Traosbalkalie (P

Total

DE.NSITi

par

Quant aax antres statistiques et renseignemenis, nous ne donnons ici que ce qui n'a pas trouvé sa place à l'article Russie \$uppl.), où nous avons groupé tous les renseignements concernant diverses parties de l'Empire Russe.

Géologie et richesseê minéralci. — La construction du chemin de fer Transsibérien a permis de compléter considérablement nos connaissances sur la géologie et les richesses minérales de la Sibérie. Sans vouloir faire un tableau d'ensemble de ces recherches, contentons-nous de renvoyer le lecteur aux rapports circonstanciés (en français) de M. Nikitine aans sa Bibliothèque géologique pour les années 1890, 1891, 1803, 1895 et 1807, et aux travaux de Bogdanovitch et ObroutchctT sur le plateau de Yitim, sur les mines du Kamtchatka, ainsi qu'à l'article d'ensemble de Raveneau dans les AnnaUê de Géographie, 1898.

Parmi les nouvelles découvertes de richesses minérales, il faut signaler celle des mines de lignite de bonne qualité près de Koucboun dans le S. du gouvernement de lénisséisk, & 16 kil. de la station du Transsibérien appelée Essaoulovka. La contenance est d'environ 1 million de tonnes. D'autres gisements ont été signalés à Antropova sur la rivière Tchoulym, à Koubékova sur le lénisséi, à 20 kil. do Krasnoîarsk, etc. Une Société franconéerlandaise a été autorisée à exploiter les mines de charbon sur la côte du détroit de l'Amour, après que les tentatives faites pour attirer les capitahstes russes avaient échoué.

Emigration. — L'importance de l'émigration en Sibérie ressort des chiffres sur le nombre des colons transportés par les vapeurs mj parcourent l'Obi et l'Irtych : ce chiffre était de 2(5 129 en 1888, de 30 410 en 1889, de 36000 en 1890, de 60000 en 1891, de 100000 en 1892. de 150000 en 1896 et de 200000 en 1897 (taudis que les données très hicomplètcs de 1898 portent seulement sur 60000 individus). Le nombre toujours grossissant des émigranls et le développement des forces productives qui doit en résulter, aidé surtout par la construction du Transsibérien, ont poussé le gouvernement russe & mettre à exécution la mesure exigée depuis longtemps par l'opinion éclairée du pays : nous parlons de la suppression de la déportation en Sibérie, qui n'est que trop iufestéc de bandes de vagabonds échappant i la peine et semant dans le pays des crimes et des méfaits de toute sorte. Par malheur, le gouvernement, en remplaçant la déportation par la réclusion dans les maisons centrales de la Russie d'Europe, a oublié de faire la distinction entre les condamnés de droit commun, contre lesquels se font entendre les plaintes et les réclamations des habitants paisibles de la Sibérie, et les exilés politiques, qui ont été toujours les véritables pionniers de la civilisation sibtTienne. Or les uns comme les autres sont dorénavant astreints au dur travail des prisons.

Elus dur certainement que le séjour en Sibérie, ^'ironie de l'histoire veut que les hommes qui ont aidé puissaniment aux progrès de l'immense pays, en y introduisant plusieurs cultures des plus utiles, en y répandant l'instruction générale et même spéciale, en explorant les régions inconnues, en fournissant aux autorités le contingent d^ statisticiens et jusc[u'aux surveillants des travaux du Transsibérien, a cause de leur grande valeur morale (voy. notre premier article), que précisément ces hommeslà subissent, si ce n'est directement, au moins dans la pemnne do leurs plus jeunes camarades, l'aggravation de la peine comme récompense de leur mission civilisatrice....

