AIRE

des

propriétés.

Béja

Biierte

IM

Ucdares.

Gabès

Gafsa

Grombalîa

Kairouan

Le Kef

MakUr

Sfax

Souk-«l-Arba

Sousse

Thala

Tuois

Territoire militaire

Une remarque à faire, c'est que les Européens autres que les Italiens et les Français l'emportent en certains parages du Sud : ainsi dans le contrôle de Gabés, ou l'on ne trouve que 11 propriétaires français et 7 italiens, il y en a 30 c européens », détenteurs de 4206 hect. ; dans le contrôle de Sfax, pour 11 propriétaires italiens il s'en trouve 58 d' t européens », ne possédant, il est vrai, que 1255 hect. On voit à quel degré la propriété française remporte sur toutes les autres réunies comme étendue absolue ; comme grandeur relative, le domaine moyen du propriétaire c national » est de 495 hect., celui du propriétaire étranger de moins de 100.

Les débuts des colons en Tunisie sont facilités par une excellente pratique de la Direction de la colonisation, qu'on aevrait bien imiter en Algérie : on remet aux acheteurs des lots débroussaillés, défrichés par la main-d'œuvre pénale; et c'est autant de moins d'un travail très dur pour les nouveaux arrivants non encore acclimatés. En revanche, une grande erreur de celte même Direction de la colonisation, c'est de faire payer immédiatement le montant de l'achat des terres (i raison de 50 i 75 fr. l'hect.) : ce faisant, on appauvrit l'acquéreur, qui souvent n'a pas trop d'argent devant lui, ou pas assez.

Une autre excellente mesure, appliquée depuis 1897, c'est la non-acceptation des étrange» comme employés quelconques (autrement qu'ouvriers) sur les chemins de fer tunisiens ; pour être employés soit dans les gares, soit aux maisons cantonnières, il faut être ou Français ou Indigène. On espère que la présence de quelques familles françaises dans les stations un peu importantes déterminera la fondation de colonies « nationales ». Il v a des précédents contraires : quelques-uns des villages italiens de la Tunisie, notamment Djdeîda et Hateur, ont été fondés par des employés italiens du réseau Bône-Guelma et prolongement.

11 ne faudrait pas cependant crier trop misère à propos de la colonisation française effective comparée a l'italienne, par la raison qu'il y a toutes prooabilités possibles pour que les Siciliens et autres colons italiens se francisent dès la première ou la seconde génération. En réalité, les patois italiens ne sont guère que du français autrement prononcé ; et, fait de la plus haute importance, sauf les quelques exceptions que la convention franco-italienne de 1896 a laissées subsister provisoirement, l'école est exclusivement française, aux champs comme à la ville, et bon gré mal gré les colons de la presqu'île Apennine et des tles de Sardaigne et de Sicile auront le français pour langue apprise à l'école, pour langue écrite et pour langue générale : bon gré

t>lutôt, car les Italiens eux-mêmes, à ce induits par a nécessité, demandent au gouvernement la fonda-

TUNISIE

tion d'écoles françaises, même U où ils sont prépondérants, Toire là où il n'y a qu'eux.

D'autres causes de francisation, toujours agissantes, poussent i la dénationalisation des Européens tunisiens non français. L'une des plus importantes, et de beaucoup, réside dans les intermaria^es. Un nombre relativement considérable de Français épousent des Espagnoles, des Grecques, des Maltaises, surtout des Italiennes, et ils entraînent leurs femmes dans la nationalité française ; le cas contraire, ou un Italien, un étranger, dénationalisant une Française, est extrêmement rare.

Il y a aussi les naturalisations, mais elles ne sont pas encore bien nombreuses : du ^ juillet 1887, date du décret qui a réglé la matière, jusqu'au 31 décembre 1892, il n'y a eu que 200 naturalisations tout juste; et là-dessus, 1 Egyptien, 1 Autricbien, 1 Alsacien-Lorrain, 2 Juifs bulgares, 2 Luxembourgeois, 5 Indigènes algériens, 5 Juifs marocains, 5 Levantins de Syrie, 5 Belges, 5 Espagnols, 8 Suisses, 0 Grecs, v Allemands, 13 Timisiens, 45 Maltais, 86 Italiens.

