WEST MAIN STREET

WEBSTER, l.Y. 14580

ciences

FE Corporation

nee

les avocats examinateurs acceptèrent le candidat d'emblée comme majeur et possédant tous les droits de l’âge viril.

Neuf mois après sa réception comme pilote, le 18 février 1833, mon grand-père Louis-Joseph Lavoye épousait, dans la cathédrale de Québec, Marguerite Pâquet, fille de Joseph Pâquet, maître charpentier de navires, de Québec, et de Marguerite Barbeau, Ce fut le curé de Québec, M, Chs-F, Baillargeon, depuis archevêque, qui donna la bénédiction nuptiale (1). Marguerite Pâquet était née à Québec, le 22 juillet 1813. Elle avait donc à peine 19 ans et demi lors de son mariage (2).

Joseph-Murie-Nestor Pâquet, père de ma grand’mère, était né à Saint-Nicolas, comté de Lévis, le 26 février 1789, du mariage de Pierre Pâquet, cultivateur, et de Marie Madeleine Charland (3). Il épousa, à Saint-Ambroise de la Jeune-Lorette, le 20 octobre 1812, Marguerite Buarbeau, fille mineure d'André Barbeau, cultivateur, et de (Greneviève L'Heureux (+4).

(1) Registres de Notre-Dame de Québec. 18 février 1833, folio 34 verso. Témoins du côté de l’époux : Germain Charland et Charlemagne Chouinard. Témoins du côté de l'épouse : Nicolas Paradis et Jean-Baptiste Beaulieu, Le marié est dit : pilote mineur. Marguerite Pâquet signe l’acte de mariage.

(2) Parrain de ma grmd’mère : Michel Tessier, marraine, Elizabeth Perche, fille de François Ledroit dit Perche et de Marie Savard. Une de ses sœurs, Louise, épousa à Québec, eu 1801, Charles Lefrançois, premier imprimeur du Canadien. (Greffe Félix Tétu, Ier juin 18or, contrat de mariage).

(3) Aux registres de Saint-Nicolas, on trouve : 1° 1786, novembre 20, baptème de Jean, nls de Pierre Pàâquet et de Maüeleine Charland ; 2° 1786, avril 21, sépulture de Pierre, fils de Pierre Pâquet et de Madeleine Charland, à l’âge de 13 mois.

(4) Le nom primitif de L'Heureux est Zerean, qui s'est transformé en L'Héros, L'Hérautt et L'Heureux.

mblée

iril,

évrier , dans oseph

et de Jhs-F, iction le 22

rs de

mère, 1789, farie de la ‘beau, (rene -

| verso, Chouiaptiste e l’acte

zabeth Jne de remier trat de

bre 20, ? 1786, Char-

rmé en

er on

Marguerite Barbeau naquit à Charlebourg, le 17 février 1793. Elle eut pour parrain Louis Darveau, et pour marraine, Marie-Ursule Virmantois, Elle fut baptisée par M. Deschenaux, sur l'invitation du curé de la paroisse,

André Barbeau (1), fils de Jacques Barbeau et de Lisette Pâquet, avait épousé à Charlebourg, le 27 février 1786. Geneviève L'Héros, fille de Louis L'Héros et de Marie- Josette Auclaire (2).

Mon grand-père alla, aussitôt après son mariage, s'établir à Rimouski, sur une terre qu'il possédait près de la Pointe au Père,

C'était alors l'habitude, comme ce l'est encore aujourd'hui du reste, que chaque pilote eut son apprenti. Mais l'apprenti d'aujourd'hui n'est plus pour son patron ce qu'il était autrefois, De notre temps, l'apprenti s'embarque sur un navire avec son maître, et il le laisse au bout d’une course qui peut durer de vingt quatre à quarante-huit heures, I] y à cinquante «ns, ce n’était pas la même chose, L'apprenti était le compagnon de tous les jours de son patron, Il s'embarquait avec lui au printemps sur sa chaloupe, le suivait pendant toute la saison, vivait de la même vie que lui, bravait les mêmes dangers, lui servait de manœuvre et de matelot tout à la fois. Il s'établissait entre les deux des relations que l'on ne retrouve plus de nos jours, Le premier

(1) Ou Barbot, (2) Témoin à ce mariage : Jean-Baptiste Panet, notaire. De ce mariage naquirent en outre : 1° 1789, mars 19, Marie-Louise, baptisée par le père Etienne-Thomas de Villeneuve Girault, missionnaire jésuite des Hurons de la Jeune-Lorette ; 2° 7 août 1799, Geneviève, À Charlebourg : 3° le 28 janvier 1792, François, à Charlebourg.

apprenti de mon grand père avait nom James Campbell. I]

contracta engagement le 22 maï 1832. Après deux ans de service, je ne sais trop pour quelle raison, mon grand-père le congédia. Campbell en appela aux autorités du pilotage, qui lui donnèrent gain de cause, et le patron fut condamné à dix louis d'amende, pour ne pas avoir voulu obéir aux commandements (1). Campbell dut cependant änir son apprentissage sous un autre pilote (2). Campbell fut remplacé par J.-D. Marceau, qui avait d'abord servi sous Daniel Ross (3).

