CHAPELAIN , CHAPELLE

Comme la plus précieuse relique de l’oratoire des rois de France était la chape de saint Martin , l’oratoire où on la gardait fut nommé chapelle et les prêtres qui le desservaient furant nommés chapelains. Telle est l’origine de ce nom devenu commun à tous les oratoires et à tous ceux qui les desservaient. O11 trouve pour la première fois ce dernier nom dans l’article 2 du concile assemblé par Carloman en 742.

CHAPELET. M. Fleury, dans le discours préliminaire de son vingtième tome de V Histoire ecclésiastique , rapporte l’origine du chapelet aux moines du onzième

siècle. Il dit que quand on institua les frères lais ou laïques dans ces ordres religieux, on leur prescrivit de réciter un certain nombre de Pater, à chacune des heures canoniales; et afin qu’ils s’en pussent acquitter, ils portaient des grains enfilés, d’où, selon lui , sont venus les chapelets.

Pierre Viret et Larrey disent que l’usage en fut établi par Pierre l’Hermite , personnage fameux dans l’histoire des croisades.

Les Orientaux ont des espèces de chapelets qu’ils appellent chaînes, sur lesquels ils font leurs prières , et récitent principalement les noms des perfections de Dieu.

Le chapelet des Turcs, qui est composé de quatre-vingt-dix-neuf grains , tire son origine des cent bénédictions que les Turcs doivent réciter tous les jours. Voyez rosaire.

chapelet. On appelle ainsi cette rangée de boutons qui poussent a quelques personnes, sur le front.

Ce mot chapelet se dit alors par allusion à cette couronne de romarin , que l’on nommait chapelet , qu’on mettait anciennement sur le front des nouvelles mariées. Les guirlandes de fleurs d’oranger qu’on leur fait porter aujourd’hui sont une suite de cet usage. Nos pères disaient donner, bailler le chapelet à une fille , pour dire la marier. ( Voyez de Brieux, De quelques coutumes anciennes, page 55. Caen, 1672.)

chapelet. Machine hydraulique propre à l’épuisement des eaux, inventée, selon M. Perrault, par M. Francini, gentilhomme français, originaire de Florence. Elle a été exécutée, environ l’an 1680,

a la Bibliothèque du Roi, à Paris.

CHAPELLE. Voyez chapelain.

CHAPERON. Cette coiffure a été en usage en France jusqu’au règne de Charles YII ; les grands seigneurs, et le peuple portaient des chaperons à longue queue , tels qu’on en voit dans les cloîtres.

Pour saluer, on reculait son chaperon comme font les moines.

CHAPON. Il paraît que l’usage de châtrer les coqs pour les engraisser est fort ancien, et que cette pratique fut inventée par les habitants de Délos : c’est pourquoi les anciens désignaient sous le nom de dêliaques ceux qui étaient chargés de châtrer ces oiséaux.

CHAR. « Dans le dixième tome du Recueil des historiens des Gau les , par D. Bouquet, qui contient les monuments appartenants aux règnes de Hugues -Capet et de Robert son fils , on trouve carrum, carre tum , carrada , du mot tudésque karr , d’ou sont venus les mots char , charretée , charrette. » (G. Gley , Langue et littérature des anciens Francs , p. i5.

Paris , 1814. )

Toutes les voitures avaient autrefois le nom de char; maintenant on ne le donne qu’à celles qui sont traînées avec magnificence et dont on se sert dans les fêtes publiques.

Les uns attribuent l’invention des chars à Erichthonius, roi d’Athènes, d’autres à Tîépolème ou à Trochilus; quelques uns en font honneur à Pallas. Ce qui paraît certain, c’est que l’usage des chars est fort ancien; il subsistait plus de trois mille ans avant l’ère chrétienne, puisqu’il est dit que Salomon en entretenait un très 'grand nombre pour promener scs sept

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cents femmes et ses trois cents concubines.

Plusieurs nations ont disputé à l’Egypte la gloire atroce d’avoir inventé les chariots armés de faux; Xénophon en fait honneur à Cyrus, Ezéchias à un roi de Macédoine, et Ctésias à Sémiramis.

