LIGNE DE MULHOUSE

Longueur 250®, 00

Largeur entre les gardes-corps 8 00

Ouverture des arches 15 00

Épaisseur des piles à la naissance 2 Z|0

Hauteur maxima 21 00

Fig. 13. — VIADUC DE BEAUGENCY, CHEMIN DE FER D’ORLÉANS A BORDEAUX.

Longueur 280®, 00

Ouverture des arches 8 40

Épaisseur des piles-culées 2 60

Hauteur maxima 17 00

Fig. 14. — VIADUC DE rümlingbn.

Longueur 141 00

Largeur entre les garde-corps 8 40

Ouverture des arches 15 30

Épaisseur des piles à la naissance 3“,10

Hauteur maxima 28 00

Fig. 15. — VIADUC DE BIETIGHEIM , CHEMIN DE FER DE WURTEMBERG.

Longueur 276 27

Largeur entre les parapets • 7 50

Ouverture des arches 11 64

Épaisseur des piles à la naissance 2 06

Hauteur maxima 32 50

Fig. 16. — VIADUC DE DOLHAINS, CHEMIN DE FER DE BRUXELLES A COLOGNE.

Longueur. 267“’, 00

Ouverture des arches 10 OO

Épaisseur des piles à la naissance 2 00

Hauteur maxima 17 25

Fig. 17. — VIADUC DE LA SELLE, CHEMIN DE FER , DU NORD.

Longueur 176“*, 25

Largeur entre les parapets 7 40

Ouverture des arches 15 00

Epaisseur des piles à la naissance 3 00

Hauteur maxima 26 00

Fig. 18. — VIADUC DE VIROFLAY, CHEMIN DE l’OUEST.

Longueur 264 00

Largeur entre les garde-corps 8 28

Ouverture des arches ®®

Épaisseur des piles à la naissance 1”,60

Hauteur maxima 16 66

Fig. 19. — VIADUC DE DI.NAN.

Longueur. 296™, 00

Largeur entre les parapets 7 p. 0/0

Ouverture des arches 16 00

Fig. 20. — VIADUC DU VAL FLEURY, CHEMIN DE FER

DE l’ouest. I

Longueur 1/|6™,00

Largeur entre les parapets 7 00

Ouverture des arches 10 00

Épaisseur des piles à la naissance 3 00

Hauteur maxima 32 00

Fig. 21. — VIADUC DE SAINT-GERMAIN, CHEMIN DE FER ATMOSPHÉRIQUE.

Longueur 252™, 00

Largeur entre les garde-corps 7 70

Ouverture des arches r... 10 00

Épaisseur des piles à la naissance 1 75

Hauteur maxima 23 50

Fig. 22. — VIADUC DE la combe-bouchard , CHEMIN DE FER DE PARIS A LYON.

Longueur.. 156™, 00

Largeur entre les parapets ^ 8 00

■ Digilizorftiy’Cioogle

Hauteur maxima 39 00

Hg. 23. — VIADCC DE LA MAYENNE, CHEMIN DE FER DE l’ouest.

Longueur 178“’, 50

Largeur entre les parapets

Ouverture des arches 11 00

Épaisseur des piles à la naissance k 00

Hauteur maxima . . 30 00

Fig. 24. — VIADDC DE LA FUBE, CHEmN DE FER DE SAINT-RAMBERT A GRENOBLE.

Longueur 276™, 00

Largeur entre les parapets 8 00

Ouverture des arches 14 00

Épaisseur des piles à la naissance 2 25

Hauteur maxima 40 75

SÉRIE M. — Planches N“* 31-32.

Ponla en maçonnerie. — Détails.

(Échelle de 0'“,002),

Fig. 1. — Viaduc DE Saolon.

Coupes transversales suivant l’axe d’une pile et d’une arche. - , . , ■

Élévation et coupe longitudinales. • >

' Fig. 2. — VIADUC DE RÜMLIXGEN.

Coupes transversales suivant l’axe d’une pile et d’une arche.

Élévation et coupe longitudinales.

Fig. 3. — PONT SUR l’aar.

Élévation et coupe longitudinales.

Coupes transversales suivant l’axe de la grande arche et d’une pile-culée.

Fig. 4. — VIADUC DE BELUNGEN.

Coupe et élévation longitudinales d’une arche et d’une pile.

