Majesté a fait au zèle des ingénieurs français, en manifestant la pensée de voir Paris devenir un grand port de mer , lorsqu’il visita le canal Saint- Martin, le 29 novembre 1824*

On verra que nous n’avons pas approfondi les questions d’économie politique qui se rattachent à l’idée de faire de Paris un port de mer: nous laissons à des hommes plus éclairés que nous à cet égard la discussion sous ce rapport particulier. Nous 11’avons voulu qu’indiquer les ressources que l’art de l’ingénieur pouvait offrir pour l’exécution d’un monument aussi vaste d’utilité publique.