DE LA CONSTRUCTION DES CAISSES DE VOITURES

Manière de débiter « de corroyer les bois de Toiture». — Débit dot bois. — eorrojage des bois. — De U construction de* principales parties des Toitures. — Description d'MM berllM ordinaire. — Manière de faire les calibres d'une berline. — Fome . des pieds d'entrée et des portières. — Longueur et forme des pieds enraiera. —

Parillons et Impériales. — Brancards Assemblages des direnes parties. — Tracé

des panneanx. — Tracé d'un conpé-cbaise.

' De la manière fie débiter et de corroyer les bois de voitures.

Quand le carrossier a choisi on local convenable , qu'il y a rassemblé les outils nécessaires, et qu'il a fait sa provision de bois dans le temps le plus favorable, ordinairement en juin et juillet, il doit s'occuper de débiter ce bois. S'il a bien entendu ses intérêts, sa provision de l'année précédente a dû être assez abondante pour qu'il puisse faire débiter sa non* ▼elle provision de bois pendant la morte saison, époque à laquelle les ouvriers n'ayant presque point d'ouvrage, la maind'œuvre est à infiniment meilleur marché. Le carrossier a d'autant plus de motifs pour agir ainsi que l'automne est également pour lui une saison stérile, puisque c'est le temps où les personnes riches sont en voyage ou à la campagne, et qu'il trouvera ses matériaux tout prêts quand l'ouvrage recommencera adonner, dans l'hiver, pour les voitures fermées, et au printemps pour les voitures ouvertes.

Débit des bois.

Le débit des bois se divise en deux parties : i Q le débit des bâtis de voitures; 1° le débit des bois de panneaux, quelle

DÉBIT DBS BOIS. 2^5

que soit d'ailleurs l'espèce du bois. Dans l'un et l'autre cas, on débite le bois par tables. Dans le premier cas, ces tables ont i3d mil lira. (5 pouces) d'épaisseur {fig. 57, PL 5), ou 8 1 millimètres (3 pouces) {fig. 58), ou bien 4o millimètres (i pouce i/a) {fig, 59). Il y a même des tables épaisses de 37 millimètres (i pouce) seulement. Les tables destinées à faire des panneaux n'ont que 9 millimètres (4 lignes) d'épaisseur. Toutes ces tables se refendent à la scie. Il va sans dire que les piles de cbaque espèce de tables doivent être triées , étiquetées, numérotées, afin que Ton ne puisse jamais être exposé à se tromper, ou à hésiter, à mesurer de nouveau lors» que vient le moment d'employer les tables. Le carrossier qui connaît le prix du temps, et les avantages de l'ordre, «doit sentir l'importance de cet avis.

Dans les premières tables, épaisses de i35 millimètres (5 pouces), on prend les battants de brancard que l'on chantourne les uns dans les autres, et que Ton coupe à la longueur convenable, c'est-à-dire qu'en débitant ces tables dans le corps de l'arbre, on doit s'arranger de manière à ce qu'elles se trouvent de telle longueur qu'elles puissent contenir justement plusieurs pièces les unes au bout des autres, ou les unes entre les autres , afin qu'il n'y ait aucune perte, excepté la perte inévitable, qu'occasionnent les fentes et les nœuds du bois.

Rien de plus simple que la manière de prendre les pièces dans ces tables. On en étale une sur l'établi, puis on prend, je suppose, le calibre d'un battant de brancard {fig. 60) ou. d'un pied d'entrée {fig. 61) : on applique ce calibre sur la table en traçant tout autour avec un crayon de craie, ou de charbon. Le premier dessin de ce calibre mit, on enlève le calibre , et on le replace tout auprès pour recommencer un second dessin ; ainsi de suite jusqu'à ce que toute la hauteur de la table soit couverte des figures répétées du calibre. On s'occupe ensuite de le dessiner sur le reste de la longueur de

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k table* éh s efforçant de mettre à profit les moindres intervalles du bots, comme le montre la figure €2, qui représente Me tablé erït&remènt débitée, où le calibre de pied d'entrée Ifiji 61) est répète pat let lignes ponctuées d'après le mode que nées ?ea«us d'expliquer, On agit de même pour les antres partiel ; par exemple, pour le calibre d'un battant dé brancard {fy. 60} et celui d'un pied cornârr {fy* 63). Nous croyons devoir nbés dispenser d'en montrer les dessin* dans des tablas toutes débitées, la figure 6* indiquant suifimtnmëut ki manière de dessiner toute espèce de calibras. On sépara ensuite ces dessins à l'aide de la scie que l'on mit agir la long des traits.

