I.ÊGEXDF. EXPI

lindres sont légèrement inclinés à cause des bandages des roues d’avant. — Les ressorts de suspension sont tous placés sous les essieux ; celui de l’essieu d'arrière est transversal

et à feuilles plates comme les autres.

Diamètre des cylindres 0™ 380

Course des pistons 0 507

Diamètre des roues couplées 1 523

— des roues d’avant 1 066

Poids sur l’essieu d’avaui.

— — moteur.

— — arrière.

Total....

Fig; 6 et 6*. — Locomotive d’.\lexandre Allan, construite pour le chemin Central-Ecossais, destinée aux marchandises. — Machine à 4 roues couplées à l’avant, châssis et distribu-

tion intérieurs, cylindres extérieurs.

Surface du foyer 6“'0384

— des tubes 102 1896

— totale 108 2280

Diamètre des roues motrices 1“ 523

— de support, arrière 1 109

— des cylindres 0 406

Course des pistons 0 507

SÉRIE N. — Planche 14.

Locomotives-tender, — Anglaises.

Fig. 1 et 1*. — Locomotive-tender de Sinclair, construite pour le Calédonian railvray. — Machine à 2 châssis, l’un intérieur, portant sur les fusées de l’essieu moteur, et l’autre extérieur, posant sur les fusées des roues de support, cylindres extérieurs et distribution intérieure. La caisse à eau est en deux parties, l’une placée sous la plate-forme du mécanicien, â l’arrière, et l’autre entre l’essieu moteur et la botte à

MDB.

CBABGlé.

feu sous la chaudière. Le ressort de suspension de l'essieu moteur est transversal et est attaché à une tôle transversale rivée à la chaudière.

Diamètre des cylindres 0“ 228

Course du piston 0 381

Diamètre des roues motrices 1 5i9

— des roues de support. ... 0 939

Fig. 2 et 2‘. — Locomotive-tender à k roues couplées à l’avant pour le chemin de Dublin et Wieklow. Machine de puissance moyenne à un seul châssis intérieur, cylindres extérieurs et distribution intérieure. — Le changement de marche se fait par l'embrayage à droite ou à gauche d’un manchon fixé sur l’arbre, avec les deux poulies d’excentriques. Le combustible se place à l’arrière, et l’eau se met dans une caisse concentrique à cheval sur la chaudière. Elle porte un auvent avec matelas d’air sur la tête du méca-

nicien.

Diamètre des cylindres 0“ â06

Course des pistons 0 508

Diamètre des roues motrices 1 403 .

— — de support. .. . 1 073

Fig. 3 et 3'. — Locomotive-tender à roues indépendantes, ^ du même construcleur, de faible puissance, à un seul châssis intérieur, mais avec cylindres intérieurs et distribution intérieure, semblable à la précédente.

Diamètre des cylindres 0“ 330

Course des pistons. 0 508

Diamètre des roues motrices 1 606

— — de support. .. . 1 073

Fig. 4 et 4*. — Locomotive-tender de Gooch pour le Eastern Counties railway, à roues indépendantes , à cylindres extérieurs et distribution intérieure. — Celte machine est à 2 châssis; l’un intérieur, posé sur les fusées des roues motrices ; l’autre, extérieur, posé sur les fusées des roues de support. Le régulateur est à tiroir et placé dans la boîte à fumée. La caisse à eau est en 2 parties ; une partie est sous la plate-forme du mécanicien en embrasse l’èssieu d’arrière, l’autre est sous la chaudière.

Le foyer est à bouilleur transversal.

Diamètre des cylindres 0“ 304

Course du piston 0 558

Diamètre des roues motrices 1 981

Charge pleine sur les roues d’avant.. 8,380 k.

— " — motrices. 9,144

— — d’arrière. 7,620

Total 25,1 44 k.’

Fig. 5 et 5‘. — Locomotive-tender de Georges England pour le service des voyageurs, à roues indépendantes, à châssis extérieur en bois, cylindres et distribution intérieurs. — Les cylindres sont placés entre l’es.sieu moteur et l’essieu d’avant. Leur attache ne paraît pas très-solide; mais cette machine est de faible puissance. L'eau et le combustible sont chargés à l’arrière, la caisse à eau descend au-dessous de la plate-forme du mécanicien et embrasse l'essieu d’arrière. Il y a également une caisse à eau en avant de l’essieu de support d’avant. — Les deux bâches d’avant et d’arrière sont mises en communication par -un tuyau.

Diamètre des cylindres 0“ 228

Course du piston. ... ; 0 304

Diamètre des roues motrices 1 371

— — de support. .. . 0 914

La surface de grille n’est que de. . 0»‘®53

Fig. 6 et 6’. — Locomotive -tender de Slephenson à 2 essieux indépendants. — Le châssis est intérieur, les cylindres extérieurs sont placés entre les deux essieux. — Les excentriques de distribution sont intérieurs et le mouvement en est renvoyé extérieurement.

La caisse à eau règne sur toute la longueur du corps cylindrique ; le combustible se place sur la plate-forme du mécanicien et latéralement.

Diamètre des cylindres

Course des pistons .

Diamètre des roues motrices

Charge approximative en ordre de marche

SÉBiE E. — Planche 8.

Plaques tournantes.

(Echelle des ensemble, 0">,04; des détails, 0“,05.)

Fig. 1. Plan d’une plaque tournante construite par la Compagnie d’OrléansijJour le service des ateliers.

Fig. 1'. Coupe par l’axe de celte plaque.

Fig. 13, Détails du pivot, coupe perpendiculaire à la coupe par l’axe.

Fig, 2, 2*. Plaque tournante pour le service des gares, vue en plan, eç coupe, avec ou sans plateaux en fonte.

Fig. 23. Coupe verticale par l’axe.

Fig. 2®. Coupe suivant la ligne CD du plan.

Fig. 2^. Coupe suivant tu, sur le verrou d’arrêt.

Fig. 2*. Détails du pivot.

Fig. 2®. Détails des galets.

Fig. V. Coupe d’un des creux de la plaque suivant A B.

Série K. — Planche 21.