Coupes transversales prises dans l’axe d’une arche et d’une pile.

Fig. 5. — VIADUC DE DOLHAIN.

Coupes transversales suivant l’axe d’une pile et d’une arche.

Élévation et coupe longitudinales d’une arche et d’une pile.

Fig. 6. — VIADUC DE BEAUGENCY. *

Coupes transver.sales prises dans l’axe d’une pile et d’une arche.

Élévation et coupe longitudinales d’une arche et d’une pile.

Fig. 7. — VIADUC DES {UAUX.

Élévation et coupe longitudinales d’une arche et d’une pile. ■ ' ‘

Coupes transversales suivant i’.axe d’une arche et d’une pile.

Fig. 8. — VIADÜG DES JONCS.

Élévation et coupe longitudinales d’une pile et d’une arche.

Coupes transversales suivant l’axe d’une arche et d’une pile.

Fig. 9. — VIADUC d’hortes.

Coupes transversales suivant l’axe d’une pile et d’une arche.

Coupe et élévation longitudinales d’une pile et d’une arche.

Fig. 10, — VIADUC DE SAINT-GERMAIN.

Élévation et coupe longitudinales d’une pile et d’une arche.

Coupes transversales suivant l’axe d’une arche et d’une pUe,

Fig. 10*. — VIADUC DE SAINT-GERMAIN.

Élévation longitudinale de la culée du pont.

Fig. 11, — VIADUC DE l’AMANCE.

Coupes transversales suivant l’axe d’une pile et d’une ■

arche. |

Élévation et coupe longitudinales d’une pile et d’une arche.

Fig. 12. — PONT DU VAL SAINT-LAMBERT.

Élévation et coupe longitudinales d’une arche et d’une |

pile. !

Coupes transversales suivant l’axe d’une arche et d’une pile.

Fig. 13. — VIADUC DE VIROFLAY.

Coupes transversales suivant l’axe d'une arche et d’une pile. *

Élévation et coupe longitudinales d'une arche et d'une pile,

Fig. 14 . — PONT SUR LA NERS.

Élévation et coupe longitudinales d'une arche et d’une pile.

Coupes transversales suivant l'axe d’une arche et d’une pile.

Fig. 15. — PONT PRÈS MÉZIÈRES,

Coupes transversales suivant l'axe d’une pile et d’uné arche.

Élévation et coupes longitudinales d’une pile et d’une arche.

Fig. 16. — VIADUC DE SAINT-MAURICE.

Coupes transversales suivant l’axe d’une pile et d’une arche.

Élévation et coupes longitudinales d’une pile et d’une arche,

Fig. 17. — PONT DE l’arc.

Élévation et coupe longitudinales d’une pile et d’une arche.

Coupes transversales suivant l’axe d’une arche et d’une pile.

Fig. 18. — PONT SUR LA VILAINE.

Coupes transversales suivant l’axe d’une pile et d’une arche.

Élévation et coupe longitudinales d’une pile et d’une arche.

Fig. 19. — PONT DE DAMELEVIÈRES.

Élévation et coupe longitudinales d’une pile et d’une arche.

Coupes transversales suivant l’axe d’une arche et d’une pile.

Fig. 20. — PONT DE BAOÛ.

Coupes transversales suivant l’axe d’une arche et d’une pile. '

Élévation et coupe longitudinales d’une arche et d’une pile.

Fig. 2t. — PONT DE CHATEAU-FALLET.

Élévation et coupe longitudinales d’une pile et d'une arche.

Coupes transversales suivant l’axe d’une arche et d’une pile.

Fig. 22. — PONT DE LA CADIÈRE.

Coupes transversales suivant l’axe d’une arche et d’une pile.

Élévation et coupe longitudinales d’une arche et d’une pile.

Fig. 23. — PONT DES AYGALADES.

Élévation et coupe longitudinales d’une pile et d’une arche.

Coupes transversales suivant l’axe de l’arche construite et de celle contiguë.

Fig. 24. — PONT DES LAGUNES DE VENISE.

Coupes transversales suivant l’axe d’une arche et d’une pile.

Élévation et coupe longitudinales d’une arche et d’une pile.

Fig. 25. — VIADUC d’arcentré.

Élévation et coupe longitudinales d’une pile et d’une arche.

Coupes transversales suivant l’axe d'une arche et d’une pile.

