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> Voulent tire. voler un Alone.

‘Ont trois fois eu la confusion De n'avoir point su réussir, Et É GATE SEE à ne |

| Cette pasquille fait sans doute age à la on ioliése lancée par le baron Coppens et le Lillois Jacquerye, sur l’Esplanade, et qu’une déchirure empêcha de s’enlever. Ces savants, comme les appelle l’auteur de la pasquille, recommencèrent d’ailleurs, deu Fe

fois de suite, et avec succès, leur expérience à la Redoute de Was es zemmes, sur la Digue. nos

y ai ere avec intention de relater à leur Seite chronologique deux faits très intéressants Roue Phistoire des eee dans la région du Nord. :

Je veux parler du passage du détroit du Pas-de- Calais par a Han chard el de la catastrophe qui précipita Pilâtre de Rozier et Romain dans la garenne de Wimille. |

Ces deux évènements ayant entre eux une derbatrie dote té e j'ai pensé qu'il était préf érable d’en faire la relation dans un ch3- es PR spécial. A

Je me servirai dans le récit qui va suivre des renseignements | ie par le Journal de Paris et par les Feuilles de Flandre ; de plus, pour les préliminaires de l'ascension de Pilâtre de hoc mettrai à contribution une notice de M. F. Morand, insérée dans Es l'Année historique de Boulogne-sur-mer de 1857 (1). a Pilâtre de Rozier, originaire de Metz, bien qu’il ne fût âgé que ie de 29 ans, était un personnage d’une certaine notoriété et, au point Nr de vue de la science naissante de l'aérostation, il était un digne … émule des Montgolfier, des Blanchard et des Charles. C’était lui qui, le premier, en compagnie du marquis d’Arlandes, avait osé

«8 nd. à travers les airs dans lanacelle d'une montgolfière. re Ilajoutaitàce premier méritedestitresscientifiquesquilui avaient fait donner la charge d’Intendant des cabinets de Physique, deChi- ne . mie et d'Histoire naturelle de Monsieur, frère du Roi ; il était en a outre secrétaire du cabinet de Madame et membre de ou Aca- démies nationales ou étrangères. De plus il jouissait d’une pension de 2000 livres, qui fut continuée à sa mère, à la suite de la catas- * »

a tt) M. Morand a lui-même hé ses renseignements aux nr du Palais de Justice de Boulogne, dans un dossier paraissant provenir de Romain, et renfermant un assez sranc nombre de Gens relatifs à cette Er

onto de Boulogne, avec c conditions . rayons bille < sur la têle de -

ses deux sœurs. Sous les auspices de Monsieur, frère du Roi, il avait fondé en 1781 le Musée, sorte d'établissement littéraire et scientifique où l’on fournissait par abonnement à des amateurs de science, les livres el les HP de physique nécessaires à leurs études. :

Cestitres divers et les hautes protections dont il de avaient fait obtenir en 1784 à Pilâtre de Rozier, une subvention de M. le Contrôleur Général, de Calonne, pour tenter de franchir, au moyen d’un aérostat, le détroit du Pas-de-Calais. Le chiffre de cette sub-

vention ne nous est pas connu précisément, certains docu-

ments, contredits par d’autres, la fixent à 40.000 livres.

Il s’aboucha alors avec .un sieur Romain (Pierre-Ange) qui se faisait appeler Romain l'aîné pour se distinguer de son frère. Avant des ’adonner à la construction des aérostats, Romain l’ aîné avait élé procureur au bailliage de Rouen, puis il avail rempli un office de receveur des consignations et de commissaire aux saisies réelles, dontla collation appartenait à Monsieur, frère du Roïi.ll avait résigné cette charge le 2 juillet 1784, sans doute pour se consacrer entièrement à la recherche des moyens de perfectionner “la science de l’aérostation. Une lettre, qu’il adresse à M. de Calon- ne, nous apprend en effet que la re: des frères Montgolfier

l'avait enthousiasmé et que, dès lors, il avait commencé des expé-

riences surl’imperméabilité des enveloppes des ballons. Ces essais furent couronnés de succès et 1l construisit plusieurs Peas ballons, dont un pour le duc d'Angoulême, qui conservèrent leur Rs sans déperdition pendant plusieurs mois. |

C’est ce qui détermina sans doute Pilâtre de Rozier à signer, le 47 septembre 1784, un traité en bonne et dûe forme où il prenait

troit du Pas-de- Calais, de HSAee en Angleterre. Ce traité était formulé comme suit :

« Je soussigné déclare m'être associé Fe Romain, pour la | ‘construction d’une montgolfière au gaz inflammable,destinée àanoire passage en Angleterre, et je m'engage à lui payer la somme de

sept mille quatre cents livres, sous les conditions suivantes : 1°

que nous ne serons que deux dans ce voyage ; 20 que la montgol- *

fière sera construite d’après la forme etles dimensions dont je serai convenu par écrit ; 3° qu’elle sera remplie de gaz inflammable pendant plusieurs jours afin que je puisse juger sila rupture d'é-

l'engagement de traverser, avec Romain, dans un aérostat, le dé-

quilibre et les envelloppes sont suffisantes pour conserver le gaz,

de manière à tenter cette expérience sans danger ; 30 que le lieu

| de l'expérience sera “déterminé à blonds, 20 HE je m oblige er ss - payer cette somme de 7. 400 livres avant notre départ qui sera fi

xé au plus tard à la fin d'octobre prochain, ce qui se fera gratuile- : ment pour le public. Fait double entre nous à Paris le 17 septem- * bre 1784. Pilâtre de Rozier, » “ie Re « Et moi, Romain, j'adopte les conditions précédentes el je. m'engage à n'admettre personne dans cette machine que d’après le consentement par écrit de M. Pilâtre de Rozier. Fait en double comme dessus, à Paris, ce 17 septembre 4784. Romain. » | Romain se mit donc à l'œuvre avec son frère et, après quelques ne Fo 0 le ballon fut enfin terminé et exposé tout gonflé sousle dôme des Tuileries. L'enveloppe, de taffetes gommé, était peinte : . s êt décorée brillamment : on y avait représenté les vents, et des | vers à la louange de Calonne y RHSRRUSRS avec les guirlandes bb. les dorures. : :

» . Ce ne fut toutefois qu’ au mois de décembre. que r aérostat ut eo. être expédié vers le lieu fixé pour le départ. On crut d’abord dans le public que la ville de Calais avait été choisie, car c'étaitlà qu'on avait fait les premières expéditions d'acide et de ferraille nécessaires à la fabrication du gaz. Mais on apprit bientôt que Pilâtre s'était décidé pour Boulogne, caril y dirigea son ballon et y arriva à lui- -même,accompagné de Romain, le 21 décembre. | Ilest probable quela préférence donnée par M. de Calonne à Le “lâtre de Rozier et la grosse subvention dont il l'avait gratifié, | avaient mécontenté ses émules en aérostation : c’est du moins ce nn ne paraît ressortir d’une correspondance de Boulogne envoyée le ne

