Dans les S « muongt» seulement

De plus, dans la zone neutre, des agents conmicrciaux n'ayant pas de fonctions administratives, résident dans les villes suivantes : Bassak, Kemmarat, Ban-Mouk-Dahan, Lakhou, Outen ou Houten dans le Bas-Laos; Xieng-Khong, Paklay, Nong-Kaî, Xieng- Khan, Xieng-Sen dans le Haut-ïaos. Dans toutes ces villes, les bateaux des Messageries fluviales font escale. Par décret du 31 décembre 1896, les postes d'agents commerciaux i Outen et Bassac ont été supprimés, probablement pour être remplacés par ceux de commissaires du gouvernement.

II. Laos Occidehtal. — En dehors de la zone neutre de 25 kil., le Laos Occidental se compose presque en entier du bassin du Nam-Moun ou Sé-Moun, affluent droit du Mékong; dans le N. une rangée de collines le sépare du bassin des cours d'eau moins importants qui se jettent également dans le grand fleuve.

Le centre principal de ce pays, que l'on pourrait qualifier de capitale, est la ville de Korat (art. et suppl.), où réside un consul fimnçais. Avec l'agent commercial d'Oubou (non loin de rcmbouchure du Nam-Moun), ce sont les deux seuls représentants de la France dans tout le pays qui se trouve depuis 1895 dans la zone d'influence française.

Configuration physique. — Le bassin du Nam- Moun est en somme un plateau peu élevé, dont la pente générale est dirigée du S.-O. au N.-E. Au N. il est limité d'abord (à partir de 16° 45' lat. N. et 99* longit. E.) |iar la chaîne (ou a Pou- ») Vicng, qui en se recourbant ver» le N.-E. s'arréle à une cinquantaine de kilomètres de Nong-Kaï (sur le Blékoiig) ; puis par les monts a Pou » Don-Ilou et Pan qui courent à TE. et s'incurvent au S.-E. jusqu'au voisinage de Ban-Mouk (16*45' lat. N., 102* longit. E.). Ces deux systèmes montagneux, qui forment «insi un arc dont la corde est reprcsenlcc par

le 16*45' lat. N., présentent au sommet de l'arc un plateau en cuvette, asseï bas, dont le fond est occupé par le lac Nong-Han-Noî, émissaire du Nam- Pao, sous-affluent du Nam-Moun. Un seuil à peine élevé de quelques dizaines de mètres au-dessus de ce plateau le sépare des sources du Nam-Louong, affluent de droite du Mékong. A l'O., le plateau du Laos Occidental est bordé par une série parallèle de ehaines qui s'étendent depuis le 16" 45' lat. N. jusqu'à une faible distance au S.-O. de Korat (14* 20^ lat. N.). Leur ensemble porte le nom de Uahelay (Mac Garthy) ou plus correctement Khao-Niaî (Aymonier) dans le N. et celui de Phya-Yen ou Pia-Ien et de Phya-Faî dans le S. Ces chaînes, couvertes d'épaisses forêts, n'ont été traversées que sur un petit nombre de points par les explorateurs français ou anglais (^Mouhot, Aymonier, Mac Carth^, J. Black), et cependant les indigènes ont énumeré à Aymonier une vingtaine de passes (chhong en laotien) qui permettent de les franchir à piea(mais non en voiture). La passe principale, celle de Phya-Yen, conduit ae Sarabouri (vallée du Nam-Sak, affluent gauche du Ménam) à Korat. C'est par ce col, situé à une quarantaine de kilomètres a l'Ë. de Sarabouri, entre les villages de Tio-Om et de Hia-Non-Pra, que les Siamois projettent de faire passer leur chemin de fer de Korat, qui sera le prolongement de la ligne Bangkok-Ayulhia-Sarabouri, aujourd'hui (1898) terminée. Au S., le plateau est limité par la chaîne de Khao-Kampeng ou Khao-Niaï (Pnom-Ven^J, qui commence au S.-E. de Sarabouri, au massif de Pataviy et qui court à l'E. Elle prend bientôt le nom cambodgien de « Pnom- » Dangrek ou Dongrek (a monts » du fléau ou levier) ou le nom laotien de Pliou-Den- MuongJ'monls frontières du pays). Arrivé à environ 102^ SlK longit. E., le Dongrek décrit une courbe vers le N. cl forme la frontière E. du plateau, d'a-

bord par les falaises de Bassae (Pnom-Baseac oa Pnora-raî), puis par une série de collines dirigées au N.-O., et qui se maintiennent en général à 25 kil. de la rive droite du Mékong. Elles se soudent aux montagnes qui limitent le plateau au N., i la bailleur du Ban-Mouk. Le Dongrek est coupé par trois passes principales praticables aux charrettes : le Takor à 10., le Smet ou Phla»-Choup-Smach au centre et le Da-Ta-Pouï i l'E.