1894 est Tannée où l'on a oomnté le plus de naturalisations : 51, parmi lesquelles 1 Tunisien, 1 Turc, 1 Soudanais, 2 Suisses, 2 Maltais, 2 Espagnols, 2 Alsaciens-Lorrains, 33 Italiens; en 1895, pas plus de 22 ; pas beaucoup non plus en 1896 (29) et en 1897 (28); en 1898. on a compté 46 : 32 d'Italiens, 5 de Nallab, 4 d'Indigènes tunisiens, 3 de Suisses, 1 Allemand et 1 Alsacien-Lorfain.

Naturellement, les naturalisations ne deviendront nombreuses, elles ne seront un élément sérieux de t naturalisation » des étrangers, que lors(]ue le bloc des Français de Tunisie sera compact, puissant, car, en matière humaine comme en matière physique, « les corps s'attirent en raison directe des masses » ; et surtout lorsque la loi déclarera Tunbiens, et dans ce cas spécial cela voudra dire Français, tous les Européens nés en Tunisie d'un père oui y est né lui-même. En attendant, on peut considérer comme très réjouissant le fait signalé plus haut, que, sur les 16000 à 17000 Français reconnus par le recensement de 1890, il y en avait 1380 qui l'étaient devenus par naturalisation ou par option, à savoir 563 hommes et 817 femmes, celles-ci en beaucoup plus grand nombre, à cause des nombreux mariages avec des Français. Gela fait plus du douzième de toute la population française de la Régence. Comme on sait, les petites causes obscures, modestes, presaue i^oréés ou pleinement méconnues, ont parfois plus d importance vitale que les causes très puissantes en apparence, et la naturalisation par les mariages est, en somme, Tune des plus efficaces.

Si l'on peut compter sur la dénationalisation des Italiens en cette Tunisie où leur majorité est si grande, ne serait-ce que par ce que la Tunbio ne

Peut |)as ne pas suivre les destinées françaises de Algérie, celle des autres colonies européennes laisse encore moins de doutes; elle sera rapide, presque immédiate. Ci-dessous le tableau récapitulatif des Européens non Français de la contrée :

Italiens 64866

MaUai5* 12 732

Espagnols 915

Grecs 527

Autricliiens 382

Hollandais * 302

Suisses 283

On admet qu'un bon tiers de ces 80 000 Européens est fait d'ouvriers nomades, sans attaches dans le pays.

Yons 01 COMMUNICATION. — On compte naturellement beaucoup sur l'extension des voies ferrées pour bâter le développement du pays, aussi bien au point de vue tunisien qu'an point de vue français. 500 kil. sont déià livrés (1898), et il y en aura 917 ouand seront aclicvées toutes les lignes entreprises, dont une, des plus longues, construite sans la moindre subvention, sans garantie d'aucune sorte, de Sfax à Gafsa et aux gisements de phosphate par la Compagnie des dits phosphates : elle n'a pas moins de2501dT.

Le réseau des chemins de fer tunisiens, longtemps stationnaire, par suite d'une opposition tenace (autant que niaise et antipatriotique) dans le Parlement français, vient de s'accroître rapidement et s'accroît encore. Il comprend en principe trois sous-réseaux partant de Tunis, de Sousse, de Sfax, les trois maîtres |)orts de l'orient tunisien.

Le réseau de Tunis comprend les lignes suivantes :

Kilométrée.

De Tunisie à h frontière algérienne au delà

de Ghardimaou 196

Enibraaebemeut de Djûdeidu à l>i/erte... 73 — de Pont de Ti-ajuu à Dt^ja. 12

KiiomèU^s.

De Tunis au Kcf par le Fahs, partant de

Rbadès 196

Embranchement sur Zaghouan 13

De Tunis à Kélibia par Nabeul 133

Embranchement de Bordj-Cédria à llcnzcl-

bou-Zalfa 14

Les lignes de Tunis à la frontière algérienne, à Bizerte, à Béja, toutes trois livrées, sont à voie normale, à jauge large ; les autres n'ont ou n'auront que 1 m. entre rails : il n'y a encore de livrés, sur ce réseau à voie étroite, aue la ligne du Kef jusqu'au Fahs (66 kil.j, avec le oranchement de Zaghouan ; la ligne de Kélibia iusqu'à Nabeul et le branchement de Henzel-bou-Zalfa.

Le réseau de Sousse comprend :

Kilomètres.

Ligne de Sousse à Tébessa (non encore toute étudiée sur le terrain), par Kai-

rouan, Sbeltla, Kasrin »

Embranchement de Kalaa-Srira à TËufida. 13

— de Kasrin à Feriana.... 40

Ligne de Sousse à Moknine 47

toutes lignes à voie étroite (1 m.). Sont construites, dans l'instant nrésent, celles de Sousse à Kairouan et de Sousse à Moknine.