22 décembre etinsérée dans les Mémoires secrets de Bachaumonti:

… on nes’ ÿ gêne pas pour insinuer que Pilâtre est loin d’être un puis de science, on ajoute qu’il parle mal. « Maïs le défaut de savoir, continue-t-on, est compensé chez lui par une grande audace, | * par une activité prodigieuse el par un esprit d’inirigue inconceva-

ble qui lui a fait supplanter (ous ses concurrents, bien plus dignes de Ja confiance du Gouvernement, surtout M. Charles. »

Un autre deces rivaux, Blanchard, avait fait le 18 octobre 1784, une ascension heureuse en Anoéiero: parti de l’Académie mili- taire de Chelsea à midi, accompagné de M. Sheldon, professeur — ‘anatomie, il était descendu à Rumsey, à 48 milles de Londres vers quatre heures et demie. Il s'était trouvé en rapports à Londrés avec l'Italien Lunardi qui, le premier en Angleterre, s'était | élevé dans un aérostal, ainsi qu’avecle D' Jeffries qui, le 30novem- “pre 1784, lui paya 100 guinées le droit de monter avec lui en ballon, . Ces trois ARR aérostation OPPARAREQUE Pilâtre Be À

ù £ # VS : :

__ Rozier et Romain se préparaient à traverser le Pas-de.Calaisen ballon, résolurent de tenter, eux aussi, l’entreprise et d’êtreles | premiers à accomplir cette prouesse. +

Dès le 17 décembre, les papiers publics de bites do à 4 que Blanchard et le D' Jeffries étaient partis pour Douvres et que , le ballon, l'acide et la ferraille étaient arrivés en cette ville.Jeffries, | qui avait fait les frais de cette expérience et était par conséquent à É le créancier de Blanchard, exigeait, à ce titre, d’être le compagnon +

de l’aéronaute français, bien que le ballon de celui-ci fût à peine

suffisant pour le transporter seul. « Il serait à souhaiter, dit une ne lettre de Londres du 24 décembre, pour tous les deux,que la recet- se : te à la porte du château et le montant des souscriptions pussent 4 27 mettre le débiteur infortuné en état de rembourser le créancier le : plus Mr et le plus terrible que l’on ait jamais vu, puisque ce n’est qu’en s’exposant lui-même à périr avec son débiteur qu'il | . peut être satisfait de ses avances. »

D'un autre côté, l’entêté docteur avait rallié à son parti la plu- D. part des gens du Dot et des matelots de Douvres, la ville toute he entière s’élait passionnée pour cette hardie entreprise. FANS Quant à Blanchard il n’aurait pas élé fâché de partir seulpour

ne ne pas partager avec son compagnon la pioire du succès qu'il | 7: : . éscomptait d'avance.

ue . Pendant ces hésitations, le vent, d'abord Euh. devint tout à

© coup contraire. Si bien que l’on crut un moment que Pilâtre, qui oo avait enfin choisi, pour lieu de son expérience, la Tour d’Ordrea ce | Boulogne, rocher élevé de 200 pieds au-dessus de la mer, allait + + V2 pouvoir devancer son concurrent.Il poussa activement ses prépara- : | Ufs, fit construire par 60 ouvriers une tente de 50 pieds et un réchaud d’un pied. Puis, quand ces divers travaux furent en train, voulant probablement connaître à quel point en étaientles apprêts : de Blanchard, il s’embarqua pour Douvres par une tempête telle- D ment affreuse qu’il mit52 heures à faire la traversée. : Quand il débarqua, 1l vit que son rival était prêt depuis huit jours et qu’il n’attendait plus qu'un vent favorable.Tout cela ledécouragea sans doute un peu, surtout quand il fit la réflexion que Blanchard, partant d'Angleterre, avait trois fois plus de côtes devant lui et ue que les vents sont beaucoup plus souvent favorables à une traverre Re sée de Douvres en France,qu'àune traversée deBoulogne à Douvres. ee | L’évènement donnaraison d’ailleurs à ces observations. Be L’histoire dela traversée du détroit ayant été maintes fois racon-

| tée, le D'Jeffries en ayant écrit lui-même une relation, nous n’a-

yons pasl'intention de recommencer ce récit ; nous nous bornerons

Fe :

doncà indiquer les divers renseignements publiés par les Feuilles de Flandre sur cet évènement.

Déjà, dans le no du 11 janvier 1785, lEpinard faisait savoir à ses Jecteurs que des lettres particulières annonçaient la traversée du. Far de-Calais en ballon par Blanchard et son compagnon. e

Dans le n° du 14 janvier, on n’avait pas encore reçu de nouvelles

certaines, mais le bruit courait que les aéronautes avaient atterri

sur les dunes de Calais, que leur nacelle avait touché plusieurs. fois l’eau et qu’ils n'avaient échappé à la submersion qu’en jetant à la mer leurs vêtements et leurs instruments.

= Toutefois ces nouvelles n’étaient pas prises au sérieux, car aucun des nombreux voyageurs arrivant journellement de Calais à Lille neles confirmaient.

Enfin on reçut une lettre de Calais, datée du 14, qui donnait des détails circonstanciés sur la descente, opérée le 7 janvier, par Blanchard et le D’ Jeffries, dans la forêt de Guines. |

M. Reboul, archiviste de la ville de Calais, a reproduit, dans une brochure intitulée la Colonne Blanchard, les procès-verbaux officiels relatifs à cette ascension; il y a ajouté de nombreux détails intéressants et, particulièrement, des extraits de la relation du . Dr Jeffries ; nous nous bornerons donc à dire que les voyageurs

aériens furent accueillis avec enthousiasme par la population de

Guines et de Calais. Les autorités civiles et militaires de cette dernière ville furent des premiers à féliciter Les aéronaules : et des lettres accordant à Blanchard le titre de citoyen de Calais Le furent remises dans une boîte d’or.

Le lendemain, les deux triomphateurs se mettent en route pour Paris, où ils arrivent le 44, accompagnés de Pilâtre de Rozier. Ce dernier, poursuivi par la malechance et par des contre-temps divers, allait sans doute s’excuser auprès de Calonne de s'être laissé devancer par son rival.