Hydrographie. — Le fleuve ou c Nam » Mouh, et son affluent principal Si, avec de nombreux aotren affluents, arrosent tout le plateau. Le Mock est navigable depuis Korat jusqu'à son embouchure dans le Mékong, c'est-à-dire sur plus de 300 kil. Les bateaux à vapeur siamois y ont établi un service de Korat à Oubon et les Messageries fluviales françaises entre Oubon et Pak-Moun (à l'emboucèure du Moun).

En comparaison avec le Moun, les autres rivières qui se jettent dans le Mékong ne sont pas conadérables ; la olupart prennent leur source aans la zone neutre de 25 kil.; c'est dire que leur cours excède à peine cette longueur. Il y a cependant quelques exceptions : le Nam-Souiig-Kham^ g^rossi du Nam- Houn, qui se jette près de Saniaboury; le Nom- Louong^ qui débouche à Pon-Pissay ; le Nam-MoM, encore inexploré, qui se iette dans la boucle do Mékong entre Nong-Kaî et Vien-Tiane ; les c Nam > Leui et Bouang, qui, paKis des points assez étoi-

Snés du plateau, aboutissent au urand Pleuve, à kil. l'un de l'autre; le Nam-Pouî; et enfin le Mé (fleuve) -Ing, dont le confluent est à Xieng- Khong ou Xieng-Kong et dont la source se trouve dans la chaîne très basse de Loi-Kong-Lom^ qui se dresse au N. du Muong-Ngoou, à 1 ou 2 kil. des sources du Mé-Ngoou, affluent du Ménam. La passe qui fait conimuuiquer les deux cours d'eau n'a que 438 m. d'altitude (19* Ut. N.j. D'après Holt Uallet, ce serait le passage le moins élevé de toute la région montagneuse, qui se dresse entre la Basse- Birmanie et le Mékong. Aussi est-ce par œ point au'il proposait, encore en 1889, de mener le chemin e fer de Moulmein à Xieng-Sen (aujourd'hui dans la zone neutre).

Le climat du Laos Occidental est très cliaud et assez sec. A Korat, en été, la température diurne oeciUe entre 32* et 40"; mais les nuits sont fraiches, le thermomètre tombe alors à 24* ou 25*. L'air y est en général plus sec que dans le Laos Oriental.

La végétation arborescente du plateau se compose surtout des essences résineuses du genre uipterocarpu8, appelées mal-rang^ mai-teng et maî-yang en siamois.

l^es forets do tek ne se rencontrent dans le Laos Occidental que tout à fait dans le N., notamment dans la vallée du Mé-Ing.

La culture principale est celle du riz gluant ; elle est surtout prospère dans les plaines basses du N.-E. du plateau. Une partie de ce riz va dans les distilleries d'alcool tenues par les Chinois. Dans le sud du pays, au delà du Moun, on cultive le tabac, la canne à sucre, les cocotiers, les aréquiers, le coton, le piment.

L'élève du bétail est aussi répandue que dans le Laos Oriental. Les buffles et les bœufs du district de Tchettarat (prov. de Korat) et ceux d'Oubon sont renommés dans tout le Laos.

La récolte de la cire et du miel des abeilles sauvages est aussi une ressource pour les habitants.

L'industrie minière se réduit à Textraction du sel des lacs salés répandus dans le nord du pays. On a signalé cependant une mine d'or (à Bo-Kolo, au N.-O. de Tchettorat) et quelques gisements de minerai de fer.

Population. — La population du Laos Occidental est diversement évaluée de 1 à 4 millions d'habitants. En l'absence de toute donnée statistique, on ne peut se baser que sur les vraisemblances, et elles sont

Sour le chiffre de 2 millions, qui donne une densité e 10 hab. par kil. carré. Un des obstacles au peuplement du pays est le manque d'eau potable : un grand nombre de sources, rus et rivières sont à sec pondant la moitié de l'année et les puits no contiennent souvent que do l'eau saumatre. Pendant la saison pluvieuse il y a trop d'eau dans les fleuves et elle charrie tant de limon, qu'il faut la filtrer plusieurs fois avant d'en goûter. Les épidémies iréquentes et l'absence de voies de communication doivent également contribuer à la dépopulation.