Série M. — Planches N” 33-3/».

Détails des viaducs en maçonnerie.

(Échelle 0">,002 par mètre).

Fig. 1. — VIADUC DE DIEMEL.

Coupe transversale et élévation par 1 axe d une pile et d’une arche.

Coupe longitudinale par l’axe du viaduc et élévation d une pile et d’une arche.

Fig. 2. — VIADUC DE LAVAL.

Coupe transversale et élévation par l’axe d’une pile et d’une arche.

Coupe longitudinale par l’axe du viaduc et élévation d'une pile et d’une arche.

Fig. 3. — VIADUC DE BRDNOr.

Coupe transversale et élévation par l’axe d’une pile et

I d’une arche.

Coupe longitudinale par l’axe du viaduc et élévation d’une pile et d’une arche.

Fig. 4. — VIADUC DU LOING.

Coupe par l’axe d’une pile du viaduc, élévation des deux piles culées et de la travée en fonte.

Coupe transversale par l’axe de la travée en fonte.

Coupe transversale et élévation par l’axe d’une pile et d’une arche.

Fig. 5. — VIADUC DE MALAÜNAY.

Coupe longitudinale et élévation d’une pile et d’une arche.

Coupe transversale et élévation d’une pile et d’une arche par l’axe.

Fig. 6. — VIADUC DE LA SELLE.

Coupe longitudinale et élévation d’une pile et d’une arche.

Coupe transversale et élévation d’une pile et d’une arche » •

par l’axe.

Fig. 7. — VIADUC DE LA VOULZIE. ’ : ’

Coupe longitudinale et élévation d’une pile et d’une arche.

Coupe transversale et élévation d’upe pile et d’une arche * par 1’a.xe.

l Fig. 8. — VI.ADUC DE LA ROESBACHEL.

Coupe longitudinale et élévation d’une pile et d’une arche.

Coupe transversale et élévation d’une pile et d’une arche par l’axe.

Fig. 9. — VIADUC DE CHANGIS.

Coupe longitudinale et élévation d’une pile et d’une arche. Coupe transversale et élévation d’une pile et d’une arche par l’axe.

Fig. 10. — AQUEDUC DE ROQUEFAVOUR.

Élévation et coupe longitudinales d’une travée de l’aqueduc de Roquefavour.

Coupe transversale et élévation intérieure d’une pile.

Fig. 11. — VIADUC DE LA LARGUE.

Élévation et coupe transversales d’une pile et d’une arche par l’axe.

Coupe longitudinale et élévation de la grande arche du viaduc de la Largue.

Fig. 12. VIADUC DE CHANTILLY.

Elévation et coupe longitudinales d’une arche et d’une pile du viaduc de Chantilly.

Coupe transversale par l’axe et élévation intérieure d’une pile.

Fig. 13. — VIADUC DE LA MANSE.

Coupe transversale par l’axe d’une pile et élévation intérieure par l’axe d’une arche.

• Coupe longitudinale et élévation d’une travée du viaduc de la Manse.

Fig. n. — VIADUC DE DINAN.

Coupe transversale par l’axe d'une pile et élévation intérieure par l’axe d’une arche.

Coupe longitudinale et élévation d’une travée du viaduc de Dinan.

Fig. 15. — VIADUC DU VAL FLEUHY.

Élévation et coupe longitudinales par l’axe du viaduc d’une pile et d’une arche.

Élévation et coupe transversales par l’axe d’une pile et d’une arche.

Fig. 16. — VIADUC DE LA COMBE-BOUCHARD.

Élévation et coupe transversales par l’axe d'une pile et d’une arche.

Élévation et coupe longitudinales par l’axe du viaduc d’une travée.

Fig. 17. — VIADUC DE LA FURB.

Élévation et coupe longitudinales d’une travée par l’axe du viaduc.

Élévation et coupe transversales d’une pile par l’axe.

Fig. 18. — VIADUC DE MIR VILLE.

Élévation et coupe longitudinales d’une travée par Taxe du viaduc.

Élévation et coupe transversales d’une pile par l’axe.

SÉRIE M. — Planches N® 35.

Ponti en charpente,

(Echelle de 0“,002).

Fig. 1. — Type de pont à poutre horizontale avec contrefiches et simple tirant en fer.