Voici en effet un certificat officiel qu ’ilse fit donner par plusieurs personnages et qui fut communiqué aux papiers publics par le se- De opel du Musée : « L’inconstance des vents dans celte - saison, les brouillards, les pluies, les neiges et les tempêtes qui ont régné successivement, enfin l'avis de l’assemblée des meilleurs capitaines de ce port, nous ont engagé plusieurs fois à observer à M. de Rozier qu'il courait les plus grands risques pour la Montgolfière, s’il tentoit l’expérience à une époque aussi défavorable, Mais le désir extrême de traverser le premier la Manche l'ayant déterminé à presser ses opérations, nous certifions qu’il n’a laissé échapper aucune occasion de mettre son projet à exécution et qu il

. Édrdit de l'injustice à soupçonner qu hf n'y a pas mis toute À ac- :

tivité dont il étoit capable : en foi de quoi nous avons signé que la

: journée du 7 janvier, qui a été très avantageuse à M. Blanchard,a été absolument contraire à M. de Rozier. À Boulogne, le 8 janvier

1785. Signé : le Chev. du Blaisel ; de Hume, Maire; Chanlaire,

commissaire surnuméraire des Ports et Arsenaux de la Marine ; Audibert, Comm. de la Marine; Cazin de Caumartin, juge de | l'Amirauté ; Noël-Joseph Leclerc ; Robert Cornu. »

Quoi qu’il en soit, M. de Calonne, d’après Figuier, le reçut fort + mal et lui enjoignit, malgré ses observations, de poursuivre l'en- treprise et de traverser le détroit. É

Pendant ce temps, Romain donnait tous ses soins, toute son activité à l’entreprise : durant l’absence de Pilâtre, il avait fait gonfler le ballon dans la cour de M. Cléry, devant un grand nombre de spectateurs. Le 21 janvier enfin, Pilâtre revint à Boulogne el fit transporter le lendemain le ballon sur l’Esplanade. « On y installa, dit M. Morand, tout l'appareil nécessaire à un gazomètre, et cette usine improvisée eut, comme le ballon, sa place sous des tentes dressées le long des murs du rempart, entre la porte des Dunes et la rue des Pipots. » | . Mais Pilâtre paraissait singulièrement on. par le succès. de Blanchard ; peut-être des préoccupations d'un autre genre, causées par l’amour dont il était épris pour une jeune Anglaise, le détournaient-elles de son projet : il laissait tout le tracas de l'affaire à Romain qui, pendant les cinq longs mois d’attente, dut à la fois faire face aux créanciers et réparer à plusieurs reprises le ballon que les intempéries ou les rats détérioraient à l’envi. Il paraît que les créanciers impayés menacèrent même de faire saisir l’aérostat,

ét, le jour de leur malheureuse ascension, les deux aéronautes

étaient sous le coup d'une action en justice dan sénéchaussée de Boulogne où ils élaient assignés, pour le lendemain, en paiement d’une somme de 383 livres 44 sols, dûe depuis trois mois.

Le départ avait d’abord été fixé au 30 janvier, et Pilâtre, voulant ‘renchérit sur l'expérience de Blanchard, annonçait qu’il planerait |

avec son aérostat dans les airs, aussi longtemps que sa force ascen- -

sionnelle et l'imperméabilité de l'enveloppe le lui permettraient. TI] ne conservait pas de rançune à Blanchard de l'avoir devancé, et, quand ce dernier passa à Boulogne le 16 février, Pilâtre lac cueillit avec les plus grandes marques d'amitié et l’ accompagna le lendemain au spectacle. =.

Diverses circonstances ne permirent pas de dus suite au Ke projet de départ pan le 30 janvier ; d' autres lentatives ne réussi nee

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: AUD pas rade Les vents étaient. presque lé taiiours aire: . cependant, le 12 mars, à 4 heures du matin, une légère brise Est- : Sud- Est s'étant élevée, on se prépara à un départ prochain, espé- rant, qu’au point du jour, le vent aurait pris un peu plus de con= -sistance. Hélas ! encore une fois cet espoir fut déçu etle vent ne et mit à souffler en plein du Nord. Malgré cela, croyant que peut- RE un vent favorable régnait dans les couches supérieures de l’atmos- < phère, on lança une petite montgolfière, mais ce ballon d'essai, - après être resté en l'air pendant sept heures, balloté par des vents | St -0. el N.-E., vint tomber sur la côte à 6 loue de Boulogne. pee ne Le 16 avril van, un autre ballon d'essai, lancé à Al heures etdemie du matin, tombait une heure plus tard dans Ja paroisse d'Escalles, à deux lieues de Calais et, d’après la direction de sa Lee chute, il semblait plutôt venir de ne que de Boulogne. | + Une autre fois encore, le Maire de Boulogne dut interposer son - uote pour empêcher le départ en motivant son intervention par re à. *e annonce d'un changement de vent prédit par les marins. + 7 = Tous ces contre-temps sont assurément des circonstances alté- nuantes à opposer à ceux qui prétendent que Pilâtre s’est pendant longtemps désintéressé de l' expérience et a négligé de profiter des occasions de l'entreprendre. Et il faut bien dire que le public ne. : se génait pas pour critiquer la conduite de l’aéronaute ; les cinq ne. mois d’attente semblaient longs à ceux à qui l’on avait promisle spectacle d’une prouësse aérostatique extraordinaire, Aussilemal- : * heureux Pilâtre ne fut pas épargné par les plaisanteries et les ni chansons; ce fut contre lui un véritable déluge de petits vers mé- . chants; d’ épigrammes, de brocards et de couplets. Il est juste de dire que Romain fut toujours épargné me la satire et qu'ons’en prit toujours au chef de l’entreprise qu’on considérait sans doute comme le seul responsable des retards. | Il tâchait d’ailleurs de calmer l'impatience du public par de. belles promesses.et par des attraits nouveaux dont il prétendait … corser l’expérience. Cest ainsi qu’au début du mois de 1 mai,onan- : nonça que le spectacle de l’ascension, au premier vent propice, se rail « d'autant plus beau et plus intéressant, que les aéronautes seront accompagnés d’une Jeune dame qui ne à la ns grands . ne toutes les grâces de son sexe. » à Cette personne était une dame de St -Hilaire qui, sur la recomdar de de Calonne,avait sollicité de Pilâtrela faveur de pars ee ses périls et sa gloire. Pilâtre n’avait pu repousser cette re si de la protégée du ministre, el il avait même obtenu de Ro-

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. primitif. On se souvient que ce traité stipulait entre autres conditions que Pilâtre et Romain ne seraient que deux dans la nacelle

au moment de l'ascension. Il est vrai que Romain avait peut-être l’arrière-pensée qu’au jour du départ, la force ascensionnelle se-

rait juste suffisante pour deux personnes et ae Mme de Saint- Hilaire resterait sur la terre ferme. :

= Enfin, le mardi 45 juin, le vent soüfflant de l'Est parut favorable. On lança deux petits ballons avant-coureurs qui se dirigèrent vers

È l'Angleterre; on prépara alors la machine qui se composait,comme

J'on sait, d’une petite montgolfière surmontée d’un ballon gonflé au gaz hydrogène. Dans l’idée des aéronautes, cette montgolfière, qu’on pouvait gonfler à volonté, devait res le lest et modifier, suivant les besoins, la Drce ascensionnelle de tout l’ appareil.