« Les principaux chars des anciens , que l’on remarque sur les monuments, sont les chars a l'in é s de faux, les chars pour la course , les chars de triomphe et les chars couverts. Les premiers n’étaient que pour la guerre. Autant qu’on peut en juger par les anciens monuments , ces chars n’avaient que deux grandes roues auxquelles les faux étaient adaptées ; on armait aussi le timon de fortes pointes, et le derrière du char était garni de morceaux de fer tranchants, pour empêcher que l’on y montât. Les chars pour la course étaient une espèce de coquille montée sur deux roues, plus haute par-devant que par-derrière, avec un timon fort court, auquel on attachait quatre chevaux de front.

Les chars de triomphe avaient une forme ronde : le triomphateur se tenait debout., et conduisait lui-même les chevaux. On se servait aussi de ces chars dans d’autres cérémonies; on y portait les images des dieux dans les jours de supplications ou prières publiques ; on y plaçait les statues de ceux dont on faisaitl’apothéose, et des familles illustres qui assistaient à la fête. Les consuls qui entraient en charge y étaient également conduits. On y attelait deux chevaux. L’histoire remarque cependant que Camille entra ainsi triomphant dans Rome , pompe qui devint ordinaire par la suite.

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mais qui, cette fois, blessa des yeux républicains. Sous les consuls , les chars étaient dorés; •sous les empereurs , ils furent d’ivoire, ou même d’or; on les arrosait de sang pour leur donner un air martial. Les chars couverts étaient distingués des autres par un dôme cintré; ils étaient à l’usage des pontifes et vraisemblablement des femmes. » (Extrait du Dictionnaire delà fable , 4e édit. )

CHARIOT. L’usage des chariots est très ancien chez certains peuples. Ils étaient communs en Egypte dès le temps de Jacob. J’observerai à ce sujet, dit Goguet, que, suivant toutes les apparences, on n’aura pas d’abord imaginé d’évider les roues , c’est-à-dire de les composer de jantes et de raies.

Dans les premiers temps on les aura faites pleines et massives, telles que le sont encore les roues des voitures au Japon. L’antiquité attribuait aux Phrygiens l’invention des chariots à quatre roues dont on se sert pour Je transport des marchandises.

Chariot a vapeur. La France revendique l’invention des chariots à vapeur, dontM. Blenkinsop, en Angleterre, a fait une si utile application pour le transport des houilles de Newcastle. Un chariot à vapeur traîne à sa suite , sur un chemin de fer, quatorze chariots ordinaires , chargés chacun de quatre mille pesant de houille; ce qui fait , poids total , cinquante-six mille. Si l’on ajoute le poids des chariots , qui , attachés à la suite les uns des autres, augmentent encore la résistance par les frottements, l’on pourra se faire une idée de la puissance des chariots nouvellement mis en usage. En rca-

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* dant hommage à nos rivaux d’outre-mer, nous ne pouvons ravir à MM.Montgolfier et Cugnot la gloire de rinvention.Montgollîer avait’ construit un petit cliar à vapeur, dans lequel il promenait sa famille dans les allées de son jardin. En 1770, M. Cugnot, ingénieur militaire , présenta une voiture à trois roues, portant une machine à vapeur destinée à la mettre en mouvement. Cette voiture fut exécutée à l’arsenal de Paris, aux frais du trésor royal, par les ordres du premier ministre, le duc de Choiseul ; mais ces premiers essais ne parurent pas satisfaisants. Voyez vapeur.

CHARITÉ. L’utile et respectable établissement des filles de la charité, dites sœurs grises destinées à soigner les pauvres malades, eut en i6fô pour fondatrice Louise de Marillac, veuve de M. Legras, secrétaire des commandements de la reine. Cette pieuse dame les mit sous la conduite de saint Vincent de Paul, instituteur de la mission, et dont les successeurs ont continué d’étre chargés de la meme direction.

CHARRUE. C’est à Osiris que les Égyptiens attribuaient l’invention de la charrue.