Traiiêsibéiien. — Voici quelques détails sur les travaux du Transsibérien. Cette immense ligne ferrée devra avoir, complètement achevée, 7590 kil. en chiiïre rond ; on a fixé comme terme k cette entreprise l'année 1905; les frais de la construction sont établis à 400 millions de francs. La première section, celle de Tcliéliabinsk i Omsk, ayant une longueur de 795 kil., a été achevée en décembre 1895 ; la seconde section, d'Omsk au fleuve Obi, d'une longueur de 024 kil., a été finie eu octobre 1896; cl l'entreprise a été continuée sur les trois sections suivantes : de l'Obi à Krasnoîarsk sur le lénisséi, 766 kil.; de Krasnoîarsk a Irkoutsk, 1082 kil. ; et enfin de la sta-

tion de Myssovaïa sur le lac Baîkal & Striétensk, la tète de navigation de l'Amour, 1128 kil. En 1898, la voie se trouvait achevée jusqu'à frkoutsk, et on travaillait i la construction do la ngne ferrée longeaui l'extrémité S. du lac Baîkal. Quant à la partie orientale du Transsibérien (tronçon Oussounen), la section de Vladivostok à Khabaîrovsk, d'une longueur de 764 kil., a été achevée dans Tété de 1897 : le premier train, parti de Vladivostok, arriva à Khabarovsk lô 13 septembre 1897. D'un autre côté, les difficultés prôvues de la construction de la section comprise entre Striétensk sur la Ghilka et Pokrovskoîé sur l'Amour, soit une distance de 386 kil., ainsi que plus loin le long de l'Amour, ont nécessité la constitution d'une Société (formée en vertu de la loi du 16 décembre 1896) ayant pour but la construction d'une ligne ferrée destinée à relier la station d'Onon (en Transbaîkalie) à Vladivostok par la llandjourie, en passant au village de Tsouroukhattou, sur la frontière russe, à Tsitsikar, à Khoulan-tchen, à Ningouta, pour joindre à Nikolskmé le tronçon oussourien de la ligne. La longueur totale de cette section est évaluée à 2048 kil., dont 1521 kil. sur le territoire chinois. Déjà des recherches préliminaires ont été faites sur cette partie et on a trouvé un

Îassage facile i travers le Khingan. Dans l'été de 898 on a commencé des travaux à l'extrémité S. de la section, notamment dans la vallée de l'Oussouri. Le gouvernement chinois entre de plein droit en possession de la ligne après 80 années d'exploitation par la Société ; il peut la racheter au Lout de 36 ans i compter depuis l'achèvement complet des travaux. Tel était 1 état du Traussibérien au commencement de 1899.

BiBLiosEAPHiE. — Matériotix relatifs aux conditions économiques des paysans et des indigènes de la Sibérie occidentale ; Saint-Pétersbourg, 1888- 1892, 18 parties (en russe). — Siberia and the Gréai Sioerian Bailway; Saint-Pétersbourg, 1893 (forme le volume 5 du grand recueil de renseignements et statistiques publié par le gouvernement russe pour l'Exposition de Chicaeo). — Deniker, Le

?rana Transsibérien; Nouvelles géographiques, 894, p. 177. — Rapport du Ministre de l Agriculture sur son voyage en Sibérie; Saint-Pétersbourg, 1897 (en russe). — R.-L. Jeflerson, Rouahing it in Siberia; Londres, 1897. — V. Dolgoroukof. Guide de la Sibérie; Tomsk, 1899 (en russe). — J.-Y. Simpson, Side-Ligkts on Siberta; Edimi)ourg, 1898. •■—Cartes : Carte des mines d'or de la Sibérie et de l'Oural; 1897 (pubUée en russe avec texte explicatif par le Département des Mines.) SICAMOUS. V. naissante de la Colombie Britannique (Dominion), distr. de Yale, i 340 kil. N.-E. de Vancouver, sur le lac Sha^wap, mnd bassin qui s'épanche par le Thompson Sua, l'une des doux branches mères du Thompson, affl. majeur (à g.) du fleuve Fraser; à env. 396 m. d'altit.; station du ch. de fer Canadien du Pacifique. Entrepôt et lieu d'approvisionnement pour les mineure de la région de Spallumsheen et de la contrée où miroite le lac Okanagan. Long pont du chemin de fer sur un des bras du Shuswap, qui est moins un ample bassin d'eau douce que la réunion et coïncidence d'une demi-douzaine de lacs étroits, allongés comme les fouets de la pieuvre.