Lég. espl. des Planches. 10

Kig. 2. — Type de pont à poutre horizontale avec contreliches et entrait supérieur et double tirants en fer.

Fig. 3. — Autre type avec croix de St-André entre les deux tirants en fer.

Fig. 4. — Autre type avec contreliches intérieures et triple tirants en fer.

Fig. 5. — PONT DU NECKAR, PRÈS STUTTGARD (WURTEMBERG).

Longueur Id^.Ad

Largeur 5 00

Fig. 6. — PONT d’orscha sur le dniéper (Russie).

Longueur 43“,00

Hauteur 4 40

Le système des sous-longerons est fréquemment employé en Russie, ce pont en est une des applications.

L’écartement des piles est d’environ 8 mètres, elles sont construites en bois carré et couchis, comme l’indique la figure, sauf l’obliquité de la rencontre des pièces pour la formation des avant-becs.

Les longerons sont tous fortifiés par des sous-longerons, et les bois ne sont liés les uns aux autres que par de fortes chevilles qui les traversent.

Fig. 7. — PONT DE CUSTRIN.

Chaque palée de ce pont, dont la figure 7 donne une travée, est composée de trois piles de pieux ; les chapeaux qui les couronnent sont au même niveau. Les palées sont écartées d’environ 1 3 mètres , les longerons portent dans les entailles des chapeaux et correspondent aux pieux des palées.

Sur chaque travée et de chaque côté du pont, une poutre de bois de chêne d’un très-fort équarrissage et cintrée natu-

rellement, repose par chacune de ses extrémités sur les chantiers ; elle s’y assemble par entailles. Toutes les poutres des travées sont entières, elles se touchent par leurs extrémités et sont placées sur le même alignement où elles forment garde-corps des deux côtés du pont, elles sont liées par des boulons avec les chantiers, et ceux-ci le sont par des boulons également avec les longerons et les chapeaux.

La portée des longerons est divisée, dans chaque travée, en trois parties, et, sous chaque point de division, une poutrelle horizontale est suspendue par un fort boulon à chacune des deux poutres cintrées. '

Fig. 8. — ESTACADE DU MOURMELON, CHEMIN DE L’eST, EMBRANCHEMENT DU CAAIP DE CHALONS.

Longueur totale

Largeur

Hauteur maxima

Fig. 9. — PONT SUR PALÉES.

Largeur 12™, ùO

Ce système de palée est composé de cinq pieux, les trois au milieu, de la longueur de la palée, sont verticaux, ceux des deux extrémités sont inclinés en sens inverse pour s’op- ■ ; ' poser au balancement de la palée. Ces pieux sont coiffés d’un chapeau sur lequel portent les cinq longerons, répartis sur la largeur du pont et assemblés bout à bout sur la palée.

Cette palée est susceptible d’être consolidée par des moïses ' en écharpe.

Fig. 10. — PONT A DOUBLES MOÏSES ET CONTREFICHES ,

Largeur 16®, 30

Cette figure est la projection d’un pont qui aurait environ 27 mètres entre les palées.

L’augmentation de portée des palées ayant forcé celle de l’augmentation de la longueur des contrefiches, on les a for- ' tifiées en les liant aux poutrelles par des moises pendantes qui s’opposent à leur flexion dans le plan de chaque ferme.

On augmente encore la force de ces contrefiches en liant toutes celles des différentes fermes, d’un côté de chaque travée, par des moises, pour empêcher leur flexion dans le sens perpendiculaire aux fermes ; ces moises sont horizontales.

Fig. 11. — TYPE PALLADIO.

Dans le pont qui se rapproche du type de la figure 4, on a remplacé les tirants en fer par des moises pendantes et on a établi entre chacune un système de croix de St-André dont l’un des bras forme contrefiche et vient butter sur le piédroit du pont.

Fig. 12. — - PONTS A CONTREFICHES ET MOISES.

Largeur 16“,30

Les poutres de ce pont sont doublées par des sous-poutres, soutenues par des contrefiches qui donnent également appui au quart de la partie mesurée entre les bouts des poutres.

Les contrefiches sont liées par des moises pendantes avec les poutres en dessous des palées, ce qui augmente leur force et permet de leur donner plus de longueur. >

’ Cette combinaison convient à une portée d’environ 20 mètres.

Fig. 13. — PONT DANS LES COLONIES MILITAIRES RUSSES.