La combinaison était ingénieuse, mais le danger de placer un foyer à proximité d’une énorme quantité de gaz inflammable n’en était Pas moins terrible ; J’évènement le prouva malheureusement.

Tout le système, après cinq mois d'attente, était plus ou moins

détérioré et les enveloppes n’avaient plus us solidité primitive. La veille, en prévision du départ, on avait dû procéder à une ré- . paration hâtive de la soupape. À 7 h. 15 m. du malin les aéronautes donnèrent le signal du départ; ils s’élevèrent d’abord si haut qu’on prit leur appareil pour l’un des petits ballons d’essai. Un

Courant les porta du Nord au Midi, puis un autre les ramena.

en sens inverse le long de la côte, jusque vers les garennes de Wimereux. À 7 h. 45 m. l’on vit le ballon se dégonfler subitement

et descendre en lambeaux avec rapidité ; seule la petite montgol= +

fière retardait sa chute, L' appareil et les deux infortunés voyageurs vinrent s’abimer sur le sol près du village de Wimille. Pilâtre, horriblement mutilé, la poitrine ouverte, une cuisse et une jambe cassées et le pied presque séparé de cette jambe, était mort sur le coup. Quant à Romain, il était resté dans la nacelle et n'avait reçu que le contre-coup du choc, néanmoins tous ses membres étaient fracassés et il ne survécut que quelques minutes à cette effroyable chute. Détail curieux, les montres des deux aéronautes marchaient encore et une corbeille, qui renfermait leurs provisions, fut retrouvé intacte et sans que le moindre objet y eût été dérangé.

Les témoins de Paccident ne furent pas, dès le principe, d'accord sur la cause réelle de la catastrophe. Un officier du génie, le marquis de Maisonfort, qui avait offert 200 louis pour être du voyage et qui avait dû y renoncer en raison de l'insuffisance de la force ascensionnelle, suivit le ballon à cheval et arriva à Wimille peu d’instants après la chute. Il certifie que l’aérostat a dû se déchirer

sans te explosion, car un | paysan qui sé trouvait à 400 pas de là, n’a entendu qu’un bruit très léger. Il ajoute qu’il a examiné la À montgolfière et qu'elle ne présentait aucune trace de brûlure, ni même de déchirure. Figuier affirme même que le Féctaud n'avait pas été allumé.

M. de Maisonfort attribue done Paccident à une déchirure produite dans le ballon au gaz hydrogène par une manœüvre de la soupape, qui, mal raccommodée et jouant difficilement, aura né- cessité des efforts violents qui auront crevé le taffetas. Le ballon se serait alors vidé rapidement et son enveloppe, pesant de tout son poids sur la montgolfière, aurait déterminé la chute. Nous à devons dire que cette hypothèse ne concorde pas tout à fait avec un récit de la catastrophe inséré dans les Feuilles de Flandres et extrait d'une lettre adressée le 17 juin 1785 par M. de Terneaux è . de Wassigny, grand maître des eaux et forêts de Picardie. Be = D’après ce personnage, qui avait assisté au départ et s'était mis : en oué à cheval vers le Gris- Nez pour suivre la course du ballon etle voir atterrir en Angleterre, le feu prità l’aérostat quinzemi- : à nutes après l’ascension, et il fut consumé en moins d’une seconde. Une autre correspondance, également insérée dans les Feuilles de Flandres, contredit aussi le récit de M. de Maisonfort, en affir- . mant qu'à 7 Fe 45, « le ballon fit une explosion semblable À celle ïs d’une mine qui sauteenl'air».

- Enfin un témoin de l'expérience, qui est resté anonyme malhète . reusement et n’a pas cru devoir se rendre sur le lieu même de la : chute, affirme aussi au Journal de Paris qu’«on vit, à 7h. 35 min., s'élever au-dessus du ballon, une colonne de flamme qui fut aper- çue par toutes les personnes que l'expérience avoit rassemblées ». D'ailleurs le récit du marquis de Maisonfort, sur lequel on s’ap- puie pour soulenir que l'accident n'est pas dû à un incendie de l'appareil, ne dit positivement qu'une chose, c’est que la montgol- fière n'était, « ni brûlée ni même déchirée », [l ne parle de lenve- loppe du ballon à hydrogène que pour dire qu'il l'a vue retomber ‘sur la montgolfière et précipiter sa chute. Il ne nie donc pas qu 1 y ait eu inflammation du gaz et il serait bien surprenant que plusieurs témoins oculaires se fussent trompés au point de s’imaginer voir une flamme et entendre une explosion qui, ni l’une, ni l’autre ne se seraient produites. Un certain mystère règne donc encore ii la cause véritable de la catastrophe, Les deux malheureux furent enterrés à Wimille ; la ville de Bou- : ue leur fit de pompeuses obsèques; l Amirauté el les divers corps. de métiers Probe célébrer des services funèbres en leur honneur.

et émues. NS or voici une :

€ nai Pilâtre : ne mourra : — A Et malgré les clameurs de l'implacable € envie, ie Ce monument attestera : Le comble du malheur et l'excès du génie. »

Puis cette autre de M. de Cobières à : +

« Qu’ il est à regretter, ce jeune audacieux Le Si le premier, des airs il tenta le Voyage,

Bientôt, précipité des Gieux, : >

Le premier il y fit naufrage. ».

| Deux monuments conservent la mémoire de cet Sont lun. ; « eux, dans le cimetière de Wimille, se trouve sur la sépulture se même des deux aéronautes ; l'autre, un petit obélisque de pierre, a été élevé à l'endroit même de ta chute, dans #5 garenne de \ |

e < 5 PEER

| mereux.

ie Voici une des inscriptions quis se trouvent sur le monument du cimetière : ie Sans. 3 A

re DE ROZIER ET P. À. ROMAIN,

E. BOLONIA PROFECTI DIE JUNII 45, ANN. 4785, | PLUS 5 MIL. PEDIBUS ALTIORES PRÆCIPITI CASU | . PROPE TURREM CROAICAM EXTINCTI SUNT, A

| ET HIG AMBO CONSEPULTI.