SICILE (Italie). Voy. art, — D'après une évaluation du 31 décembre 1897, la Sicile a 25 740 kil. carrés et 3563582 hab., soit 138,45 hab. par kil. carré. Voici les nouveaux chifl'res des divisions administratives :

raoviKcis.

Caltanissetta.

Catane

Girgenti . . . .

Messine

Palerme

Syracuse

Trapani

iupxaricix

CD

kil. carréi.

rOPOLATlOR.

DBfSlTf.

SIDl-AHtMED. Vge de la Tunisie septentr., contrôle et à 9 kil. S.-O. de Bixerte, à une altit. intime, sur le rivage d'ime des baies |N. du grand lac de Bizerte; station de la ligne de Bizerte à Tunis. Sérieux commencement de colonisation française.

SIDI-AHMED-Djedidi, ou Sioi-Ahmbd-Zuioi. Site de ruines de la Tunisie septentr., à 64 kil, O.-S.-O. de Tunis, au versant N.-E. du Djedidi ou Zdidi (420 m.), à 4 kil. de la rive g. de la Medjerda. Ces ruines, c assez considérables, mais fort eifacccs, a sont celles de la station d' Elcphantaria, — Centre agricole et surtout minier; mines de calamine de la Com|)agnie Aslurieunc.

SIDI-AÏCH. Ypo d'Aliiério. Voy. art. — La commune mixte de Siiii-Aïcli a disparu comme nom; elle a été unie à celle de Fciiaïa en 1891, et l'en-

semble s'afmelle coinmune mixte de la Soummam, d'après le deuve qui en coupe les montagnes et y erre dans une plaine à la fois des plus fécondes et des plus torrides. Sidi-Aîcli est le chef-lieu do cette nouvelle et plus vaste circonscription.

SIDI-ATSSA. Vge et caravansérail de la prov. et i 115 kil. S.-E. d'Alger (Algérie), devenu, à la suppression de la comm. indigène d'Aumale, le ch.-l. d'une annexe du cercle de Bou-Saftda; au versant S. du Dira (1810 m.), dans une région accidentée, mais bien trop sèche, sur le cours supérieur du torrent au bassin très ramifié qui va se perdre, sous le nom d'Oued-Chellal, dans le Uodna, qui est une lagune salée sans déversoir; à env. 775 m. 90 hab. (1806), dont 27 Français ou assimilés, les seuls qu'il y ait dans toute l'annexe, peuplée de 23475 hab. sur 2808 kil. carrés.

SIDI-ALI-BEN-AMAR. Vge de la prov. d'Oran (Algérie), arr. et à 112 kil. S.-E. de Mostaganem, comm. mixte de Tiaret, à la rive dr. de la Mina, grand affl.

f. du Chéliir, au pied S. du mont SelTalou (1109 m.) ; 800 m. d'altit. (7) ; station du ch. de fer de Mostaganem à Tiaret — A no pas confondre avec Sidi- DjUali-ben-AmoTt station du même ch. de fer, dans le même pays, dans le même val de la Mina. Sipi-ALI-DJEBIN. Site de ruines romaines de la Tunisie septentr., A une centaine de kilomètres O.-S.-O. de Tunis, sur une plateforme commandant le confl. de la Medjerda avec son affl. g. l'oued Kessab, descendu des hautes forêts de la Kroumirie, au S.-O. du Djebel Ouled-Khlef (500 m.). La ville antique, qui était petite, occupait ce plateau triangulaire, aux pentes très escarpées du côté de rO., et un faubourg assez considérable descendait la pente de l'E., moins raide, et ne s'arrêtait 3u'au fleuve. Cet ensemble de ruines porte le nom 'une koubba qui s'élève à la pointe S.-O. du plateau. C'est la station Novis Aguilianis de l'Itinéraire d'Antonin et de la Table de Peutinger. Ces ruines ont presque complètement disparu tout réceouncnt ; elles ont servi de carrière pour la construction du viaduc du cliemin de fer d'Oran à Tunis sur rOued-Kessab ; et en somme c cinq ou six fûts de colonne et quelijues pierres oubliées sont tout ce

?ui reste aujourd hui oe la station romaine (Charles issot) ».

