ART. XX

Les actes relatifs aux chemins ne donnent lieii qu'au tlruit d'enregistrement d'un franc . . . . .122

on A' C^, il en résulte qu'en allongeant les ramiies, on diminue leur inclinaison.

En plaine^ un tracé est le plus court possible quand il est en li^rne droile Si l'on opère dans nn pays plat ou légèremenf ondulé , on doit donc se rapprocher autant que possible de la dioile qui jnint les points extrêmes. Si Pon s'en écarle , ce ne peut êlre que par des considérations étrangères à l*art. llfaul que ces raisons soient puissantes, car tout allongentent inutile grève pour toujoiu's les marchandises et If's denrées qui parcourront la roule d'un excédant de frais de transport qui retombe sur le consommateur et qui ne profite à personne , c'est une véritable destruction de valeur. On est tellement porté à allonger le pnrcours pour éviter le morcellement de propriétés importantes , ou la démolition des maisons, que nous croyons devoir insister sur les inconvénients qui résultent de ce laisser-aller.

Le prix du transport d'une tonne de marchandise h un kilomètre de distancées! deO fr. 20 moyennement. Si on allonge de cent mètres, de mille mètres une route qui livre passage à cinquante mille tonnes paran , le prix total du transport de ces marchandises se trouve augmenté inutilement de 4000 f. dans le premier cas* de iO^OOO f. dans le second. On a beau dire que cette somme est tellement divisée qu'elle n'augmente chaque unité de marchandise que d'une quantité très petite; qu'importe si le nombre de CCS unités est tiès grand, n'est-il pas vrai qu'on impose an consommateur des prix plus élevés que ceux qu'il pou* vait espérer ? c'est bien peu de chose, au premier aperçu, qu'un allongement de cent mètres çt cependant c'est demander aux consommateurs Tintérêt annuel d'un capital de vingt mille francs, c'est paralyser ce capital dans leurs mains , ou plutôt c'est l'anéantir.. Voilà le dommage que l'on cause aux consommateurs, il faut mettre en regard celui qui serait fait à la propriété que l'on veut ménager, et se déci ter, c'est une simple question déchiffre; la seule donnée qui pré>ente quebpie difficulté à obtenir c*est le tonnage , quand il s'agit d'un chemin nouveau à ouvrir ; mais on ne risque rien de le forcer un peu parceque la consommation et par conséquent l'industrie des transports tend toujours à s'accroître.