Ce pauvre Campbell, qui était excellent garçon au fond, finit par marier une des cousines de mon grand-père, Geneviève Lavoie, et se fit recevoir pilote. Il eut une mort bien tragique.

Vers la fin de l'automne de 1854, comme mon grand-père était sur les quais de la basse-ville de Québec, des chaloupiers vinrent lui apprendre que l'on avait trouvé, le matin, le cadavre d’un noyé que personne ne pouvait identifier. Il se rendit à l'endroit où le cadavre avait été déposé et reconnut aussitôt son ancien apprenti, James Campbell, Pris de pitié à la vue de ce malheureux abandonné qui avait été jadis son compagnon des jours de peine et de misère, il le tit transporter immédiatement à la pointe de Lévy, où il demeurait alors, et, après lui avoir rendu les derniers

(1) 29 juin 1834.

(2) Le premier brevet fut cassé le 22 août 1834. (3) Transport de brevet devant P. Gauvreau, notaire, le 25 nov. 1834.

bell. I] ans de 1d-père lotage, damné éir aux ir son it rem- Daniel

u fond, , (renert bien

1d-père ‘hbaloumatin, fier, Il recon- Pris de ait été re, ille , Où il erniers

devoirs, il lui procura une sépulture décente dans le cimetière de Notre-Dame de In Victoire (1).

Mon grand-père naviguait depuis sept ans, lorsqu'il lui survint un malheureux accident qui faillit briser sa car-

rière,

Au printemps de 1839, le 29 mai, ilétait embarqué à bord de la barque James Bailey, qu'il pilotait de Rimouski à Québec, De bonne heure le matin, comme il était dans cette partie du fleuve que nous appelons la traverse, une fausse manœuvre de l’homme à la roue fit dévier la barque, qui s'en alla frapper le phare flottant stationné à cet endroit. La barque subit des dommages assez considé ‘ables ét fut ‘amenée à Québec.

C'est en vain que mon grand père essaya de prouver qu'il n'y avait pas de sa faute. Comme c'est toujours le cas dans ces circonstances, le maître de la barque, John Me Kutcheon,

et un des matelots, Thomas Campbell, jurèrent que l'accident était dû à la négligence du pilote,

La Maison de la Trinité, ainsi qu'on ab elait alorsle tri- , 1 bunal chargé de surveiller le pilotage, prononça contre mon

grand-père la suspension de deux ans, à sa séance du 14 juin

(1) Registres de Notre-Dame de la Victoire de Lévis, 25 novembre 1854. Sépulture dans le cimetière de James Campbell époux de Geneviève Layoie, noyé par accident dans le fleuve St-Laurent, âgé d'environ 44 ans. Il

résidait à Rimouski.

1839, Avis en fut publié dans la Gazette de Québec pendant trois semaines (1).

Lorsqu'un coup est mérité, l'homme doit se plier sous la main qui le frappe et dire: j'ai eu tort. Mais s’il se sent innocent, à moins d’avoir les vertus d’un saint ou la pusillanimité d’un enfant, il se redresse en face de l'injustice ou de l’erreur et dit : je marcherai quand même,

Le grand-père Lavoye, avec sa nature ardente et pleine de franchise, mit de côté le jugement erroné qui le condamnait et continua de piloter quand même,

Le 13 octobre 1840, la Maison de la Trinité le condamnait à dix louis d'amende pour avoir conduit la barque Ocean dans le hâvre de Québec pendant la suspension, Il continua quand même. Le 9 juillet 1841, il était de nouveau condamné à dix louis d'amende pour avoir piloté le brick Ann.

Enfin, le 22 juillet 1841, il était réinstallé dans tous ses droits et privilèges (2).

(1) Trinity House, Quebec, 14th June 1839.

Notice is herely given that Louis-Joseph Lavoie, pilot, No. 130, fur and below the Harbour of Quebec, was this day suspended from his duties of pilot for the space of two years from this date, after which he is to undergo an examination as to his qualification‘ as a pilot, previous to his being reinstated, for having, on the morning of the 29th May last, run the bark James Bailey foul of the floating light, while at her station in the Traverse.

Attest LiNDsAv & Mur, R. Ty. Ho. Q.

(2) Registre des pilotes de 180$ à 1841, p. 596.

ndant

ous la e sent pusilice ou

pleine e con-

mnait Ocean ntinua damné

JUS Ses

for and duties of undergo is being the bark ‘raverse,

lo. Q.

Tan

Mon grand-père a navigué sur le fleuve Saint-Laurent pendant quarante-sept années, et l'accident de ln barque James Bailey est le seul qui lui soit arrivé.

