G JAUGEAGE DES BATEAUX

Une instruction des ponts-et-chaussées, du G fructidor an i XIII, donnée en conformité de l’article 4 du décret du 28; messidor précédent, détermine ainsi les moyens de connaître cette capacité. Pour le jaugeage des bâtiments de mer, elle renvoie à la méthode usitée et bien connue par les préposés • des douanes; quant aux bateaux, après avoir établi, d’après >, les règles de l’hydrostatique, que le poids d’un bateau chargé est égal au poids du volume d’eau qu’il déplace, et le poids; des objets contenus , égal à celui du volume déplacé par le bateau chargé, moins le volume déplacé par le bateau vide, celte instruction a réglé que, pour avoir le port d’un bateau , il suffit de multiplier le produit des longueur et largeur réduites, par la hauteur du tirant d’eau chargé, diminuée de celle du tirant d’eau à vide.

Le tirant d’eau d’un bateau chargé est le maximum de la hauteur d’enfoncement dans l’eau, fixée sur chaque canal et rivière par les lois et règlements : le tirant d’eau à vide se mesurera sur le bateau même , s’il se présente à vide , ou sur un autre bateau de même grandeur cl de même forme.

Ici l’on arrive exactement à l’évaluation d’une mesure de poids, par une mesure de solidité ou capacité. Les dimensions étant prises en mètres et en parties de mètre, le résultat, en négligeant les fractions , donne des mètres cubes d’eau, dont le poids est égal à celui du tonneau de mer.

Pour faire l’application de cette règle aux différentes formes de bateaux, il faut distinguer si les côtés sont perpendiculaires, ou inclinés sur le fond; si les bouts sont à angle droit, ou terminés en pointe.

Si les côtés sont perpendiculaires, les dimensions se prennent rigoureusement; s’ils sont inclinés, elles se mesurent au milieu de la hauteur du tirant d’eau occasioné par le chargement. Si les extrémités forment triangle, on prend pour longueur celle du corps du bateau, plus celle de l’un des deux triangles.

La loi du 9 juillet ISâC ajoute que le nombre des tonneaux imposables doit être déterminé, au moment du jaugeage , et pour chaque degré d’enfoncement , par la différence entre le poids de l’eau que déplace le bateau chargé et celui do l’eau que déplace le bateau vide, y compris les agrès, la machine à vapeur et le combustible pour le voyage.

Le degré d’enfoncement est indiqué au moyen d’échelles métriques incrustées dans le bordage extérieur du vaisseau.