DE L'ENTRETIEN

GHÀUSsiES PATEES.

494. Lk8 travaux à faire pour Tentretien des chaussées pavées consistent, d'après le devis général d'entretien des roDies adopté par Tadministration des ponts et chaussées, en France, en relevés à bout et en recherches ou repiquages. On entend parr^^fr^ à bout, la démolition complète d'une chaussée ou partie de chaussée dégradée et sa recoDsIraclion avec fourniture , tant de pavés neufs pour remplacer le déchet du vieux pavés , que de sable pour rendre à la forme son épaisseur primitive.

Les repiquages ont pour objet d'effacer les trous, rouages et flaches qui se forment sur les chaussées pavées. On circonscrit la flache et on n'enlève que les pavés qui se sont enfoncés ou qui ont éprouvé de fortes détériorations.

Les ingénienrs du département du Nord emploient nné troisième méthode de réparations qu'ils appellent méthode du soufflage,

495. PovR l'exécution des relevés à bout on commence par faire nettoyer la chaussée et la débarasser de toutes les terres, boues et immondices, qui dans le démontage du pavé retomberaient sur la forme. On fait ensuite arracher les pavés et bordures, on nettojre proprement le dessus de la lorme de manière à mettre le sable pur à découvert. Si l'épaisseur restante n'est pas assez grande on la complète par une couche supplémentaire que l'on fait bien damer, et enfin l'on procède comme nous l'avons dit pour la construction des chaussées neuves , avec le seul soin d'employer ensemble tous les pavés neufs pour remplir le vide résultant do rebut des pavés reconnus hors de service.

d96. PorE l'exécnliou des repiquages , remployé qui surveille l'atelier des paveurs circonscrit les flaches à

relever, compte le nombre de pavés à arracher, fait faire les mêmes nettoyages que pour les relevés à bout, et, enfin à mesure de rextraction des pavés, désigne ceux qui seront retaillés et ceux qui seront mis déâaitivçment an rebut. La retaille est faite par les ouvriers paveurs euxmêmes ; c'est un tort, il vaudrait mieux qu'elle le fût par un onvrier carrier. Après avoir nettoyé la forme et remis du sable si c'est nécessaire, on rebouche la iNiie en remplaçant par des pavés neufs les vides résultant des rebuts.

Dix-huit à vingt pavés arrachés sont comptés romine représentant un mètre superficiel de chaussée, ce qui sert h établir le prix de cette main d'œuvre. Lorsque les Oaches ont plus de deux mètres superficiels elles sont payées comme les relevés h bout, c'est-à-dire moins cher que les repiquages proprement dits.

497. Pour l'exécution des sovfflages , nn atelier d'ouvriers paveurs parcourt la chaussée et efface toutes les flaches dépassant trois à quatre centimètres de profondeur; mais au liea de les démonter entièrement comme dans les repiquages, ce qui conduit inévitablement au remplacement d'un grand nombre de pavés , on ne fait que soulever avec la pince chaque pavé enfoncé, en même temps on fait couler do sable par dessous et dans les joints, et, quand celle opération est finie, on tasse les pavés à la hie pour les raffermir. Si quelques pavés se trouvent par trop mauvais on peut les remplacer , mais généralement cette méthode économise les matériaux ou plutôt permet de laisser encore en place des pavés qui , si on pouvait mieux les visiter, seraient certainement mis au rebut.

498. Dans les relevés à bout et dans les repiquages, nous avons dit que l'on retaillait les pavés qui pouvaient encore servir pour les réemployer avec les pavés neufs, soit dans la même rangée , soit dans une rangée spéciale nniquement composée de vieux pavés retaillés. Cette méthode détroit l'uniformité de t'échantillon et inirodoit dans la chaussée des élémens de résistance inégale , c'est un défaut.

Pour l'éviter MM. Homberg et l'Eveillé , ingénieurs des ponis et chaussées , ont proposé dans uo mè-

moire inséré dans les annales , d*établir certaines Ion* goeursde chaussée en pavés d^nn fort échantillon, d^autres parties en pavés d'im échantillon nn peu moindre , ainsi desQÎie, en descendant jusqu'à l'échantlUon le plus petit que Ton puisse employer sans crainte. Ces ingénieurs pensent que Ton peut descendre jusqu'à des pavés de O'",!^ de côté. Dès lors un même pavé passerait successivement par loates les classes , et chaque fois il rendrait un aussi bon service que tout autre pavé de même échantillon. Ce système aurait encore Tavantage de donner des chaussées composées de pavés de même stabilité et de même résistance, ce qui est très essentiel.