SIDI-AMOUR. Bg de la Tunisie centrale, i 140 kil. S.-S.-E. de Tunis, contrôle et à 11 kiL S.-E. do Sousse, dans le Sahel, à 3500 m. de la Méditerranée, à 2 kil. d'une sebkha, c'est-à-dire d'une lagune salée que sépare de la mer un cordon de dunes basses appelé Ed-Dekrila; à 35 m. d'altit. Pas de Français, bourg purement indigène qui toudie de si près à Ël-llamada, qu'ils forment ensemble en réalité une seule et même petite ville; pas loin de Matmor et de Sahlin : ce pays est extrêmement peuple.

SID1-AM0UR-EL-DJE01DI. Site de ruines romaines de la Tunisie centrale, à 95 kil. S.-S.-O. de Tunis, i 55 kil. N.-O. de Kairouan, à un peu plus de 300 m. d'altit., au pied d'un coteau de 480, qui se rattache, à rO., au mont Bargou (1280 m.), sur un oued qui gagne le cours supérieur d'une des rivières qui constituent le fleuve de Kairouan dans l'immense plaine kairouannaise. Ruines d'ailleurs peu étendues, dans une enceinte de 400 m. au plus sur 300, c sur deux plateaux tangents séparés par une lai^ dépression, et chacun couronne par sa koubba. C'était une petite, toute petite ville, dépourvue de monuments publics, qui fut entourée d'un rempart bâti en pierres de grand appareil ». Cette Colonia Zapiensis a passé chez nombre d'archéologues, pour être la Grande Zama, la Zâpia u4^<i>v de Ptolémée, la Zama Regia^ illustrée i>ar la déroute du grand Annibal ; mais aujourd'hui personne ne soutient plus cette opinion et tout le monde place maintenant cette seule célèbre des deux Zama à 45 ou 50 kil. à l'O.-N.-O. à Djàuia ou Djiama. Voy. Djjlma {art. et suppL).

SIDI-ATHMAN. Vge de la Tunisie septentr., à 30 kil. N.-O. de Tunis, à la bordure S.-O. de la Gueriah-el-Mebtouh, immense palus de la rive g. de la Medjerda qui est à l'altit. uniforme de 8 m., au pied E. du massif du Sakkak (394 m.); station du en. de fer de Bizerte à Tunis.

SIDI-BADER. V^ de la prov. de Constantino (Algérie), arr. et a 75 kil. S.-E. de Bône, comm. mixte de Soidi-Ahras, sur la rive g. de la Medjerda, qui y reçoit l'oued el-Mellaha, au pied S. de montagnes, en partie boisées, qui se lèvent à 1162 m. (au Gucm-Djédi); à 479 m. d'altit.; station du ch. de fer de Bône a Tunis. Beaux sites. Pont de 80 m. sur le fleuve, pour le passage de la voie ferrée.

SIDI-BEL-ABBÈS. V. d'Algérie Voy. aW.— 23280 hab. (1896), sur 8204 hect. : là-dessus 6950 Français, 420 Juifs naturalisés, 8961 étrangers, dont le plus grand nombre Espa^ols, 4939 indigènes musulmans et 2008 Marocains. A ces nombre-s, qui sont ceux de la population municipale, il faudrait

ajouter U population en bloc et la Légion Etran-

fèrc, ctc.« pour arriver à la population totale de idi-bel-Abbcs : soit 3000 à 4000 âmes de plus.