AU ee SIÉCIÆ. (Bo à sn

: En l'année 18083, il y avait à Lie u un n jeune ei de mathé-

= = Hene 4 la Société d’ Amateurs de Sciences qui ht de se.

fonder et avait fait revivre les anciennes traditions du collège des . Philalètes, sy faisait remarquer par d’utiles travaux et par son

: à ardeur à poursuivre le progrès dans des voies nouvelles. :

Il construisit donc une montgolfière, calculant soigneusement les |

dimensions nécessaires pour obtenir une force ascensionnelle suffi-

sante et tenta une expérience en compagnie d’un charpentier de la ville qui entretenait le feu. Malheureusement, soit que ses calculs aient été erronés, soit que les circonstances aient été défavorables,

Ÿ Téstelin té put, avec sa Montgolfière, s'élever plus haut que le faite.

des maisons ; renvoyés d’un toit à l’autre, ballotés pendant une heure, les ds apprentis aéronautes finirent par QE dans Le sun dés Sœurs-Noires. :

Le héros de cette aventure tragi- comique, Fous dns. mes.

, an oncle d'Achille Testelin, à qui l’on vient d’ élever un monu-.

ment à Lille, était ne en 177, Je 21 septembre ; le 10 prairial,

à ie élève en he Il renonça probablement à

cette carrière quand l’ occasion d’entrer comme professeur à PEcole secondaire se présenta. Il s’occupait de physique et, outre lin- - vention d’un filtre inaltérable, il avait fait, sur l’analogie des effets | de l'électricité statique et de lé slectricité dynamique, des recherches “ assez remarquables qui luiavaient valu le titre de membre corres-

Fe pondant de l'Académie de Turin et une médaille so Res

LE par cette Compagnie. -

Sùt échappa aux dangers de: son aventureuse expédition aérienne, : ci fut moins heureux peu de temps après, dans une Occasion où “qe. | ee bien plus éloigné: 508 ami et collègue de la Société

> avec TE une maison de bains qu il faisait Ut rue Basse. Il F agissait de donner un avis sur la solidité d'une voûte et de vérifier si la pluie ne suintait pas à travers la maçonnerie.

| Malheureusèment, cette voûte, recouverte sus couche épaisse

gloutit les deux amis. DE ne les dégagea qu’ après trois quarts a

d'heure de travail et, quand on put arriver jusqu’à eux, ils avaient

succombé, asphyxiés sous cette masse de décombres et de terre. C'est Le er fructidor an XIIL qu’eut lieu ce funeste évènement, |

Mourant à 25 ans, Louis Testelin n'avait pu donner encore que

des espérances, au point de vue scientifique ; pourtant il laissait un intéressant rapport sur les monnaies, poids et mesures de la commune de Lille, qui fut publié en 1807 à la suite de l'Exposition: du système métrique de Delezenne. À Naturellement, le bon public, toujours gouailleur, fit des Borges chaudes de l'ascension manquée de Testelin. À à Aussi, en 1804, dans un prospectus où il annonçait une fête aérostatique, Mosment ne se fait pas faute de railler « cet individu qui faisait consister l’art de l’aérostation dans de froids calculs, » et il espère que l’insuccès de cette ascension « ne laissera pas dans l'opinion publique une impression défavorable. pi = Mosment, né à Nancy en 1781, n'était pas un savant lui, mais un simple organisateur de fêtes nt dans lesquelles il joignait à l'attrait des expériences aérostatiques, l'éclat merveilleux des illu- minations etl’éblouissement des feux d'artifices. Il avait du reste été à bonne école, car il avait travaillé à Paris sous les ordres de Rug- à gieri, le célèbre artificier et entrepreneur de fêtes publiques ; de plus, il se donnait comme l'élève de Blanchard. Ces titres devaient à coup sûr le faire accueillir avec empressement par le public lillois, à qui les dix ou douze années de révolutions, n'avaient pu faire oublier la fameuse expérience de Blanchard et de l'Epinard. - Aussi Mosment vint-il plusieurs fois à Lille de 1803 à 1806, époque où il fit chez nous l'ascension qui lui coûta la vie. - Il y avait en ce temps-là à Lille un établissement public, nomméle

Cirque sorte delieu de plaisance, établi sur la Motte-Madame, àl’en- 5 droit où s’élèvent de nos jours les constructions de Notre-Dame de la

Treille. Sur l'emplacement del ancien couvent des Dominicains, on avait tracé un jardin anglais, parsemé de cascades et de rochers, et dont les chemins en pente menaient au sommet du tertre, où s'élevait jadis, à ce que d’aucuns prétendent, le château du Buc. Là-haut on avait établi une rotonde pour la danse ; en bas, on avait installé un cabinet littéraire où l’on pouvait lire de livres et des journaux, et, à côté, dessalons de jeu ét de conversation.

À certains jours, on organisait dans ce jardin des fêtes, des illu minations, des exhibitions de toutes sortes. Si nous en croyons le premier prospectus] lancé par Mosment au public lillois, le Cirque ne le cédait en rien aux. établissements analogues de Paris : Tivoli,

Ho Tale, Folies- Bean. € le ne crains pas, | è de vous dire ici que, si le Cirque de Lille était à Paris, ilaurait le pas sur tous les autres. » C’ était le 27 octobre 1803 que l'aéronaute-py- rotechnicien adressait sa première épitre aux Lillois, pourleur an- noncer que l'administration du Li l avait chargé d'y org aniser des fêtes. | ne È a.

La première eut lieu le 6 novembre suivant et de ete spé- cialement de feux d'artifices. Le fu6cés fut si grand que deux autres fêtes eurent lieu coup sur coup, à la Sainte-Catherine et à la Saint- Nicolas. On dansa toute la nuit, à la lumière des verres de couleurs,

lança un ballon de 800 pieds cubes, emportant une étoile brillante 4e eh , à la hauteur de 400 toises, fit explosion, répandant de tous. Motés des rayons étincelants et faisant DIEU OR dans la nuit une | myriadé de petites étoiles More | ur

Le 24 février 1804, Mosment convie les Lillois à de nouvelles :

l'établissement, une pièce d’ artifice représentant la naissance d'une

1 et. enfin, pour le lundi de Pâques (12 germinal an XII), il annonce son ascension dans un ballon de 70.000 pieds cubes (?). C'est à cette occasion qu’il fait allusion à l expérience malheureuse de Testelin racontée plus haut, sans se douter qu’une mésaventure identique lattendait. En éltet, malgré les grandes dimensions de son aérostat io la précaution prise de lancer d’abord un ballon d'essai, de 18 ; de circonférence, il ne put, accompagné d'une personne dela ville, s'élever plus haut que les toits des maisons, tout comme Tes- telin, et, par une singulière ironie du sort, il alla échouer lui aussi, dans le canal des Sœurs-Noires, où Testelin et son charpentier me avaient pris leur bain de boue. On repêcha les deux infortunés au puisard de la maison de la rue des Arts, qui fait face au MCE aux one Cette malechance pe Fcoragee pas l'élève de Blanchard: il Se avait une revanche à à prendre, il la prit brillamment, D’abord; le 6 mai 4804, illance un ballon de 33 pieds de circonférence, tout en or el argent, euveloppé d’un filet et emportant divers animaux, Par- - venu à une hauteur de 1000 toises, une combinaison de feux d’arti- fice fait éclater le ballon, un parachute se déploie, et les animaux opérent heureusement leur descente. |

