Avenir de la garantie d'intérêt

Quoi qu'il en soit, si les pouvoirs publics apportent une prudente lenteur à Texécution des lignes restant à faire, s'ils renoncent aux plus onéreuses d'entre elles et rendent moins coûteuses les conditions dans lesquelles certaines autres pourront être établies, il est possible que, grâce à la plus-value des recettes ^provenant de Faccroissement des transports qui doit normalement avoir lieu dans un pays aussi riche et aussi laborieux que le nôtre, la garantie d'intérêt aille chaque année en s'atténuant. Il est môme possible que plusieurs de nos grandes compagnies recommencent à rembourser au trésor les avances qu'elles ont reçues. Ces résultats seront obtenus si la plus-value de 2 p. 100 qui s'est manifestée en 1894 et 1895 se maintient, ce qui n'a rien d'improbable.

11. Charges que lui imposent les chemins de fer secondaires et les lignes algériennes.

Mais la situation n'est pas la même, en ce qui concerne les réseaux secondaires métropolitains: ceux du Sud de la France, des chemins de fer économiques, des chemins de fer départementaux, la ligne du Mont-Genis, ainsi que les diverses compagnies d'intérêt local; elle est bien différente également en ce qui concerne les chemins de fer Algériens. En effet, les réseaux secondaires français ont encaissé en 1894 une recette brute de 6 mil-