BOITE A HUILE DU NORD
de 8mm d'épaisseur, rivée à la fojite au moyen de deux rivets en cuivre rouge.
Des chappes spéciales, que nous étudierons plus loin à propos de la suspension, permettent, grâce à deux petits plans inclinés, venus de fonte sous le réservoir à huile, d'assembler du même coup et avec une même vis horizontale la bride du ressort de suspension et les deux parties composant la boîte.
La partie postérieure des deux parties de la boîte porte une collerette circulaire pour recevoir une rondelle de cuir ou de feutre de forme appropriée, ayant pour but de s'opposer à toute introduction de la poussière. Indépendamment de la rondelle emprisonnée dans la boîte, on place encore, sur la portée de calage de l'essieu, une rondelle en cuir destinée à multiplier les obstacles à l'entrée de la poussière.
Ainsi que le montrent les figures 9, 91 et 9';, m. f. *o. la boîte du Nord, comme celle d'Orléans, est une véritable boîte mixte à l'huile et à la graisse.
La graisse, considérée comme en cas, est placée dans l'ancien réservoir supérieur, parfaitement fermé. Les trous de communication de ce réservoir aux fusées sont bouchés au moyen d'un tampon fusible dont on règle convenablement le degré de fusion.
Dans ces conditions, lorsque le graissage à l'huile marche convenablement, il fonctionne seul. Lorsqu'au contraire, la boîte s'échauffe trop pour que le graissage à l'huile continue à fonctionner, le bouchon fond, et la boite fonctionne comme boite à graisse, sans nécessité d'arrêt, ni intervention de personne, et faisant dès lors disparaître tout danger de grippage.
Tcxte. 29 -38
kbO VOITURES ET WAGÛWS. — TR£1N.
Le bouchon qui parait le mieux remplir le but est
en métal Darcet, composé de plomb 37, j§tain 37, mercure 26. Toutefois, on vient d'essayer d'un bouchon composé de 70 parties de savon de Marseille et 30 parties de stéarine.
Les bouchons gras ne coûtent environ que 0 fr. 019 la pièce; les bouchons métalliques coûtent approximativement 0 fr. 19.
pi. f. io Les tampons graisseurs des boîtes du Nord, pl. F. 10, fig. 9, 9! et 9?, sont maintenus en place au moyen de ressorts à boudins. Des apperçdiees ou touches en fonte portés au bout de petites lames de ressorts sou! adaptés aux têtes postérieures des tampons pour ramasser l'huile qui tendrait à monter sur la portée de calage en suivant le congé de raccordement. Ces touches fonctionnent à la manière d'un doigt qui s'appuyerait sur le congé pour le nettoyer.
Pour que le tampon-brosse fonctionne autant que possible à la manière d'un pinceau étalant son contenu, on doit interposer dans le tissu capillaire un petit tasseau en bois grisard ou bois blanc qui, en s'appuyant le long de la génératrice inférieure, limite convenablement la pression des brins de la brosse contre la fusée.
Les fig. 91 et 9? font suffisamment comprendre la disposition de ce tampon.
m. k. io. Les coussinets pour boîtes à huile ou à graisse sont généralement en bronze. L'alliage varie généralement peu ; celui qui est le plus employé est composé de 82 parties de cuivre et 18 d'étain.
Des essais de coussinets, entièrement composés de
