BU BSCULER ET DU REMISER

obliqne à la voitare, et, par conséquent, de ne faire catrer les roues que l'une après l'autre dans le ruis- ^«au, de manière à amortir la secousse, qui aurait pour résultat d'amener l'extrémité du timon dans le sez des chevaux, et de casser les ressorts de la yoItnre. Si l'on ne peut couper les ruisseaux comme BOUS l'indiquons ici, il faut y entrer doucement, marquer un temps d'arrêt au centre, et soutenir les eheyaux an moment où ils se reportent en avant. Si Ton se trouve sur une chaussée bombée, et qu'on soit forcé de la quitter, on ne doit pas y revenir de biais et à une allure précipitée ; car alors, s'il se trouvait une pierre ou une élévation, on pourrait verser. Ge n'est donc qu'en donnant une direction franche au timon et en plaçant immédiatement les deux roues de l'avant-train sur le terrain bombé qu'on peut y entrer Tite et sûrement, puisque cet avant- train, placé sur on terrain uni, est une garantie d'équilibre pour le reste de la voiture.

Une dernière recommandation, enfin, est celle-ci : dans tous les obstacles que rencontre un cocher, il doit avoir l'œil sur ses pommelles ou le bout de ses palonniers ; car alors, plus sûr de son fait, il évite les dangers sans autre déplacement que celui strictement nécessaire.