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Mais en négligeant ces dépenses secondaires (chelingues en fer. remorqueurs, etc.), dont d’ailleurs la Chambre de commerce évite soigneusement de parler pour l'instant, en nous en tenant simplement aux trois oOTOSses dépenses : chemin de ler, magasins el wharf, nous -atteignons un total de dépenses de 900,000 roupies. Ces 900.000 roupies seraient obtenues par un emprunt dont les intérêts el l'amortissement devraient être versés au taux de 6 1/4 0/0. II faudrait donc que la nou-

velle installation procurât une recette annuelle

de 56,250 roupies. Or la Chambre de com-

merce calcule une recette nette de :

LOG AB fer, 552100 34,000 roupies,.

Magasins généraux....... 10.200 —

ITS SSP MAL ee AU 12.000 Se JO. 56.200 roupies.

ce qui serait satisfaisant, mais est complètementfaux. En reprenant les chiffres que j'ai éta-

blis au fur ét à mesure de cette étude, je relève:

Chemin de fers, , 51:32 26.569 roupies.

Magasins généraux......, 6.828 — RP ES RL LUE 12.000

Total...... 47,397 roupies.

ce qui fait un déficit annuel de 8,893 roupies.

Donc, en supposant que l'exportation des arachides double à Pondichéry, nous arrivons à un déficit considérable. J'ajoute qu'à mon avis, l'exportation des arachides non seulement ne doublera pas, mais qu'elle n'augmentera aucunement. Il suffit ‘de regarder la carte de l'Inde pour s'en convaincre : Pondichéry ne saurait avoir la prétention d’embarquer les arachides produites, quel que soit leur lieu de production; les arachides produites à l'entour de Negapatam iront à Negapatam; celles produites à l’entour de Porto-Novo iront x Porto-Novo : Madras aura celles produites près de Madras ; et il faut que Pondichéry se résigne à n’'embarquer que les arachides des territoires immédiatement voisins.

Et si les arachides de Cudidalore se dépla-

cent, ce ne sera pas vers Pondichéry, mais

vers Porto-Novo qui est à 17 milles de Cudda-

lore, par conséquent ni plus près n1 plus loin de Cuddalore que n'est Pondichéry et qui a sur Pondichéry la supériorité d'une rivière

facilitant l’'embarquement. Et les deux avan-

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tages supposés par la Chambre de commerce concernant l’'embarquement à Pondichéry des arachides de Cuddalore sont illusoires: car, d'une part, la mer n est pas impraticable plus souvent à Porto-Novo qu'à Pondichéry et, d'autre part, la réduction proposée par les navires dont le fret serait complet en un seul port, serait consentie aussi bien à Porto-Novo qu à Pondichéry.

Pour que les arachides viennent de Cuddalore à Pondichéry, il faudrait que l’'embarquement à Pondichéry offrit aux chargeurs des avantages pécuniaires incontestables, réels, constants, et non des probabilités d'avantages basées sur la possibilité d'éviter un mauvais temps éventuel, sur la possibilité de compléter un chargement peut-être incomplet. Au fond, la Chambre de commerce a bien compris la nécessité d'avantages réels et l’inanité des avantages douteux qu’elle promet, puisqu'elle cherche à établir que l'embarquement deviendrait plus économique à Pondichéry qu’à CGuddalore avec le système du chemin de fer, des magasins et du wharf. La Chambre

de commerce explique que le chemin de fer

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aboutirait en pleins magasins généraux, de telle façon que les arachides seraient emmagasinées à fort bon compte; actuellement le charroi des arachides jusqu'aux magasins de la ville blanche ou de la ville noire coûte en moyenne 3 caches par balle. Le transport aux | magasins généraux ne coûterait que 1 c. 1/2 LL. par balle : soit une économie de 1 c. 1/2 par balle.

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L'emmagasinage serait meilleur marché ; actuellement 1l s'élève à peu près à 4 caches par balle; la Chambre de commerce pense Pabaisser à 3 caches par balle. Ce qui ferait une économie de 1 cache par balle f.

Enfin les magasins seraient reliés au wharf par une voie ferrée; au moment de l’embarquement, des wagonnets partiraient des magasins avec deux hommes par wagonnet pour