— Arrondissehekt. 12 comm. de plein exercice, 2 comm. mixtes, la Mekerra et le Télaçh; 70555 hab., sur 5864 kil. carrés, pas loin de la moyenne des dcp. français : là-dessus 12 437 Français, 546 Juifs naturalisés, 17 207 étrangers, d'où 233 Juifs et 823 étrangers de moins qu'en 1801, et 3503 Français de plus; 43 832 indigènes musulmans, 2513 Marocains. L'ensemble des a colons >, au nombre de 30190, est à celui de la population totale comme 40 est à 100, comme 2 est à 5; les indigènes, augmentés des Marocains et Tunisiens, ne forment donc plus que les 3/5 des habitants; encore quelques années et les Européens feront la moitié, ou plus de la moitié des habitants de l'arrondissement de Sidi-bcl-Abbès (comme déjà ils ont dépassé la moitié dans l'arrondissement d'Oran, qui est contigu). Avec 4462 personnes de plus pour l'armée et la population en bloc, la circonscription de Sidibel-Abhcs a 80 807 hab.

De nombreuses colonies françaises y sont en peuplement, en préparation ou en projet. On peut citer Aïn-el'Hamar^ les Atouneltea^ Tirman (au lieu dit Tralimel), les agrandissements des Trembles, de Ténira, de BeaeaUy de Daya, etc.

SIDI-BEL-HACEL.Vge d'Algérie. Voy. art. — Sidibel-Uacel est devenu station du ch. de fer de Mostaganem à Tiaret, qui traverse près do là la Mina. Le village qu'on doit y créer, sur des terres fertiles (mais sous un climat vraiment torride en été), est subordonné à l'élablissement d'un barrage de déri- Tation, qui d'ailleurs ne sera pas coûteux.

SIDI-BOU-ABDALLAH. Lieu de bains delà proy. d'Oran (Algérie), arr. et à 40 kil. £. de Mostaganem, sur la rive g. du ChélilT, qui vient de rece- Toir la Mina, au pied d'un massif de 315 m., visà-vis des escarpements du Dahra. Eaux thermales; ce hammam est fréquenté par les indigènes, et le sera par les Européens dès que sera achevée la route qui doit le relier à Sidi-Kheltab, station du chemin de fer de Mostaganem à Tiaret. Sauvages goi^es du Ghélilf, dans sa traversée du Dahra.

SIDI-BOU-ALI. Bg de la Tunisie orient., à 100 kil. S.-S.-E. de Tunis; contrôle civil de Sousse, à 2500 m. de la rive S.-O. du lac salé de Halk-el- Menzcl, séparé de la mer par un étroit lido; à 20 m. d'altit. ; station du ch. de fer de Tunis à Sousse. 850 hab. — Commencements de colonisation française.

SIDI-DAHO. Yge ou plutôt ensemble de fermes de la prov., arr. et à 72 kil. S.-S.-O. d'Oran (Algérie), comm. mixte de Saint-Lucien, dans les montagnes de Sidi'Daho (796 m.), dont les oueds se partagent entre la Tafna par Tisser oriental (à l'O.) et l'Habra par le Sig (à l'E.). Environ 500 Européens, Français ou Espagnols, peu d'indigènes. — Colonisation intense.

SIDI-EL-HÉMESSI. Vee de la prov. de Constanline (Algérie), à 75 kil. S.-E. de Bône, arr. de Guelma, comm. mixte de Souk-Ahras, à 4 ou 5 kil. de la frontière de la Tunisie, sur la rive dr. du fleuve Medjerda, au pied N. des montagnes boisées des Oulcd-Moumen (Djcbel-Frina, 1060 m.J, au pied S. des petits monts des Ouled-Sdira (574 m.); à 260 m. d'altit.; station du ch. de fer d'Alger à Tunis, la dernière en Algérie. Sidi-el-Hémessi tire son nom d'un marabout de la montagne, à une grande hauteur au-dessus de la rive gauche de la Mcdjerda (à 520 m.).