Le 17 juin, il offre encore aux Lillois une ascension aéropyro- technique fort brillante, Enfin le 24 ; juin, à la fête de Lille, Mosment RE part de se ROSE montant un ballon de 2 peur de

au.

dome

et, de plus, à la fête de la Saint-Nicolas, à 40 heures du soir, on

merveilles au Cirque : il promet un embrasement général de tout

comète résultant de la rencontre des deux planètes Mars et Vénus, .

mn.

onféenee cubant 8223 ei et entièrement conti en taf tas; une heure après, il descend à Vendeville, à à une lieue et demie

de son point de départ. . + | Voici en quels termes il raconte ce voyage aérien: | « À six heures moins quatre minutes, le ballon suffisamment rem- =

pli, je me suis élevé du centre de la citadelle; un vent nord-ouest ee

assez faible me porta dans la même direction. Arrivé à 600 toises d’élévation (4.170 mètres) je lançai l’un des deux pigeons que j'avais emportés. Il étendit les ailes sans faire aucun mouvement et : se laissa aller au gré du vent qui l’emporta; il disparut pour moiau bout de deux minutes. Je réservai l’autre pour le lancer plus haut.

Mon ascension continuant toujours, je ne parlerai pas du magnifique spectacle que m°’ ’offrit la situation naturelle du pays; les sites m'en parurent au-dessus de toute description. J’observais tn | que là mer que j'avais à ma droite ne me parut qu'un lac ordinaire; peut-être aussi n’en apercevois-je alors, par la direction où je me trouvois, que cette partie connue sous le nom de canal de Ia Manche, qui borne l'Angleterre.

Parvenu à 1.200 toises de hauteur (2. 340 eo jerestai station-

naire pendant quinze minutes; des brouillards qui: couvroient mon

horizon m PERD de idees les objets que jeusse pu apercevoir au loin; je n'éprouvai dans cette situation qu'un fort tinte-

ment d’ orilles : mais un froid excessif se fit bientôt sentir; j'en éprouvai les premières atteintes en touchant mon appendice quime es

parut glacé. Jexaminai mon thermomètre, il marquoit 3 degrés sous 0. Cette situation pénible ne m'offrant rien d'intéressant, ni pour la curiosité, ni pour les progrès de l'aérostation, je résolus

d’en sortir ; auparavant, je lâchai mon second pigeon, qui culbuta

sur lui-même, sans pouvoir faire usage de ses ailes; je le perdis de vue avant qu'il fût parvenu ans une on. capable de de soutenir. : k

Alors, j'ouvris un flacon d’éther que j ‘avais sous la main, ct je

me laissai descendre vers une autre région, que je supposai pouvoir me faire cheminer. Je ne me trompai point: descendu à 400 toises (780 mètres) je rencontrai un vent violent, accompagné de bourrasques, qui creusêrent le ballon en forme de calotte, et lui firent faire, comme sur un pivot, une infinité de tours sur luimême. Le vent prenant enfin cette concavité d’une : manière fixe

et soutenue, je fus ramené vers le point de mon départ, en passant ee.

au-dessus de l'angle de l’un des corps avancés de la citadelle, et

parcourus une ligne opposée à ma première direction, jusqu’à

çe que je devinsse une seconde fois stationnaire. J'examinai de a

nouveau mon flacon d’éther, 4. état |évaporé s uequ'à . dernière goutte. Enfin, après être resté une heure et quelques .. minutes en l’air,etn ’apercevant aucun moyen de me transporter … plus loin, je pris le parti de descendre. J’ouvris ma soupape, et des- cendis rapidement vers un village, dont les habitants s ‘empressè- : de m'aider à empaqueter mon aérostat, et m’apprirent que j'étois à Vendeville,distant d’une lieue et demie 6 kilomètres 840 mètres) dns … s Pons de mon départ. » us Fe ne Mosment, dans ue des ue ascensions qu il fit à Lille en 1804, avait été appelé à à plusieurs reprises, pour y organiser des ” | fêtes, à Rouen, en Belgique et en Hollande. De retour à Lille, au mois d’août, il combina pour le 45, jour de la naissance de l’ Empe- reur,une fête qui devait laisser aux Lilloisunsouvenir ineffaçable. Aux : iluminations resplendissantes, aux feux d'artifices en l’ airetsur l’eau, | st résolut d'ajouter un autre attrait en célébrant à sa manière la gloire … de Napoléon et des armées françaises. I demanda donc à Watteau de nue lui peindre des transparents représentant les plus éclatantes vicloires nn par le héros français. Le mérite artistique de ces composi- tions éphémères du peintre Lillois était sans doute assez mince et il est probable que ces œuvres sont détruites depuis longtemps, mais qui sait ? peut-être dorment-elles sous la poussière d’un vieux grenier et il n’est pas inutile de signaler ici cette partie de l œuvre de : auteur de la Braderie, du Broquelet et d’une Fête au Colysée. La fête du 15 août, au Cirque, eut un immense succès et on R < | renouvel. avec accompagnement de bal et de concert, à l’occasion dela Foire, puis pour célébrer le transfert de la Préfecture de Douai à Lille. ei En 1805, le jour de F Ascension, 18 mai, c ét à la guing fre de da Nouvelle Aventure que l’on vit Mosment déployer ses talents Lo: d organisateur et de pyrotechnicien ; dans son ardeur à tout rendre brillant, à à tout illuminer, il installa des lampions dans tous les bos- | quets, des lanternes dans tous les recoins, des verres de couleur jusque dans les cabinets de verdure, dans les gloriettes,— comme on dit chez nous, —chères aux couples qui préfèrent la solitude au brou- ‘haha des foules, et le calme mystère des ombrages à l'éclat des lu- mières et des feux multicolores. Les amoureux durent maudire l'in- discret Mosment, mais ils se consolèrent sans doute en contemplant eà le superbe feu d'artifices où figurèrent, entre autres pièces, la Cas- : cade des bains d’ Apollon et l'Eruption du Vésuve. . C’est sur cet adieu étincelant que Mosment quitta les Lillois pour ne les revoir que FRA suivante, lors de l'ascension qui aù coûta : . vies. À à |

NL TS

Il arrivait de Rouen où il avait fait sa huitième ascension et il annonça pour le 7 avril 4806, lundi de Pâques, un neuvième voyage aérien. Il devait s’élever de la rotonde du Cirque, dans un ballon de taffetas cubant 18000 pieds cubes de gaz hydrogène, prolonger son voyage le plus possible, faire des observations dans les hautes régions de Pair et des études sur la direction des aérostats. La fête devait se continuer par un bal et un concert offerts en supplément aux spectateurs, moyennant le prix de leur place, 2 fr. 40 aux premières, À fr. 80 aux secondes et moitié prix pour les enfants.