GuiîètléWtepwindMre^e^entlwcalibresaflnsïestabfe» Dans les premières tables et par conséquent tes pins épaàsees» on prend les battants de parâltn* que Ton chantourne ainsi que dans les autres, en ayant iom, toutefois, de choisir pour dessiner les battants de paviltou , les, plus belles tables , «u du moins lès parties lies moins délictueuses de» Sables, en éditant pdueipulnment les ncsnds vicieux, parce que les battants* ainsi que les traverses de pavtHon, sont plu* apparents et plue omés que les battants de brancard* Outre enta, les brancards étant beaucoup plus éjsais que les pavillons, perntettant d'y mire passer dés défauts de bets qui seraient tut»* lérables dans ces derniers. Au reste, on combine les dessins oVs calibres d'après l'état dis tables. Quelquefois, pour mettre à profit une table trè s -défe ctueuse, on est obligé d'y appliquer plustears espèces de calibres.

Dansfet table* de 8* miilitnetrer (S pouces) d'épaisseur, ou secondes table?, on débite les pied* eoruterSque l*bu agence éfeatetuient les uns dune les autres. Bons les mfeièàies tables$ épaisses de 40 ntitlrarèttêi! (1 pouce ij *), te eerfostfer dessine les battants dé portièfës-t lés pieds d'entrée, et autres pièce* dé même genre, qu'il debfte aussi les unes daris les antres, en n^ant soin> autant <jfuH te peut, que lé fii *a bois auive le

bâfllT DES BOH. %jj

contour des pièces que l'on débite. H ne faut , à cet égard , qu'au peu d'attention, parée que les fils du bois d*«rme forment diverses sinuosités qui coïncident à peu près av#c les contours des pièces. Généralement , les tables des bâtis de \oitures se débitent dans le bois d orme cm de hêtre, à moios qu'on ne veuille faire le corps de la voiture en noyer, ou en tout autre bois, ce qui du reste arrive rarement.

Je recommande instamment au carrossier de de point o«idier cette observation relative au fil du bois dans le placement des calibres : car , pins le bois est de fil , «oins il est sojet à se tourmenter ; pins il a de force , et plus il offre de facilité à l'ouvrier. Alors le travail se fait avec une solidité, une promptitude que l'on chercherait vainement en opérant sur du bois tranché.

Quant au bois des panneaux , nous savons qu'il est de toute nécessité qu'il soit le plus de fil possible , surtout pour les panneaux dont le cintrage est fort marqué. Il est vrai que le cintrage à la vapeur auquel il faut soumettre les panneaux après les avoir débités, peut prévenir, fasqn'à certain point, les graves inconvénients <jui Résultent du cintrage or * dinaire, quand le bois est trop tranché ou d'une inégale densité ; mais ce bois n'en est pas moins d'un usage désavantageux.

Le, bois des caves, ou coffres inférieurs dès Voitures , doit avofr une épaisseur de i4 à 16 mil lira. (6 à 7 lignes), qni est celle des voliges ordinaires , quoiqu'on puisse en mettre de plus épais, principalement aux grandes voitures et a celles de campagne. Lorsque, malgré toutes les précautions prises pour économiser le bois , les nœuds d'une table , ou toute autre cause , produisent des rognures plus ou moins grandes , il faut la mettre à l'écart, en les triant et numérotant d'après leurs dimensions. Elles peuvent servir pins tard pour faire des voitures très-petites , par exemple, pour confectionner de 'petites calèches d'enfant, etc.

Charron* Carrossier» Tome 1 . 24

3^8 APPLICATION DU COftROYAGÈ

Noos reviendrons plus tard sur les formes et les mesnrts des calibres : quant à présent, nous allons nous occuper du corroyage du bois.

Manière de corroyer le bois des voitures.

Les caisses des voitures étant presque toutes cintrées sur tous les sens, et même irrégulièrement cintrées, il semblerait que le corroyage dût être extrêmement difficile, et demanderait une connaissance très-étendue de l'art du trait. Mais les bois employés aux voitures n'étant pas d'une largeur considérable , les cbamps et les profils en étant peu saillants , puisque les plus gros bois n'ont pas plus de 37 millimètres (1 pouce) de largeur apparente, et que les champs sont trèsétroits, quand toutefois ils ne manquent pas, il s'ensuit que le corroyage est bien plus facile qu'il ne le paraît.

Les carrossiers les plus habiles dans l'art du trait et le dessin linéaire , corroyent le bois d'après les principes de ces arts; mais, quant aux carrossiers qui n'en ont que peu d'habitude, ils feront bien d'agir un peu routinièrement, jusqu'à ce qu'ils soient assurés de leurs opérations. Ils se contenteront donc d'employer leurs calibres , d'après lesquels ils corroyeront le bois, en augmentant plus ou moins l'épaisseur en raison du hors d'équerre qui leur est donné par l'évasement ou renflement de la voiture. \

Application du corroyage aux diverses parties d'une berline.

Les battants du brancard se, corroyent d'abord droits sur le champ {fi<j. 64, P/. 5) a, 6, et ce côté se trouve par conséquent être l'intérieur de la voiture, on les met ensuite d'équerre, toujours de ce même côté, on les dégauchit du côté du creux., nuis on les met d'épaisseur vers Je bouge, comme le mon*