SIDI-EMBAREK. Vge français de la prov. de Constantine (Algérie), arr. et à 46 kil. O.-S.-O. de Sétif, comm. mixte de Maadid, sur des plateaux froids en hiver, pauvres en sources pérennes, dont les oueds fmissent par gagner la rive g. du Bou- Sellam, atll. dr. du Sahel ou fleuve de Bougie, sur la grande route d'Alger à Constantine; à 950 m. 109 Français, plus les indigènes, sur 5942 hect. — Céréales, bestiaux, un peu de vignes.

SIDl-QAOUD. Oasis du Sahara tunisien, dans le Kcfzaoua, dans le groupe d'oasis qui entoure Sabria (à 6 kil. N.-E.), à 40 kil. S.-S.-O. de Kébilli. qui est la capitale du dit Nefzaoua.

8IDI-HASSAN. Site de ruines de la Tunisie soptentr. Voy. Djelal [suppL).

SIDI-KHALED. Oasis d'Algérie. Voy. art. ~ Le recensement de 1896 donne au ksaret à l'oasis une population de 2100 hab., tous indigènes musulmans. Le nombre des palmiers y est de 32808, arroses par des puits à bascule.

SIDI-KHELTAB. Vge de la prov. d'Oran (Algérie), arr. et à 40 kil. E.-S-E. de Mostaganem, comm. mixte de l'Hillil, à 2500 m. de la rive g. de la Mina, grand alfl. dr. du Chélilf, au ha^ du massif de Bel- Acel (525 m.); à env. 100 n.. d'altit.; station du ch. de fer de Mostaganem à Tiaret. Encore très peu d'Européens dans le pays, qui est très chaud et peu salubre au vent de la Mina.

SIDI-MADANI. Vge de la prov., arr. et à 50 kil.

SIDI-BEL-HACEL — SIÈNERAl

S.-O. d'Alger (Algérie), cant. de Blidah, sur la rive g. de la Cliifla, brancne mère du fleuve Mazafran, dans les célèbres gorges dites de la ChiflTa, au pied des escarpements du MouzaTa (1604 m.); à env. 200 m. d'altit. ; sUtion du ch. de fer de Blidah à Bcrrouaguia (et plus tarda Laghouat). C'est là qu'on descend pour visiter les gorges, le ruisseau des Singes, les superbes pentes du Mouzaîa, etc.

SIDI-MERZOUQ. Oasis de la Tunisie mérid., dans le Nefzaoua, à 46 kil. S.-S.-O. de la capitale du dit Nefzaoua, qui est Kébilli, près du petit Chott Touat, que des dunes, des sables, des fondrières, des bou-

3uets de palmiers séparent du grand Chott Djerid, jstant de 12 à 15 kil. vers le N.-O. Source copieuse et de bonne eau.

SIDI-MESKIN. Vge de la Tunisie septcntr., à 140 kil. O.-S.-O. de Tunis, contrôle de Souk-el-Arba, sur la rive dr. du fleuve Nedjerda, au pied N. du Laraîa (800 m.), montagne nue, vis-à-vis des monts de la Kroumirie Tau N.) ; à 158 m. d'altit. ; station du ch. de fer d Oran à Tunis. Immenses champs de céréales. Une inscription a montre que c'est Tautique Thunusida. < A 3 kil. N.-E., ruines d'un fort byzantin, avec inscription bilingue dédiée à l'impératrice Theodora; à 4 kil. N.-O., aux ruines de Sidi-Acem^ cimetière des soldats d'une légion d'Auguste. »

SIDI-MESRICH. Vge de la prov. de Constantine (Algérie), arr. et à dO kil. S.-O. de Philippcville, comm. de Roberlville, au pied N.-O. du Bou-Satour (410 m.), au-dessus du vallon du Bou-Foul, petit torrent du bassin du Guébli, fleuve côtier; à 225 m. d'altit. 140 Français (1896), plus les indigènes, sur 1367 hect., dont 100 déjà plantés en vignes.