De son mariage avec Marguerite Piquet, Louis-Joseph Lavoye eut quatre filles :

I. MARGUERITE, née à Rimouski, le 4 novembre 1853, et dont voici l'acte de baptême :

Le quatre novembre mil huit huit cent tre

nte-trois, nous soussigné, prêtre vicaire, avons baptisé Marguerite,

née ce jour du légitime mariage de Louis Lavoie, pilote, et de Marguerite Pâquet, de cette paroisse, Parrain, Jean-Baptiste Ross, Marraine, Suzanne Lavoie, qui ont déclaré ne savoir signer. Le père absent.

(Signé), P. BEAUMONT, Ptre.

2. PÉTRONILLE, bapt. le 6 mars 1835, morte À l’âge de dix ans, à la suite d’un saignement de nez.

3. JULIE, née le 9, bapt. le 1t sept. 1836, morte le 29 mars 1837.

4. MARIE-CÉLINA, bapt. le ler mars 1839, morte le 14 juillet 1840.

Mon grand-père, n'ayant qu'une fille unique, voulut lui faire donner une bonne éducation, mais ce n'était pas alors chose facile à trouver dans les lointains purages de Rimouski. En 1846, il se décida done à laisser sa place natale pour s'établir à Québec, où ma mère venait d'entrer au pen-

sionnat que tenaient alors les dames religieuses de l'Hôpital- Général.

Après quatre années de séjour dans la capitale, dont une à la Basse-Ville et trois à Saint-Roch, il se fixait à la Pointe de Lévy, dans l'endroit connn maintenant sous le nom de

Saint-Antoine de Bienville (1), mais qui s'est appelé jusqu'à

ces derniers temps : la Petite- Route.

C’est là que ma mère, fille unique de Louis-Joseph Lavoye, connut celui qu'elle devait épouser. Le mariage de Léon Roy, notaire, et de Marguerite Lavoye eut lieu dans l'église de la nouvelle paroisse de Notre Dame de la Victoire de Lévis, le 22 août 1855. C’est de cette union que, le 7 décembre 1858, naquit l’auteur de cette notice historique.

Mon grand-père, ne voulant pas s'éloigner de son unique enfant, résolut, aussitôt son mariage arrêté, de faire l'acquisition d’une propriété dans la paroisse où elle allait s'éta-

blir définitivement.

Le premier juin 1855 (2), il acheta de Pierre Carrier un lot de terre près de l’église de Notre-Dame de la Victoire et à deux pas du collège de Lévis, que l’on construisait alors. C'était un site ravissant au sommet d’un côteau, alors en

pleine campagne, et d'où la vue dominait toute la ville.

Atin d'être bien isolé des voisins, avoir de l’air et de l’es-

pace, il agrandit son terrain par de nouvelles acquisitions, en 1857, et se mit à bâtir (3).

(1) La maison qu'occupa mon grand-père à Bienville existe encore. Elle est construite sur le lot cadastral No. 139.

(2) Greffe du notaire Léon Roy.

(3) Vente de Pierre Carrier, le 14 avril 1857. Greffe Léon Roy, Puis acquisition du lot que Thomas Béchard avait acheté du même, le 25 août 1855.

jusqu'à

ph Laage de ut lieu 1e de la ion que,

ee histo-

unique l'acquiit s'éta-

rier un toire et It alors.

lors en lle.

de l’es-

sitions,

ore. Elle

oy, Puis 1e, le 25

Il voulut autant que possible, en construisant cette maison, rappeler le souvenir de celle qu'il avait si longtemps habitée à la Pointe au Père : le vieux manoirde Lamolaye, De là viennent ces deux pittoresques avant-corps et ces deux terrasses, d'où la vue s’étendait au loin sur le fleuve et sur toute la rade de Québec, Quelles soirées délicieuses s'y sont écoulées à y entendre raconter les histoires du temps passé !

Mon grand-père, qui aimait les fleurs et les jardins, se plut à embellir cette nouvelle demeure, qui fut bientôt envi. ronnée de plantations de toutes sortes : arbres fruitiers, lilas, grands peupliers de Lombardie, alors si à la mode. Quel nid délicieux pour les penseurs et les rêveurs ! Mon grand-père y venait se reposer de ses pénibles voyages, de la mer et de ses émotions, et c'est là que nous avons passé,

dans son intimité, les plus agréables moments de notre vie,

La vie de mon grand-père s'écoula, douce et heureuse, entre la mer qu'il aimait et cette résidence qu'il se plaisait chaque jour à embellir de ses mains.

Le pilotage n'était plus déjà alors la rude corvée qu'il avait été dans les commencements, Il était même devenu une tâche agréable.

Jusqu'en 1814, il ne paraît pas qu'il y eut d'autre phare pour éciuirer la route entre Rimouski et Québoc que celui de l'Ile-Verte, qui fut érigé cette année-là. En 1832, l’année même où mon grand-père était nomiué pilote, un phare

flottant fut placé à la traverse Saint-Roch, un deuxième à