APPAREILS DE 220 CHEVAUX. — LE PLCTON

Il (o compose de deux machines de lu force chacune 110 chevaux.

Ces machines, représentées Tl. XVUJ, fig. 1 el 2, oui dimensions principales suivantes :

met.

Diamètre du piston a tapeur 1.40

Course des pistons à vapeur 1.68

Longueur des balanciers 4.73

Longueur de lit bielle 3.S9

Diamètre de la pompe à air 0.79

Course des tiroirs 0.25

Hauteur du plein 0.18

Leur jeu est, il peu de chose prèj, le même que celui des appareils de iVM chevaux, nous ne croyons donc pas nécessaire de réitérer l'explication que nous avons donnée sur celui de ces dernières. Ce , sur quoi nous insisterons principalement, c'est la disposition des parties el l'exécution des pièces. ,

A cet effet, nous diviserons chaque machine en sept partiel principales, savoir :

1° La plaque de Fondation ;

2° Le cylindre a vapeur;

30 La distribution;

40 La condensation ;

5° L'alimentation ;

fi° La transmission du mouvement ;

7° L'entablement.

1° Plaque de fondation.

DISPOSITION

Comme dans le Vétoee et le projet des machines de 450 chevaux, elle sert à la fois de fond du cylindre el de bâche iofèrieure au condenseur el à la pompe à air. Coulée sur une épaisseur de S centimètres , elle est maintenue inflexible par 2 nervures inférieures longitudinales plam-s au-dessous des colonnes qui supportent l'arbre moteur. Le condenseur occupant toute la place comprise entre la distribution et la pompe à. air, il n'est pas possible de visiler le clapet iufé-

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rieur do celle dernière par un regard extérieur ; eelto visite afors s'opère par on regard pi aC o dans le condenseur même, ce qui mel le mécanicien dans la nécessité d'j entrer pour pénétrer jusqu'au clapc-L, disposition peu commode, mais à laquelle il a fallu se conformer, puisqu'elle existe dans le Véloce dont les plans ont été donnés comme modèles k

EXÉCUTION

Bien que des pièces de celle dimension soient loin d'âtre faciles a obtenir du premier coup, il n'est nullement étonnant qu'elles aient parfaitement réussi dans une fonderie aussi bien organisée que celle du Crcuiot. Elles ont été coulées en sable vert, genre de fonderie dont les progrès sont si rapides depuis quelque temps et qui donne de si beaux résultats. La face supérieure est rabotée sur toute sa longueur pour recevoir les parties des pièces qui s'assemblent arec elle. Le plus grand travail qu'elles ont eu à supporter, c'est ce rabotage qui, malgré les dimensions énormes de la machine a raboter, s'est exécuté on deux fois.

3° Cylindre d vapeur.

DISPOSITION

Lu cylindre à vapeur comprend :

Le cylindre et son couvercle, Le piston cl sa tige.

Le cylindre possède à sa base i fortes oreilles dans lesquelles viennent se loger i boulons de fondation en cuivre traversant la carène du navire et serrés en dessus. A la liri'ii; supérieure esl un avant- corps plat à ponces burinée», sur lequel vient buter l'entablement, de manière à consolider les supports de l'arbre des roues et à maintenir lixe

Le couvercle est a deux faces et d'un seul morceau, dans le double but de résister aux chocs accidentels du pistou et ■le ralentir le refroidissement de la vapeur par le bourrelet d'air renfermé dans son intérieur. En dessus et en dessous du piston, les races des fonds du cylindre sont bombées et garnies chacune d'une petite soupape de sûreté pour l'évacuation do l'eau qui pourrait s'y trouver ramassée. Le piston, d'un seul morceau, à garniture métallique, est bombé sur les deux faces comme les fonds , de manière à donner plus d'encustremeni à sa lige, sang augmenter l'épaisseur de

POTjH LA NAVIGATION.

l'anneau de contact, ce qui augmenterai! la hauteur du cylindre, et d'atténuer les chocs provenant d'un excès d'eau condensée dans l'intérieur.

