D OR AMERNER SE 1 G USA

Grand prix institué par S. A. R. monseigneur

le Dauphin.. .,...44,.....4..04... 3,000 Total...... 71,900 fr.

Pris éventuels, inais qui peuvent être remportés fous les’ ans, si les conditions indiquées par les réglemens se présentent.

Second prix principal du Midi.............. 1,500 fr.

Second prix principal par arrondissement, de 1,200 francs chacun, ce qui fait.......... 9,600

Total........ 89,000 fr.

Ainsi, les prix des courses de chevaux montent, par an, au moins à 7.900 francs , et peuvent monter à 89, 00 fr. Je me contenterais que l’on consacrât aux prix des courses d'hommes, la dixième partie de cette somme, et cet encouragement produirait des résultats dix fois plus avantageux, car il vaut mieux avoir quelques milliers d'hommes capables de faire six lieues en deux heures, et une lieue em douze ou quinze minutes , qu’une centaine de chevaux qui feront 650 mètres (335 toises 2 pieds) par minute pendant huit ou dix minutes,

La vélocité moyenne d’un cheval français est de 400944 millimètres à 3602731 millimètres (270 à 280 toises) par minute. Celle d’un cheval anglais est de 8047954 mullimètres (413 toises) à la minute, et le fameux cheval anglais Chüdres , le plus rapide dont on ait conservé la mémoire ;. faisait 9706535 millimètres. (498 toises) en une minute,

La prédilection que l’on a portée pour les courses, et les dépenses qu’elles occasionent ont fait encore des progrès ; ont été plus loin, et Dieu sait où s’arrêtera-t-on, car ni les malheurs que les nouveaux procédés occasionent, ni les dangers réels quiles accompagnent, sont capables de refroidir le fol enthousiasme qu’elles inspirent. Je veux parler des courses du clocher, protégées par une société de personnes riches ; courses qui ont lieu à Chantilly, et qui attirent toutes les notabilités oiseuses parisiennes. Le principal mérite de ces courses consiste à franchir plusieurs barrières et fossés que l’on trouve dans le long he que lon parcourt. Je ne puis applaudir à des fêtes et des pratiques aussi dan-

géreuses, et je citerai ce que M. Roosmalen dit dans sa brochure sur l’envahissement du commerce et de l’industrie sur les lettres, les sciences et les arts, ‘

« Aujourd’hui les hommes riches , qui cherchent des dis- » tractions ne s'occupent que de chasse et de chevaux ; ils » mettent toute leur gloire à faire exercer une meute, ou à » figurer eux-mêmes aux courses du clocher; si l’un de » leurs chevaux gagne , au Champ de Mars, un prix nommé » fastueusement prix d'honneur, leur nom est proclamé » avec enthousiasme dans toutes les feuilles publiques, et » le prix Menthion, prix de science et de vertu est à peine » prononcé. Les relations amicales , les relations intimes de » famille sont, pour ces oisifs, un objet de raillerie; ils » n’ont de plaisir que ceux qui mènent à l’égoisme et à l’ou- » bli de tous les devoirs. »

12° exercice. — (1) Courses: en char.

Un homme doit savoir conduire un char, un phaéton, un cabriolet , car ce genre d'adresse peut avoir encore d’utiles applications à la guerre et dans la vie civile. Supposons qu un boulet tue le conducteur d’un canon ou d’un caisson

e munitions, et que l’on ne trouve personne pour le remplacer, on sera alors bien aise de pouvoir se présenter pour remplir des fonctions d’où peut résulter le triomphe de l’action , ou la gloire de la journée. Supposons encore que l’on se soit emparé des trésors d’une armée et de son pare, que tous les conducteurs aient pris la fuite , et qu'il soit très urgent de retirer ces voituresavec les chevaux que l’on trouve, ou avec une partie de ceux que l’on a; il sera encore très avantageux de rencontrer des hommes capables de rendre ce service. Dans la vie civile, un cocher peut tomber de son siége ; une ambulance, une charrette de malades peut manquer de conducteur, et la vie des personnes qui se trouvaient dans ces voitures ou leur liberté peut être compro-mise, si un être charitable et adroit ne se présente pour remplir les fonctions de conducteur. Par toutes ces raisons , et parce que l’art de conduire un char est très récréatif, très salutaire et très brillant , il convient de l’apprendre. Le

oi Charles IV d'Espagne possédait cet art à un degré de su-

périorité remarquable, et il paraît que son fils, mon élève, l'infant don François de Paule, est aussi adroit en ce point que son auguste père.