Un jeune homme de Lille devait accompagner l’aéronaute, et il ne dut son salut qu'à un de ses amis qui, pour empêcher son ue ne trouva rien de mieux que de l’enfermer dans une cave jusqu'àprès l'heure de l'ascension. Voici comment la Feuille du département du Nord raconte ce mémorable évènement :

« La neuvième ascension aérostatique annoncée par M. Mosment, a eu lieu lundi dernier, dans la belle rotonde du Cirque de cette ville, en présence d’un grand nombre de spectateurs. Dès la pointe du Jour, l'infatigable aéronaute s’étoit occupé des appareils nécessaires à la confection de son gaz hydrogène ; à midi l’opération étoit terminée et tout étoit prêt pour le départ. Le ciel étoit serein, le soleil brillant ; tout annoncçoit la réussite de l'expérience. A midi vingt-cinq minutes, M. Mosment, plein de courage, s’élança dans sa nacelle, et, au signal donné, l’aérostat et le voyageur abandonnèrent la terre et s’élevèrent majestueusement, quoique avec un peu trop de précipitation, dans la région des airs. M. Mosment répondoit aux bravos et aux applaudissements réitérés des specta- teurs par des signaux qu'il faisoit avec son drapeau sur FÉaUel étoit it peint en or un aigle impérial.

« Le vent souffloit du Nord, le ballon suivoit sa direction ; à une certaine hauteur, le D hyeien lächa un animal attaché à un parachute et l'expérience réussit à merveille. L’aérostat s’éleva de plus en plus ; et son conducteur planoit au-dessus de la ville, se donnant en spectacle à un peuple immense qui s’étoit porté en foule sur toutes les places publiques pour jouir de cette belle ascension. A une heure, l'aérostat changea de direction, il rapprocha de l’endroit du départ, sa marche paroissoit être contrariée par un vent opposé qui le porta vers le Nord. On aperçut alors un point lumineux semblable a une étoile brillante; ce point fixa l'attention des specta- ‘ teurs, qui reconnurent bientôt que ce n'étoit autre chose que le drapeau dont le voyageur s’étoit emparé au moment du départ. La chute lente et l’éclat de ce drapeau avoient attiré pour un instant tous les regards : on les reporta vers le ballon, qui faisoit différents

= mouvements et sembloit suivre un courant d'air qui le portoit vers le midi; il s'éleva alors à une telle hauteur qu’il échappa aux yeux ; des ou clair-voyans. £ cIlétoit une heure et un Hu chacuns’en a retournoit satisfait du départ del’aéronaute, et se promettoit de lui prodiguer à son retour - des félicitations et des applaudissemens.

« …. Tout à coup parut un jeune homme Gortant le drapeau qui . n’avoit essuyé aucun dommage dans sa chute : il avoit été ramassé | nu sur le rempart de la porte de la Madeleine : on se porta en foule sa. pour voir ce drapeau qui avoit été le signal du triomphe et de la

gloire du fameux Mosment, mais qui devint un instant après le si- gnal de la tristesse... On apprit que l’infortuné aéronaute étoit tombé dans les fossés de la ville, non loin de ns ou Je drapeat "0 0 avoit été ramasséit! - | . Re

« On courut pour secourir le nent voyageur, mais tous les soins furent inutiles ; la mort l’avoit moissonné dans les airs! Le

« L’infortuné fut recueilli dans l’état le plus pitoyable; sa figure En

qui une heure auparavant offroit toutes les grâces de la jeunesse, HR étoit souillée de meurtrissures et de sang; ses traits, sa fraîcheur, . tout étoit disparu, il étoit du domaine de la mort! . . . . .» Fe Le corps du malheureux tomba dans les fossés des fortifications, au bout de la rue du Pont-Neuf; après avoir heurté le sommet du parapet et en avoir arraché par le choc quelques briques, il alla re- bondir dix mètres plus loin et s’enfonça de plus d'un mètre dans la terre molle, ramassé et tassé sur lui-même de telle sorte que les épaules étaient au niveau des hanches. Une montre en or qu’un de ses amis lui avait prêtée fut retrouvée sur lui brisée en mille pièces, Les funérailles eurent lieu quelques jours après, et un obit solen- nel fut célébré en l’église de St-Etienne au milieu d’un concours __ immense de peuple, de notabilités et de savants.

Quant à l’aérostat, il fut retrouvé le jour même dé L'action à . h. 1/2 du soir, près de Rocroi, dans le département des Ardennes. Dans la nacelle on ramassa un et un petit pain et de la viande hachée, mais il n’y restait plus aucun lest, l’aéronaute ayant sans doute tout employé pour s'élever le plus Haut possible et AÉNPENE : sa promesse d’un voyage de long cours.

| On attribua cet accident à différentes causes : les uns ont parlé de suicide, mais c’est là une conjecture toute gratuite et sans preuve aucune ; on a dit aussi que Mosment avait coutume de ne pas se

servir de nacelle, qu’il opérait debout sur une simple planchette, et qu au moment de lâcher son parachute, la rupture d’équilibre occasionnée par cet RAPEOMRRS l'avait prenne dans le vide. Il y a

dans éette assertion une oubie: erreur : d’ abord le ballon de Mon — ment était muni d’une nacelle, peu profonde à la vérité, et ensuite l'expérience du parachute a précédé d'assez lon gtemps lemomentde la catastrophe. Pourtant, dans cette neuvième ascension, l’ aéronaute avait négligé une précaution qu il avait prise lors de ses précédents voyages, à savoir de suspendre dans le filet sa nacelle à peine pro- = fonde de 30 à 35 centimètres. A-til comme le dit V. Derode, con-

temporain del’ évènement, fait un faux mouvement en voulant saisir la corde de la ve et LR par suite Ru sen fort possible.

De son côté, le célèbre it Dubrunfaut qui, à ar âge de tee ans, avait été témoin de cette tragique expérience, à puis & son sujet une notice fort intéressante dans la Revue agricole, indus trielle, littéraire et artistique de la Société de Valenciennes (1878).