Le réseau de Sfax comprend :

Kilomètres.

Ligne de Sfbx à Tozeur nar Gafsa 292

Embranchement des Oglets Tarfaoui à Gabès 80

Voie d'un mètre entre rails, livrée présentemei.t jusqu'à Gafsa (244 kil.).

Ces trois réseaux sont reliés entre eux : celui de Tunis et de Sousse par la ligna Hammamet — Enfidaville; celui de Sousse et de Sfax par la ligne Menzel

— El-Djem — Sfax.

En sonmie, aujourd'hui Timis est relié par voie rapide avec l'Algérie, avec Déjà, avec Bixerte, avec Zariiouan, avec Sousse, avec Kairouan.

En résumé, les chemins de fer tunisiens sont livrés sur environ 500 kil., dont 315 kil. à voie normale, et tout le reste à 1 m. d'écartement ; ils sont en construction sur 400 kil.; le réseau tout entier aura 917 kil., sans préjudice de maints prolongements ultérieurs.

A ajouter i ces lignes le fameux réseau italien Rubaltino, subventionné par l'Italie, qui s'en servit quelque temps comme d'une c monumentation » de ses droits ou de ses ambitions en Tunisie ; c'est un

ftetit réseau de banlieue qui reUe Tunis à la Gouctle, à la H orsa, au Bardo. Il ne faut plus le mettre au compte de nos cousins d'outre-monts : la Compa- ^ie de Bône-Guelma vient de l'acheter, et il est incorporé à son réseau.

Parmi les lignes en projet, il y a celle de Béja à Tabarca, et 'diverses autres qui, à vrai dire, sont un peu dans les limbes, de Tunis, de Bizerte vers l'intérieur, vers le Kef, Mactar, etc.

En 1897, ce qu'on nomme l'ancien réseau, et qui est i voie normale, — Tunis à la frontière d'Algérie, Pont de Trajan à Béjà, Tunis à Hammam-Lif,

— exploité sur 226 kil., a trai»i>prté 549500 voyageurs à toutes distances, et 91 700 tonnes; ses recettes ont été de 2057900 fir., et sa recette kilométrique de 9106 fr.

Le nouveau réseau i voie normale, de Tunis à Bizerte, 73 kil., a transporté 62100 voyageurs et 10900 tonnes, ses recettes ont été de 219900 fr. et sa recette kilométricrae de 3012 fr. ; les ^nds travaux qui feront de Bizerte un port militaire de premier ordre ne tarderont pas à augmenter considérablement ces chiffres modestes.

Le nouveau réseau à voie étroite, — de Uammam- Lif à Sousse, de Tunis i Zaghouan et embranchements, 200 kil. exploités, sur 253, —a transporté 120000 voyageurs et 24000 tonnes à toutes distances; ses recettes totales ont été de 478600 fr., et sa recette kilométrique de 2380 fr. : elle aussi est susceptible d'un accroissement notable avec le développement ultérieur de la colonisation.

Ce n'est pas seulement le réseau des voies ferrées qui s'est développé depuis 1881, surtout depuis 1890, mais aussi celui des routes ordinaires. Il faut se rappeler qu'en 1883 il n'y avait aue deux vrais chemins empierrés, des plus courts 1 im ef l'autre : l'un allait de la Porte Verte (Bal-el-Khadra) de Tunis au palais du Bardo; la seconde partait de la porte Sidi-Abdallah (c'est-à-dire aussi de Tunis), et venait aboutir également an Bardo. Ces deux routes avaient été construites vers 1800, par l'ingénieur français Dul>uis«