EXÉCUTION

Le» cylindre» & vapeur, pièces d'une difficulté notable, à cause de leur grande dimension, ont élé coulés en sable d'éluve; ils ont élé alésés horizontalement, mais avec tant de précaution, que la courbnre résultant de la dépression de la surface supérieure cgi presque insensible; ils sont sans fa moindre soufflure. Les portées des tubulures, pour s'assembler avec les plates-Formes des tiroirs, ont été dressées au burin. Ainsi, deux modifications seront apportées dans les machines des appareils de 450 chevaux : les cylindres seront alésés verticalement et les portées des tubulures rabotées; cela, parce que la commande a élé assez importante pour que les mécaniciens se mettent en frais de nouveaux outils dont la valeur, pour ces deux opérations seulement, n'est pas moindre de 25,000 fr, ; tant il eal vrai qu'il est préférable, pour avoir do bons résultats dans des ons comme celui-ci, de favoriser plutôt quelques grands ateliers prêts a faire des sacrifices, que de disséminer les commandes enlro une foule de petits constructeurs qui n'ont en vue que ta réalisation momentanée du plus de bénéfice possible, résultat assez fréquent des adjudications.

Les couvercles des cylindres et les pistons ne so distinguent que par leur bonne exécution, la difficulté principale est dans la pose invariable d'un noyau intérieur, sans point d'appui apparent à l'extrémité, à l'exception du trou qui sert à l'enlever quand la pièce est refroidie; ils ont été coulés, comme le cylindre, en sable d'étuve, puis tournés et alésés. Les tiges des pistons, en fer forgé de O™. 14 de diamètre et de S 1 ". 50 de long, du poids chacune de 400 kil., sont des exemptes de ces beaux résultais, que l'on obtient assez communément aujourd'hui dans les grandes forges, a.u moyen des marteaux mus par la vapeur.

3° Distribution.

DISPOSITION

Elle s'effectue au moyen de deux tiroirs en D couché et détendant, par recouvrement extérieur, aux */s do la course, ce qui a l'avantage d'économiser % de la vapeur employée,

sans pour cela diminuer en rien l'effet olîle; c'esl da moins ce que semble constater l'expérience qui en a été faite sar d'autres bateaux. Los garnitures en chanvre sont serrées sur le coté, ce qui permet de joindre les 2 boîtes e Tapeur par un tuyau intermédiaire dans lequel passe sa tige, et évite l'emploi de 2 slullîng-box. Ce genre de serrage a peutêtre l'inconvénient do n'être pas égal snr tous les contours du tiroir, aussi y a t-il plusieurs constructeur! qui se refusent li i'adopter. Néanmoins, comme il présente plusieurs avantagea , il ne nous parait pas convenable de le rejeter sans en avoir la parfaite expérience. Iléjà le Yêioce contient celle disposition, et si elle eût été vicieuse, l(.» ingénieur» de la marine se seraient bien gardés de la demander pour le l'tuttm.

Le tiroir inférieur se trouve avoir sa lumière d'introduction de 20 centimètres environ au-dessus de la plaque " de fondation, d'où résulte que l'eau contenue dans te cylindre ue peut s'évacuer librement dans le condenseur quand eetlo dernière est ouverte. Cet inconvénient a pour but de parer à un autre beaucoup plus grave, et qui n est rien moins que la rentrée de l'eau du condenseur dans le cylindre à chaque coup do piston, dans le mouvement dit tangage du navire. EXÉCUTION.

Les tiroirs, par suite de l'action corrosive de l'eau de la mer sur la fonte, sont en bronze oinsi que la plalo-forma sur laquelle ils se meuvent ; les tiges sont en fer et tes boîtes à vapeur en fonle , a portées ménagées dans tous le» assemblages, et dressées au rabot avec lu plus grand soin. 4° Condcniation.

DISPOSITION

Le condenseur, système de Fawcell, employé dans It Vilocs, a subi dans li l'tuton uue importante modification, due a M. "oui-don. Au lieu do ne trouver isolé au milieu de la machine, supportant l'arbre des balanciers qui tend sans cesse à le déranger, il est relié a l'entablement, qui passe des supports de l'arbre au cylindre et tend A détruire tous les mouvements qui pourraient se manifester par suite de l'isolement et de l'élasticité des pièces. Faute d'avoir pris celte précaution, M. Fawcell s'est truuïé moralement responsable des avaries survenues aux machines du Viloet ,

TOCR LA NAVIGATION.