- Les anciens combattaient sur des chars, et ils avaient cette raison de plus pour attacher une grande importance à cette branche de la gymnastique. Ils établirent des courses de chars, que nous devrions aussi imiter, et il est curieux de savoir que les meilleures règles pour réussir dans cet exercice ont été tracées par le divin Homère , dans le livre XXII de l’Iiade. Voici ce qu'il dit :

«Mon fils , tu as des chevaux bien pesants et quin'ont » pas beaucoup de force ; si tu ne remédies à ce défaut par » ton adresse, tu es perdu ; tes rivaux ont de meilleurs che- » vaux, mais ils n’ont pas plus de science ni plus d’habileté. » Arme-toi donc de toute ton adresse, afin que tu n’aies pas » la honte de te voir ravir le premier prix; l’adresse fait » souvent plus que la force; c’est moins par sa force que » par son adresse qu'un charpentier réussit dans son art ; » c’est par son adresse, et non par Sa force qu’un pilote » sauve son vaisseau , au milieu des plus grandes tempêtes; » etenfin, c’est par son adresse qu'un cocher devance un » autre cocher. Celui qui se repose sur la vitesse de ses che- » vaux et sur la bonté de son char, les pousse inprademment » de côté et d'autre , les chevaux s’emportent, et en cara- » colant , ils s’éloignent du droit chemin et perdent des mo - » ments très précieux ; au lieu que celui qui a du jugement » ét qui connait la faiblesse de ses chevaux, ne perd jamais » de vue la borne; il y va par le chemin le plus droit et le » plus court ; il sait quand il faut lâcher et tirer les rênes ; » ila toujours ses chevaux dans la main, et s'attache tou- » jours à ceux qui le devancent. Pour la borne, je m'en vais » te la décrire de manière que tu ne t’y méprendras pas : » dans un endroit où aboutissent deux chemins, on trouve » un gros tronc de chêne ou de pin qui ne se corrompt point » à la pluie ; il est élevé sur la terre, d’une coudée ou envi- » ron, et aux deux côtés il est soutenu par deux pierres blanches et polices ; tout autour est une grande lice pour » la course des chevaux; et c’est, ou le tombeau d’un » homme mort depuis long-temps, ou une borne établie

» pour des courses , dans les sièeles passés; c'est là juste- » ment la borne que le divin Achille a marquée pour votre » course ; fais-en approcher tes chevaux le plus près qu'il te » sera possible. Pour cet effet, toujours penché sur ton » char, gagne la gauche de tes rivaux, et en animant ton » cheval qui est hors de la main, lâche-lui les rênes pen- » dant que le cheval qui est sous-la main doublera de si près » qu'il semblera que le moyeu de la roue l'aura rasée ; mais » prends bien garde de: ne pas donner dans la pierre, de » peur de blesser tes chevaux et de mettie ton char enpiè- » ces, car ce serait pour {oi une grande honte , et pour tes » rivaux un grand sujet de joie : sers-toi donc de toute ta » sagesse, mon cher fils, et pense à ce que je viens de te » dire, car si tu doubles la borne d’aussi près que je t’ai dit, » te voilà sûr de la victoire, et personne ne pourra te pas- » ser nite Joindre. »

IL.est clair que pour atteindre ce degré de perfection, qui rendrait un conducteur de char en état de disputer avec d’autres le prix de la course, il faudrait qu’il apprit longtemps d'avance un art qui demande beaucoup d'adresse, de présence d'esprit et de courage, et qu’il possédàt des autres moyens que les exercices gymnastiques donnent pour se sauver d’un de ces dangers que ce genre de courses. entraîne. L’hippodrome que ma méthode demande aurait 52480 millimètres (100 pieds) de largeur et 524800 (1,000 p.) de longueur entre: les colonnes , et au-delà de celles-ci un espace suffisant pour tourner un char commodément. Il y aurait deux colonnes de chaque côté, éloignées entr’elles de 9%745 millimètres (50 pieds). Il resterait ainsi 41"369 millimètres (35 pieds) entre chaque colonne et le côté de l'hippodrome. Deux chars , alignés et placés entre les deux colonnes, partiraient à un signal donné Mraient passer entre les deux colonnes inférieures, l’un tournerait vers la droite , l’autre vers la gauche , et reviendraient chercher les premières colonnes pour passer autour d'elles et des autres autant de fois qu'il serait convenu pour faire une demi-lieue, une lieue, etc. La place que chaque char occuperait avant de partir, serait décidée par le sort. Ce même terrain, ainsi disposé pour les courses annuelles, servirait aux exercices