Partout ailleurs, les voiesde commumeations étaient à l'état de piste. Indiquer la largeur de ces pistes est diose impossible ; elles variaient continuellement de par le caprice de quelques attelages on de Quelques piétons passant, pour éviter la poussière ou la boue, un )>eu a droite ou un peu i gauche de la voie déjà frayée. Dans les temps secs, les légers véliiculei à deux roues qui portent le nom d^cwaboê pouvaient, sans trop de peine, circuler sur ces pistes. Mais en hiver celles-ci devenaient impraticables, et pour peu qu'elles eussent à traverser des régions marécageuses ou des terrains sableux, elles ne cessaient pas d'être d'un bout de l'année à l'autre d'un passage très difficile. Leur entretien, que les cûds eussent dû assurer nar des réquisitions, était à peu près abandonné. Oaelques grands ponts, dans les piles et les parapets desquels le temps avait d'ailleurs ouvert plus d'une brèche, permettaient de franchir les fleuves les plus importants; mais les ouedi plus modestes ou les ravins offraient des difficultés souvent insurmontables, car aucim ouvrage d'art n'en facilitait la traversée. Dès l'occupation française, on se préoccupa de doter la Tunbie d'un réseau routier; on essaya d'abord d'améliorer les pistes, mais on ne tarda (ms à s'apercevoir que ce sj^tème n'était économique qu'en apparence et l'on résolut de tracer les chemins sans s'oceuper des pistes, — chemins qui ont en général 8 m. entre fusses, dont 3 m. ou 3* ,.50 de chaussée empierrée ; quelquefois la plateforme est réduite à 7 m., tandis qu'aux abonu des villes elle est portée à 10, 12 ou 15 m., et la chaussée à 4, 5 ou 6 m. Des ponts, quelques-uns magnifiques, ont été jetés sur la Medjerda, le Miliane et autres oueds, grands ou petits. A la fin de 1897, le réseau empierré atteignait une longueur de près de 1516 kil., et Tunis était reliée, sans solution de continuité, avec Bizerte, Tabarca, le Kef, Kairouan, Sousse, Sfax, Monaslir et Néhedia ; et les autres villes importantes de la Tunisie deviennent des centres de reseaux routiers secondaires. Le prix de revient de ces routes, qui fut d'abord de 9000 fr. au kil., s'est abaissé à 6000, contre 30000 en France.

Une fois achevés le réseau routier, les chemins de fer et roules de terre, la Tunisie prendra le rang qu'elle mérite comme pays agricole des plus riches, bien qu'elle soit parfois - appauvrie par les fléaux naturels. L'ensemble des récoltes dépend essentiellement, dans l'ex-régence, de la quantité et de l'opportunité des pluies tombées dans le cours de la saison agricole. L'histoire économique de la Tunisie est, ainsi ou'en tant de pays d'Orient, l'étemelle succession oes vaches maiflrres et des vaches grasses, surtout quand les sauterefles s'en mêlent, comme en 1891, année où .cependant la récolle ne fut pas trop mauvaise, car on eut raison de l'invasion de ces bestioles maudites.

En 1892, année d'insuffisance de pluie d'hiver, de pluies très drues mais trop tardives au printemps, rien que 620000 quintaux de blé, 592000 d'orge, 8000 d'avoine, 20000 de fèves, 20000 de maïs : en somme, pas même la moitié de la récolle de 1891 ; de même pour l'huile : 9617000 lit. seulement; et pour la vigne : 94859 lit. sur 4320 hecl. de vignoble, soit 575 hect. de plus que l'année précédente.

En 1893, pluies d'autonme manquant, et semailles trop tardives, la récolte des céréales ne donne pas plus de profits aue celle de 1892; mais la vigne produit 140164 nectolit., soit en moyenne 31 hectolit. à l'hectare, le vignoble dépassant un peu 4500 bect., et la cueillette des olives fournit 35 615200 lit. d'huile.

En 1894, les circonstances du climat se montrant favorables, les surfaces ensemencées en céréales dépassent de beaucoup les semailles de 1893; elles atteignent 560 520 hectolit. pour le blé, 642 924 pour l'orge; et surtout dans le S., où l'on a recueilli 30 à 40 fois la semence, les récoltes sont superbes; l'avoine, culture toute récente, s'étend sur plus de 5000 hect. Ce sont les Français qui l'ont introduite en Tunisie, où les indigènes nourrissaient auparavant leurs dievaux d'orge et de paille seulement ; et il n'y a guère que les colons qui en sèment. La vigne a donné 170 8t^ hectolit., sur un vignoble plus grand de seulement 112 hect. que celui de l'année 1893; mais la récolte de l'huile, 25545800 lit., est inférieure de plus de 10 millions de litres à celle de l'année précédente.