Pritnus aratra manu solerli fecit Osiris.

( Tibui,. , lib. I , elrg. vu , vers. 29. )

Les Phéniciens faisaient remonter cette invention à Dagon. Dès le temps de Jacob, on labourait dans l’Arabie avec des bœufs, ce qui suppose l’usage de la charrue.

Les Chinois prétendent tenir cet instrument du labourage de Chinhong, successeur de Fo-hi; les Crées, de Cérès, reine de Sicile, et de Triptolème , roi d’Éleusis,

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La charrue des anciens était bien moins compliquée que la nôtre.

Dans l’origine , ce n’était qu’un morceau de bois très long et courbé de manière qu’une partie entrait dans la terre, et l’autre servait à atteler les bœufs : il n’y avait point de roue, on y avait seulement ajouté un manche pour que le conducteur pût la diriger à sa volonté ; il n’y entrait ni fer ni autre métal. On fit ensuite une charrue de deux pièces : l’une longue pour atteler les bœufs , l’autre courte pour entrer dans la terre; elle ressemblait à une ancre:

telles étaient les charrues dont les Grecs se servaient. Pline attribue aux Gaulois l’invention de la charrue montée sur des roues.

Combien il y a loin de ces premiers essais au degré de perfection où l’on a porté cet instrument, l’un des plus utiles à la société! A différentes époques , les agronomes, les mécaniciens et les sociétés savantes s’exercèrent ou proposèrent des prix pour arriver à perfectionner la charrue et en faire l’application à plusieurs usages. Pour économiser le temps et la peine, on a multiplié les socs.

Dans le département du Rhône , M. Riche s’est servi d’une charrue à neuf socs , avec une herse à sa suite. Une machine a été inventée par M. Jaravaglia pour labourer la terre sans chevaux ni bœufs.

Une charrue à venta été présentée par M. Grenier de Sainte-Cécile , département de Vaucluse ; une autre verse le grain dans le sillon que vient de creuser son soc.

M. Moîard , ancien directeur du Conservatoire des arls et métiers , présenta, en 1816, une charrue à deux ceps , en usage dans la

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Prusse, qui paraît être la meme que celle dont on se sert depuis long-temps en Asie , et que les Chinois connaissaient. Les lecteurs curieux peuvent consulter les Mémoires de V académie des sciences 3 et les modèles que renferme notre Conservatoire, le plus beau monument élevé â la gloire des arts.

Voyez LABOURAGE.

CHARTE CONSTITUTION- NELLE. Les Français conserveront long-temps Je souvenir du roi philosophe et éclairé dont ils ont reçu la charte , monument de sagesse et de bonté. Louis XVIII , après son retour en France , le 3 mai 1814, donna la charte le 4 juin de la même année.

CHARTE ( la grande ). Cette ancienne patente accordée par Henri III, roi d’Angleterre , la neuvième année de son règne, et confirmée par Edouard Ier, est la base des droits et de la liberté de la nation anglaise.

Le 21 janvier 1264, saint Louis, choisi pour arbitre , confirme la grande charte et celle des forêts, les regardan t comme le droit commun des Anglais et le rempart de leur liberté.

Le chevalier Robert Cotton étant allé chez un tailleur, trouva qu’il allait faire des mesures de la grande charte d’Angleterre , en original, avec les seings et tous Tes sceaux. Il eut pour quatre sols cette pièce rare qu’on avait crue si long-temps perdue, et qu’on 11’espérait pas pouvoir jamais recouvrer.

CHARTREUSE. C’est le nom d’une montagne isolée du Dauphiné, où saint Bruno bâtit le premier monastère de son ordre.

« Saint Bruno et scs six corn-

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pagnons s’adressèrent à l’évêque de Grenoble, pour le consulter sur le dessein qu’ils avaient formé de quitter le monde. Iî leur conseilla de se retirer dans un désert de son diocèse , où il les conduisit en 1084. Ce désert, appelé Chartreuse donna depuis son nom à l’ordre qui y avait pris naissance. »

(Abrégé des vies des saints 3 par Godescard, t. II, pag. 3.)