ordinaires d'apprentissage, et-on ferait courir les élèves, : premièrement avec un cheval. ensuite avec deux, avec trois, et enfin avec quatre, attelés sur un rang ou sur deux, avec postillon , et à la fin sans postiilon.

Cet hippodrome servirait encore aux Courses des chars tirés par des hommes suivant un rhythme , et aux courses des chevaux, car le terrain où ces courses ont lieu demandé des réparations continuelles, eti convient de lui consacrer

une enceinte spéciale, et différente du stade destiné aux courses à pied.

* Nors.

J'avais proposé à mes élèves militaires qui s'offriraient volontairement, de faire une course de résistance, portant le fusil, la giberne et le sabre. Elle eut lieu le 19 février 1830 , et les dixneuf élèves que je vais nommer, ayant couru pendant une heure sans se reposer, firent 1 12637884 millimètres (34,680 pieds) c'est-à-dire trois lieues moins 428736 millimètres (1,320 pieds). Ce résultat est fort remarquable, parce que nous observamnes que le sabre, toujours en mouvement, et frappant leurs jambes, les génait infiniment. Heureusement on a changé cette manière de le porter et on eourt sans être géné.

Garpe rovaus, Forin et Anozet, caporaux du 1°* négément d'infanterie; Rogier , caporal du 3°, Rheiner, sergent du 7°, et Haegely, sergent du 8°.

Récimenrs De Lione. Duru, caporal du 19°; Pot, soldat du 23°; Coupe, caporal du 25°; Durand, sergent du 28°; Lemor , sergent du 32°; Dulot, sergent du 33°; Gouadon, sergent du 61°; Caron , sergent du 62°; Vaquener, caporal du 62°.

RÉGIMENTS DE TROUPES LÉGÈRES. Gaillier , caporal du 5°; Bréchevin , caporal du 11°; Pissot, sergent du 13°; Philippe, caporal du 15°; Bourgeois, caporal du 17°.

Un grand nombre d'autres élèves, car ils étaient 118 ou

commencement, firent une lieue ou deux, et la plupart ont renoncé à la ceurs« par la fatigue que le sabre leur causait. Le

GYMNASTIQUE ET MORALE. CHAP. Vi. 269.

iberrne avait aussi trop de mouvement, et on l'a fixée mieuz. Quelques-uns de ces coureurs auraient pu continuer encore Ja course ; mais je me suis contente, cette fois-ci, de lui consacrer une heure.

A la séance precédente, le méme Pissot, sergent du 13°, avait faët cinq lieues en cent minutes, et donné un assaut sans se reposer ; et le nommé Colin, du 14° leger, avait fait quatre lieues er quatre-vingts minutes, et donné aussi l'assaut ; mais ils n'élaient pas armes.

Postérieurement à la 1°° édition de ce Manuel, j'ai obtenu un résultat plus satisfaisant encore, en présence de plusieurs Députés. Le 28 février 1832, ayant fait courir '70 élèves militaires portant leurs sacs, 17 firent 5 lieues en 100 minutes; 25, quatre lieues er 80 minutes ; 35, trois lieues en une heure ; 43, deux lieues en &o minutes, et les 27 restant ane dieue en 20 minutes : tous donnèrent l'assaut au vieux mur immédiatement après leur course, sans se reposer. Ce résultat étonna les témoins.

Mais voici un autre plus fort, qui eut lieu encore devant l'amiral Grivel, le général Bugeaud, député, Duboisayme , Cavoisière, et plusieurs autres membres de la Chambre. Le 3 mars suivant, 37 militaires, portant armes ct bagages, entreprirent la course de résistance, 32 firent trois lieues en 58 minutes, et donnèrent l'assaut au vieux mur sans se reposer ; Les 5 autres firent plus de deux lieues.

LITI IN SI IIS LS LISTES SSII IE INIST SE ONU ELLES SIN ETES SIENNE PTT