SIDI-MOHAMED-BEN-Ao6Djk. Bg de la prov. d'Oran (Algérie), arr. et à 65 kil. S.-E. de Mostaganem, comm. mixte de Zemmora, au-dessus de la rive dr. de la Mina, grand tribut, g. du ChélifT; station du ch. de fer de Mostaganem à Tiaret. Env. 775 hab. (18961 . — « Très cuneuse bourgade arabe ressemblant à un Ksar du Sud, dominé par une aiguille de rocher où s'élève un marabout vénéré », qui parait inaccessible, la koubba de Ben Aouda, samt miraculeux; quelques palmiers, vergers arabes; encore très peu d'Européens dans ce pays sauvage des belliqueux Flittas ; singulière industrie, les habitants élèvent en grand nomore des lions achetés dans les ménageries d'Europe, puis vont les promener de tribu en tribu, de marché en marché, de ville en ville, en faisant la collecte.

SIDI-OKBA. Célèbre oasis d'Algérie. Voy. art. — 3571 hab. (1896J, ksar, oasis et tribu : là-dcssus 18 Français; malheureusement, il y a parmi les 3553 indigènes une foule de borgnes' et d'aveugles, d'hommes avant des ophtalmies de toute espèce. Environ 60000 palmiers arrosés par les crues que Toued el-Abiod tire d'un bassin de 1100 kil. carrés, où il tombe en moyenne 0",30 de pluie par an : pas plus, car c'est un versant saharien.

SIDI-SLIMAN-el-Djboidi (Tunisie). Voy. El-Dje-

DIDA.

SIDI-YOUSSEF. Vge de la prov. d'Oran (Algérie), arr. et à 28 kil. N.-N.-O. dcTlemcen, comm. mixte de Ucmchi, sur un plateau, à 2500 m. de la rive g. de Toued Sikkak, à 3500 m. S. du confl. dudit Sikkak avec Tisser Occidental, affl. dr. de la Tafna; à 279 m. d'altit. 101 hab. (1896) sur 3620 hect. ; en voie de peuplement, et déjà d'agrandissement, sur 1276 hect. nouveaux. Vignes. — Mine de zinc en exploitation.

8IDI-ZÉHILI. Vge de la Tunisie septentr., à près de 100 kil. S.-O. de Tunis, contrôle civil du Kef, canton de Souk-el-Arba, sur la rive g. de la Medjerda, qui serpente ici dans la Dakla Diendouba, près de 1 extrémité inférieure de cette plaine immense, au S.-E. du Djebel Ouled-Khlef, qui se rattache aux monts de la Kroumirie; station du ch. de fer d'Oran à Tunis. Tout près, Henchir-Dokhania et Henchir'el'Amri, ruines de l'ancienne station de Picuêt réduites aujourd'hui à quelques décombres dont on exploite les dernières pierres.

SIDZOUOKA, CuwzouoKA. Ken du Japon. Voy. aW. — 7771 kil. carrés; 1 130055 hab. (1893).

— SiDzouoKA, chef-lieu du ken, est aujourd'hui station du ch. de fer de Tôkiô à Nagoya-Kôbé. 37 095 hab.

SIEDLCE. Gouvernement de la Pologne (Russie occid.). Voy. art. — La population, au recensement du 9 février 1897, éUit de 775316 hab., ce qui, réparti sur les 14335 kil. carrés do sa superficie, donne 54 hab. par kil. carré.

Vers 1895, on comptait dans le gouvernement 84253 chevaux, 323237 bœufs, 341 639 moulons et 165452 porcs. En 1893, il y avait en Sicdlce 151 établissements industriels, qui ont produit pour 5400000 fr. ; le nombre des ouvriers se chitTrait (eu 1891) par 1822.

En 1895, le Sicdlce avait 667 écoles avec 17 604 élèves (dont 3568 filles), soit 1 élève par 44 hab..