Outre les Laotiens, on rencontre dans le pays des a sauvages » Souî dans les monts Dangrek, des Cambodgiens dans le sud du plateau, des Cbans ou Laotiens birmans dans le nord, et des Chinois et Annamiles dans quelques villes.

Les villes les plus peuplées sont : Korat (10000 hab.), Onbon (5000 hab.) et Nong-Kaï (5000 hab.).

Commerce. — Le mouvement commercial du Laos Occidental est insignifiant. D'après J. Black, on

LAOUT — LAURION

ne peut guère évaluer à plus de 5 ou 6 millions de Irancs par an le total des échanges ^ui s'opèrent par Korat entre le Laos Occidental et Siam. La plupart des marchandises prennent la roule des monts Phya-Yen, difficile et périlleuse à cause des fièvres de la forêt. Les importations comprennent les vêtements et tissus de coton, la quincaillerie,^ etc. ; l'exportation se compose de cardamomes, de soieries, de benjoin, de peaux et do bétail. En dehors des districts de Korat et d'Oubon, en dehors aussi de la zone neutre riveraine du Mékong, le commerce est presque nul. Gomme dans le Laos Oriental, les habitants ne cultivent que juste pour la consommation personnelle, fabriquent eux-mêmes presque tout ce dont ils ont besoin dans la vie journalière et leur commerce se réduit i quelques rares objets de peu de valeur. Dans beaucoup d'endroits on ne connaît pas la monnaie et les transactions se font par échange directe d'objets contre objets.

Voies de communication, — 11 n'y a pas à proprement parler de routes dans le pays. Dans la plaine, les charrettes à buflles tracent leurs sillons comme elles peuvent ; dans les forêts et montagnes elles suivent les sentiers k peine indiqués. Ordinairement avec ce mode de locomotion primitif on n'avance guère qu'à raison de 8 à 3 kil. à l'heure. Une des principales routes commerciales est celle de Louang-Prabang à Bangkok par le Mékong jusqu'à Paklay et de là par la voie de terre jusqu'à Outaradit ou Pitchaî, puis de nouveau par voie fluviale en descendant le Ménam. Cette route est suivie par les gros commerçants de Louan^-Prabane qui vont chercher les marchandises d'importatfon à Bangkok, à Xieng-Tam, à Xieng-Maî. Les petits commerçants utilisent une autre route : ils vont de Louang-Prabang en bateau à Nong-Kaî et de là suivent la route terrestre droit au S. jusqu'à Korat, doù ils se rendent par la route de terre à Pak-Pbia sur le Ménam, pour descendre ensuite ce fleuve jusqu'à Bangkok. Le prix du transport d'une tonne de marchandises par la première route était de 283",50; pour la seconde de 264'',60 en 1895, en descendant les fleuves Mékong et Ménam. A la montée les prix s'élèvent respectivement à 324 fr. et à 446^,65.

Appréciant à sa juste valeur l'importance de Korat comme centre commercial, le gouvernement siamois a décidé en 1897 le prolongement de la ligne ferrée Bangkok- A vuthia jusqu'à cette ville. Les travaux sont achevés sur le tronçon Ayuthia- Sarabouri et poussés avec activité jusqu'au col des monts Phya-Faï (1898), qui se trouve presque à moitié de la roule. La longueur totale oc la ligne sera de 280 kil. Nul doute qu'elle sera dun

§rand avantage pour le commerce du Laos Occicntal; malheureusement elle drainera tout le trafic vers Bangkok et menacera sérieusement nos intérêts commerciaux dans la vallée du Mékong.