Saint- André asseï disgracieuse».

Dans les appareils de 450 chevaux , on a eu soin d'isoler du condenseur les supports de l'aie du balancier. Bien que la précaution n'ait pas élu employée dans la Ptuton, il ne peut néanmoins en résulter d'accident grave, la force des machines étant beaucoup moindre el l'expérience d'ailleurs n'ayant constaté l'importance do celte disposition que pour de grande* puissances.

EXÉCUTION

tes condenseurs, boites carrées à deux compartiments intérieur» et Tort grandes, sont des pièces irês-difliciles à rouler, el réussissent rarement. Aussi nous cm pressons-nous do dire qoe ceux du Plutoa sont Tort bien venus.

La pompe a air n'est pas moins remarquable; comme pour les tiroirs, on est obligé de faire en bronze le clapet,

si difficile à obtenir d'un seul morceau el mince sans* soufflures, el s'assemble si difficilement avec le corps extérieur, lorsque l'on n'a pas soin de lo fendre suivant une arête pour passer une douclle de serrage, a été exécuté d'nne façon toulà-fail neuve, et aussi remarquable par sa solidité que par sa simplicité. Elle consiste a le composer de plusieurs doucllcs concaves à saillies extérieures vers les extrémités, nui se logent dans des rainées praliquécs au corps de pompe on fonte, sa,uf une de serrage dont les joints sont légèrement inclinés , el qui se lixe ensuite au marteau, par refoulement. Après celle opération, vient l'alésagu qui, quand les joints sont bien faits, les rend imperceptibles a l'œil. On voit que, parce moyen, il est facile d'éliminer toutes les don elles qui son! venues ù la Fonderie avec des soufflures, et composer un corps de pompe parfait.

L'alimentation n'a rien d'extraordinaire dans sa disposition m son^xécution, en ce qui concerne la machine propre-

qu'il y a une pompe qui épuisa ronst.i.mmm les eaux inférieures, c'est-à-dire les plus saturées de sel, cela après quo ces dernières ont pafsé par de petits tuyaux en fonte, traversant un bac dans lequel se jette une partie de l'eau sortant

du condenseur a 40°, et qui se chauffe ainsi à 100° enïirou, avant de passer à la pompe alimentaire.

6° Transmiitivn da mouvement. EXÉCUTION.

Deux traverses en fer forgé, 1 parallélogramme double eu fer forgé, 2 balanciers en fonte avec aie en fer; 5 bielles, a manivelles et 1 arbre en fur forgé, telles sont les pièces qui constituent cette partie importante et si difficile à exécuter.

Les balanciers coulés en sable vert, sont d'une beauté remarquable ; pas une soufflure ne les dépare, el le» flasques

Les tiges du parallélogramme, les traverses el les bielles, toutes pièces lourdes el difficiles, sont finies avec une admirable précision. Les manivelles, ces masses de fer si incommodes à souder, ne présentent pas la moindre paille ; enfin, l'arbre, composé de tant de barres de fer réunies, semble n'avoir jamais été que d'un seul morceau.

70 Entablement.

DISPOSITION

Il se compose, pour chaque machine, de 2 fiasques, portant chacune sur 2 colonnes doriques inférieures, avec lesquelles elles s'assemblent au moyen de longi boulons, pnssanl par les petites colonnes figurées supérieurement , coulées avec des flasques, el serrant en dessons de 1» plaque do fondation. Ces fiasques, comme nous avons dit plus haut, vont porter sur la bride du cylindre à vapeur et sur le condenseur. Elles sont reliées transversalement par des halustres en fer , serrant a écrous , de chaque cfllc, en dehors. EXÉCUTION.

Tout l'entablement a été coulé eu sable vert, y compris tes quatre colonnes inférieurs, el comme tout le reste, parfaitement venu.