Il s’appuie, dans sa narration, sur ses souvenirs personnels d’abord, - puis sur un dossier de pièces officielles réuni naguère par S. Boftite | secrétaire-général de la Préfecture du Nord. Ce dossier se compo ‘sant des pièces suivantes, faisait partie de la collection Dubrunfaut:

4° Une lettre du juge de paix qui a relevé le ue de Mosment lat après sa chute; 7. .

2 Le rapport fait par trois médecins, Lestiboudois, Féron . Cavalier, chargés de faire l’autopsie du cadavre ; . 3° Une lettre de Duriez, ami de l'aéronaute, sur les circonstan-

ces qui ont accompagné les préparatifs de l'ascension :

40 Diverses lettres et pièces relatives à la chute de l'aérostat dans le département des Ardennes ; | ane.

5° Une notice historique sur cette a ascension etsur (és causes con- jecturales de son fatal dénouement. Le rédacteur de cette note.

admet que le ballon chargé de l’aéronaute ne s’est pas élevé au delà de 1300 toises, d’où il conclut que le mal des DoApene n’a pu ètre la cause de l'accident. è

. Dubrunfaut s'appuie en outre sur diverses pièces existant dans les archives de la Société des Sciences de Lille.

De tous ces documents et de ses souvenirs personnels, il conte que c’est bien au mal des montagnes qu'a succombé François Mosment, tout comme Sivel et Crocé-Spinelli dans le Zénith en 1878. D'après lui, Mosment a voulu faire mieux que Gay-Lussac, qui quelques mois auparavant s'était élevé jusqu’à 7000 mètres, il a voulu : monter le plus haut possible, On a pu suivre son ballon à l'œil nu pendant plus d’une heure et, un moment avant de devenir indistinct,

-on peut admettre qu’il avait encore un diamètre apparent de moins à dei millimètre. Or le diamètre réel du ballon sait de 7 ne

con. peut Te clone dit Dubranfant, que « la Hateus hub réelle du ballon, déduite des lois connues de la vision en fonction de la distance, n’assigne pas à cette distance une hauteur inférieure à ES 7 ou 8 mille mètres ; et, si l’on considère le chemin parcouru verti= : calement par le Hutios pendant les 410 minutes où je lai perdu de : Me on reconnaîtra que son altitude a dû être supérieure à celle : oh on à reconnue capable de produire des syncopes mortelles. L’autopsie constata d’ailleurs, RrAU moment de la chute, l'aéronaute était en état de syncope. : £ HR L'hypothèse de Dubrunfaut parait donc assez justifiée et le est, en Lou cas, beaucoup Le ne et ve re que celle

- parachute (4). .

+ La mort de Mosment avait duc à Lille une ne impres- sion et le souvenir de cette catastrophe n'était pas encore effacé ce chez nos concitoyens, lorsqu’en 1812 un autre aéronaute vint faire - au Cirque de nouvelles ascensions. Pour ne pas éloigner les spectateurs, il lui fallut spécifier sur ses programmes que sa nacelle e serait entourée d’un filet le garantissant de toute chute. Ce voya- + geur aérien, qui s'appelait Augustin, se donnait le titre d'aéro- e e re . naute brovelé, auquel il ajoutait parfois celui de peintre du Roi de - re | Westphalie, 1] serait curieux de constater qu’il existaitun lien quel- conque entre l’aéronaute Augustin etle miniaturiste du même nom si réputé au commencement du XIX° giboler- 4 re Nous ignorons de quel brevet pouvait bien être nanti le sieur. ne ee toutefois ce n’était pas un débutant quand il vint exécu- : ni le 31 mai 1812, au Cirque de Lille, son quinzième voyage aérien, au profit des nt, I) avail fait 3 ascensions à Versailles, 8 à Paris, 2 à Rouen, 2 à Rotterdam et 4 à Amsterdam. Augustin offrait de donner connaissance des procès-verbaux de ces diverses expériencés aux amateurs qui pouvaient les consulter à PHôtel de Ville, dans la salle du Conclave, où ils étaient déposés ainsi que deux dessins de la main de l’aéronaute, représentant sd > première ascension à Amsterdam et sa descente . la Nord-Hollande, après avoir traversé la mer à la hauteur de 1951 toises. à On na CEE voir au Conclave le ballon, construit gR

es nm TS la notice de Dur fade nous avons utilisé dans cés notes ie Mosment, des articles parus dans l’'Artiste, Revue hebdomadaire du Nord de la France, sous la signature de A. Wacquez (novembre et He 1850). Ces articles avaient été nue cUr-meReS d'après les renro FOIE perf 5. Semet.

tre dans toute son Ho un miroir avait on été disposé près de son appendice et permettait d’en voir l’ intérieur. Augustin se tenait lui-même à la disposition des visiteurs pour leur faire examiner son ballon et ses accessoires, et leur donner toutes les explications désirables sur la science de l’aérostation. Or voyait tout cela pour la modique somme de 10 sols. ï Voici d’ailleurs les dimensions exactes el les poids des différentes parties de cet aérostat composé de deux ra dre ne par une ceinture. ar | < | Diamètre en longuëur. 4. +. 7 mèt. 796 Diamètre en largeur Fee Me 4146 Se DICO Des tin Rs m° 033 NORD SE Sn ste DAT. ni, 411 Ballon avec sa calotte, .. Hs 96 db DD.

Soupape et sa corde Se 1 418 D D a US Le 6: 27b Cercle qui lie la nacelle au filet.” . . 257005. Nacelle, ses cordes, son filet, ses olives 6 348 M. Augustin, presque à jeun,ses vêtements, sa montre, sonargent . . = 49.090 Vingtun drapeaux 0 4. 214410: 666 “‘Parecaule, Cage, WGpit 4 sc 060 669 Bouteille de vin, poulet rôti, tire-bou-

Re D D TE A Pistolet, papiers,boutcilles d’aromates 0 Porte-voix, ancre et corde de l’ancre. 2 Thermomètre, baromètre, électromè-

tre, hygromètre, vessie à robinet de

cuivre . Hé e D Deux petites bouteilles pleines d’eau.

DIRBUN Vivant 5 02 à Lo,

2 ete To

. Quand le ballon était gonilé, il avait une force ascensionnelle de S)

88kilos. :

Le 31 mai, jour fixé pour l'expérience, dès be dumatin, Augustin monta ses appareils à hydrogène, mais le gonflement n6' put commencer qu’à onze heures. Vers midi, il s’éleva un vent si . violent du sud-ouest que l’aérostat, battu par les rafales, ne poue vait être maintenu que difficilement par les douze hommes qu'on avait attelés au filet. Augustin dut renoncer à son projet primitifde