Administration. — Le Laos Occidental est divisé en plusieurs principautés ou a muongs •, Etals minuscules, à la tête desquels se trouvent les chefs portant les titres de Chau, d'Oppahat, de Béachvong ou de Réachbot, suivant l'importance du territoire; tons ces chefs ne dépendent que nominalement du Siam. Le Chau est nommé à vie par la cour de Bangkok, devant laquelle il est responsable de l'impêt, de la tranauillité publique, de l'administration, de la justice. Il ne peut êtro révoqué qu'en cas de

le peut <

non-payement de l'impôt, de rébellion,' ou s'il est chassé par la population qu'il aurait trop pressurée. Les Chaus sont tenus de porter personnellement tous les trois ans l'impôt au roi de Siam. Au-dessous do ces chefs de 4 rangs, se trouvent les Kromokan ou fonctionnaires principaux ; ils jouent un rôle prépondérant dans le choix d'un nouveau Chau. Les autres fonctionnaires portent le nom de Meuong et sont nommés, comme les premiers, sur la proposition du Chan. Au-dessous des Meuong se trouvent les fonctionnaires subalternes, les Souphon^ les Sénon, etc. Dans les campagnes, le Ta-Seng est une sorte de chef de canton, et le Kemnon chef de deux ou trois villages ; enfin le Pho-Ban^ littéralement « le père du village >, se trouve en tout hameau. Pour peu qu un centre de ponulation acquiert de l'importance, les Laotiens en ront bientôt un Meuong, avec toute sa hiérarchie, organisée iréncralement au profit des membres de la famiUe du Chau. Lorsque les Dan ou « inscrits, hommes du peuple >, vont s'établir dans un autre Mouong, si éloigné soit-il, ils conservent les liens qui les attachent à leur pys d'origine en ce qui concerne l'impôt. Ils ont régulièrement pris congé de leur chef et les dignitaires

<)rcscnie par tes circonstances ou le non orarc pu- )lic; ils n'en exigeront ni les corvées, ni l'impôt personnel. Aussi le Laos est constamment sillonné par des Kha-Luong, fonctionnaires en voyngo pour le service public, < serviteurs du roi • allant souvent

au loin réclamer l'impôt de celte sorte do contribuables qu'on appelle KeuiSou. Leurs enfants, s'ils se marient, payent l'impôt au pays do la mère, au pays de leur naissance.

En somme, les c Muon^ ^ sont autant d'Etats autonomes, presque indépendants vis-à-vis de Banj^kok ; il s agit seulement de payer régulièrement les impôts et de ne pas mctlro en Question la domination siamoise : ce a quoi pas un Laotien ne songe, ou fait mine de ne pas songer. Mais, ceci posé, la cour siamoise respecte entièrement les mœurs et coutumes de tous ces pays éloignés, n'intervenant dans les difl'érends quà la suite de réclamations, toujours accompagnées de présents, il est vrai. Après le roi do Siam, ce oui domine surtout au Laos Occidental, ce sont les Tamnien ou c coutumes t, qui tiennent lieu de l«is écrites.

BiBLioGRAPOiE. — D' P. Nois, Voyagc au Laos (1883-1884); BuIIet. do la Soc. de Géogr., 1885, p. 368, avec cartes. — Aymonicr, Notes sur le Laos; c Excursions et Reconnaissances », n~ 20, 21 et 22; Saigon, 1885 (Notes fort importantes, base de toutes nos connaissances sur le Laos Occidental). — Du même, Une Mission en Indo-Chine (relation sommaire); Bullet. de la Soc. de Géogr., 1892, p. 217 (contient le résumé des voyages au Laos, avec croquis de cartes). — Du même. Voyage dans le Laos, t. I (forme le t. V de la Bibliothèque d'Etudes des Annales du Musée Guimet); Paris,

1895, in-8*. C'est la rédaction plus complète et plus soignée des < Notes p avec des cartes-croquis à grande échelle). — Gauthier, Une exploration commerciale au Laos; Bullet. de la Soc. de Géogr. commerc. de Paris, 1888-1889, t. IX, p. 10, carte.

— Heurtel, Voyage au Laos; Revue marit. et colon., t. CVII, octobre 1890; cartes. — Topin, Mission d'exploration dans le Laos inférieur; Bullet. de la Soc. de Géogr. commerc. de Paris, 1890, p. 448. — Romanei de Caillaud, Le Laos annamite; Comptes rendus de la Soc. de Géogr., 1891, p. 14. — E. Guillot, La France au Laos; Annales de Géographie, ^* année, 1892-1893, n« 5. — Uenri Pli. d'Orléans. Autour du Tonkin; 2* édit., Paris, 1894, in-8% chap. VI, VU et YllI. — P. Macey. Cinq ans au Laos; Bullet. de la Soc. de Gâ)gr. commerc. de Paris, 1895, p. 1009 (carte).