En lo95, année pas trop pluvieuse, ensemencement de 443637 hect. de blé, de 438 227 hect. d'orge, de 6535 hect. d'avoine; récolte de 19000(V hectolit. de vin, sur un vignoble de 8069 hect., augmenté de 280 hect. dans l'année; 19267 250 lit. d'huile seulement, € vu la sécheresse persistante qui a caractérisé la fin de l'année; la régioa du Sahel, entièrement privée de pluie, a surtout soutTcrt. t

En 1896, la sécheresse devenue d'airain, persis* tant toi^ours, ensemeiicemeat de 272825 hect. de

TUNISIE

blé, dé 257169 hect. d'orgo seulement et 5257 d'avoine; pas plus de 25 hectolit. de vin par bect. (Fort au-dessous de la moyenne); mais en revanche 52 385 500 lit. d'buile, tandis nue « la récolle des dattes tj qui donnait de très Délies espérances, a clé considérablement diminuée par suite des |)luies et des orages surrenus au moment de la maturité.

En iS07, encore la sécheresse, mais moindre : ensemencement de 298 997 hect. de blé, de 556 481 licct. d'orge, de 5721 hect. d'avoine; récolte de 180000 hectolit. de vin, en un vignoble do 8269 liect., dont 6602 aux Européens et 1007 aux Indi-

f^cnes, qui ont produit dans l'année, non pas du vin, es Musulmans n'en produisant pas, parce qu'ils n'en boivent point, mais 25000 quintaux de raisins; rien que 13886440 lit. d'huile, touiours à cause de la sécheresse : récolte presque nulle dans le Sahel et médiocre dans le pays de Sfax.

En 1898, on a semé en blé 358462 hect., en orge 370 684, en avoine 6933 ; les vignes ont donné 210000 hectolit. de vin et 30000 ouinUuxde raisins frais; 355 hect. de vignes ont été plantés dans l'anhée, contre 300 en 1897, 180 en 1^96, 218 en 1895; on a fait 40968200 Ut. d'huile d'olive, plus 4839962 d'huile de grignon, contre les 13886 440 de 1897.

Un certain changement d'orientation s'est fait dans l'esprit des colons tunisiens quant à l'utilisation du sol; ils ont perdu de leur enthousiasme pour la vigne, depuis que la reconstitution du vignoble en France, notamment dans les départements méditerranéens, les expose à ne pas vendre leurs vins ou à les vendre à bas prii, et ils sont de plus en plus portés à l'abandon de la monoculture pour la polyculture, céréales, élevage, vignes, oliviers, surtout oliviers. L'aliénation des terres sialines contribue à les diriger dans ce sens; ils ont compris, avec M. Bourde, en son Rapport sur la culture de Volivier dam le centre de la Tunisie^ qu'il y a, dans le milieu du pays, 1 300000 hect. absolument propres aux cultures fruitières, et spécialement à celle de l'olivier; que ces 1300000 hect., aujourd'hui vaine pâture, ne valent que 10 fr. l'hect., tandis au'en olivettes ils en vaudraient plus de 800 : d où la conclusion que ce pays, laissé à luimérac, ne représente qu'une valeur de 13 millions de fr., et que, planté en oliviers, il représentera

{Aus d'un milliard. En détruisant la forêt crruitièret, es Arabes ont diminué la valeur du pays de plus d'un milliard à 13 millions, comme les Romains l'avaient amené de 13 millions à 1 milliard : en quoi les Français peuvent et doivent les imiter. Dans un autre travail sur le même sujet, dans son Rapport sur la culture de l'olivier dans le nord de la Tunisie t te même auteur évalue à 4200000 pieds, en près de 32 000 olivettes, les oliviers des contrôles do Tunis, de Bizerte et du caîdat de Soliinan; 12000 de ces olivettes ont peu de valeur, en tant qu'habous négligés par ceux qui en ont la charge; mais t les terres légères du Cap Bon et de la presqu'île de Porto-Farma, les terres rouges et sèches si répandues dans tout le nord de la Tunisie, sont celles que préfère l'olivier ». Un autre document estimait les oliviers tunisiens à 10000000, dont 4 000 000 dans le Sahel de Soussc; mais il n'est pas très récent (1891), et nul doute que c l'arbre à nulle t ne compte en Tunisie plus de 10 raillions de pieds, comme aussi l'on peut croire

aue la movenne annuelle de la récolte de l'huile cpasse déjà et dépassera de beaucoup les 30 millions de litres considérés il y a dii ans comme répondant à peu près à la moyenne de l'année.

Tel quel, voici un recensement plus ou moins approximatif des oliviers de l'ex-regence, il y a quelque quatre ou cinq années :

COHTBÔLBS.

Bizerte

Tunis

Béja

Souk-el-Arba

Le Kef

Makl^r

Grombalia.|^!:!:»^,^«^Ji-":

SoQsse

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