— D' G. de Schuttelaere, Une année au Laos; Archives de médec. et pliarm. milit., 1895, t. XXV, p. 89. — Odendhal, Les ressources commerciales du Laos; Revue coloniale, 1895, p. 12. — Laos; Rapport commercial; Bullet. de l'Union colon, franc., 1896, p. 104. — Tournier, Rapport économique sur le Laos; Revue coloniale, 1896, p. 679.

— Lient. Debay, Le pays compris entre Bué. Tourane, Attopeu et Bassac; Bullet. de la Soc. de Géogr. commerc. do Paris, 1896, p. 80. — Capit. de Nalglaive, La pénétration au Laos par la Orèche d*Ai-Lao; Ibia., p. 262. — Lient. Simon, Le Mékong et t Indo-Chine; Ibid., p. 425. — J.-S. Black, Joumey round Siam; Geogr. Journal,

1896, p. 429 (carte).

LAOUT (PouLo). Archipel Asiatique. Voy. art, — Cette ile a 2230 kil. carrés et comptait près de 8000 hab. en 1894.

LAO-VA-TAN. Bg de la prov. de Yun-nafi (Chine mérid.), dép. et à 100 kil. N.-E. de Tchao-toungfou, près de la frontière du Sse-lchouafi, sur Te Ilouan-kiang, affl. dr. du Yang-tsé-kianr, dans une région montagneuse; 28*'3' lat. N. 12000 hab. — Tout en étant privé du rang administratif de ville, Lao-va-tan est un centre de population très animé. C'est l'entrepôt de toutes les marchandises descendant vers Yun-nafi ou en provenant par la route de Tchao-toung à Souï-fou (sur le Yang-tsé); le tiers des habitants sont des coulis occupes à charger et à décharger les marchandises.

LAPASSET. Vee de la prov. d'Oran (Algérie), arr. et à 45 ku. N.-E. de Mostaganem, cant. de Cassaigne, dans le Dahra Oranais, sur son versant N., à 5 kil. de la Méditerranée; à env. 160 m. d'altit. 226 Français, 69 étrangers, plus les indigènes. Fondé en 1890 Mur 60 familles, y compris le Petit Portf annexe à / kil. de distance, au bord de la mer. Bonnes terros, excellent climat. A pris le nom d'un général qui s'est distingué en Algérie.

LAQUEOIVES (Océan Indien). Voy. art. — En 1881 la population comptait 14473 hab., dont 3191 pour Minikol.

LAR (Perse). Voy. art. — 6000 hab. (E. SUck, 1882).

IJiRAMIE CiTT (Etats-Unis). Voy. art. — 6390 hab. — Important marche ac laines dans un des plus riches pâturages des Etals-Unis; c'est en outre une villo d'ateliers et d'usines métallurgiques du , chemin de fer. A 50 kil. de la ville, d'importants gisements de métaux et minéraux la destinent à un riche avenir industriel.

LARISSA (Grèce). Voy. art. — Terminus du ch. de fer de Velestino (ligne de Volo à Kalabaka) et

du di. de fer en construction venant d'Athènes et coupant la ligne précédente. 13610 hab (en 1889). — Prise par les Turcs dans la guerre de 1897.

— La Province db Larissa était peuplée en 1889 de 168034 hab., et en 1896 de l8l 269, à la densité de 28 sur 6540 kil. carrés. Elle a été diminuée par suite du traité de paix de 1897 (voy. Grèce, suppl.).

LARO. Vge de l'Adamaoua (Soudan central), à env. 100 kil. S.-S.-O. de Yola, sur le Mayo-Arou ou Mayo-Laro. affl. g. de la Bénoué ; à 330 m. d'altit. ; env. 8;28* lat. N., 10* longil. E. — C'est une localité importante, habitée par des Foulahs et située sur une helle rivière, dont la vallée très large est couverte de palmiers.

LASSITHI (Crète). Vov. art. — Ce district, en 1890, comptait 53 774 h"ab. (43376 Grecs, 10 360 musuhnans et 38 Juifs) dans les 129 localités de ses 4 cantons, lliérapohs, Mirabella, Silia et Viano. l/i plateau, qui donne une orge excellente, est peuplé de caroubiers, de pins pignons, de pommiers et de poiriers qui approvisionnent l'île entière. Les chefs-lieux ont do nombroux mûriers plantés par les Vénitiens.

LASTOURVILLE. Vge et poste du Congo Français, dans la région de Passa-AUma, à 130 kil. S.-E. do Franceville, sur la rive g-, de l'Ogôoué. Lastourville, résidence d'une mission catholique, est entouré de palmiers à huile. C'est aussi un lieu de chantiers de pirogues et le point de départ pour les flottilles qui descendent à Njolé ou remontent à Franceville. Le nom de Laslourville lui vient do celui de l'explorateur français qui y mourut.

^ LATAKIÈH (Syrie). Voy. art. — Aujourd'hui ch.-l. d'un distr. de la province de Beîrout, qui comprend 4 cantons : Lalakièh, Djéblëh, Sayoun et Merkab ou Markab. En 1897, le mouvement du port a été de 371 navires, jaugeant 185 201 tonnes : Turquie, 249 navires et 13886 tonnes; France, 55 navires et 74700 tonnes; Autriche, 49 navires et 58800 tonnes; Angleterre, 14 navires et 35 510 tonnes; Italie, 4 navires et 5S305 tonnes. Les importations se sont élevées à 1 725 000 fr. et les exportations à 2 450 000 fr. Les principaux articles d'importation étaient : articles de Manchester, 875 000 fr. ; draps, quincaillerie, 500 000 fr. ; modes, 125000 fr. ; pétrole et bois, 100000 fr., etc. Les principaux articles d'exportation étaient : beurre, liqueurs, 832500 fr. ; céréales et tabac, 750000 fr. ; cocons, œufs, éponges, 750000 fr.

LAT-SON. Bg de la prov. de Ha-Nam (Tonkin, Indo-Chine française), arrond. et à 6 kil. 0. de Phou- Ly ou Ly. — C'est aux environs de ce bourg qnc se trouvent les célèbres carrières de marbre et calcaire, employés comme pierre de taille et moellons pour les constructions et comme cailloutis pour empierrement dans tout le Tonkin méridional. Une scierie hydrauliaue vient d'jr être installée (en 1896) par une Société française; elle utilise uno chute d eau et est en mesure de livrer 150 m. cubes de pierre par jour.

LAURIERS-ROSES (Les). Vg;c de la prov., arr. et à 37 kil. S.-E. d'Oran (Algérie), cant. de Sainte- Barbe du Tlébat, comm. de l'Oued-Imbert, au pied de petits monts de 600 m. qui se rattachent au Tessala (1063 m.); à 376 m. d'altit.; station du ch. de fer d'Oran à Bedeau. 395 hab., Français et assimilés, sans un seul indigène. — Belles sources, minoteries; à quelque distance en aval, barrage réservoir de l'Oued -Tlélat, tribut, du Grand lac salé d'Oran.

LAURION (Grèce). Voy. art. et les suppl. Ergas- TERiA cl Grèce. — La guerre de la Grèce avec la Turquie n'a eu de contre-coup dans ce district minier que le départ d'un grand nombre d'ouvriers appelés sous les drapeaux ; mais ils ont été facilement et bientôt remplacés. La valeur des exportations en 1897 s'est tenue à 13 598 225 fr. (93 100 fr. de moins qu'en 1896), tandis que celle des importations monte à 2381550 (328975 de plus qu'en 1896). Un syndicat des acheteurs de plomb avait déterminé la disparition du plomb grec des marchés de Londres et des ports du Tyne en mai 1890; mais un nouveau marché s'est bientôt ouvert à Marseille, à 15 fr. plus clicr la tonne qu'en Angleterre, desservi par un service bi-mensuel de la Compagnie Fraissinet. et d'autre i^art des hauts fourneaux se sont établis à Trieste pour fondre l'hématite de Grammatico (Marathon), voisine du district, transportée par le Llo]^d Austro-Hongrois.

Sur le total do l'exportation, l'Angleterre en a pris pour 4807600 fr. (contre 7 521075 en 1896), et les autres pays d'Europe ont pris le reste pour 8790G25 fr. (contre 6170250 en 1896); il y a donc eu un grand revirement. Le transport s'est fait par 83 vaisseaux anglais, jaugeant 110192 tonnes (contre 117, jaugeant 145512 en 1896), 26 norvégiens J29 451 tonnes), 18 grecs (23800), 13 français (14451), 10 austro-hongrois (9998), 6 italiens