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OBSERVATIONS
Par j«*u prntique on «-ni end 1<»
jeu qu'on lo- Kt»' ordinairenient jatqu'à la rq* ration.
Les plaques affectent différentes formes selon vum**^™* qu'on les débile dans des tôles fortes ou qu'on les pm^^^^-. construit en fer forgé, selon d'ailleurs qu'on les applique à un matériel à plancher élevé ou à un matériel à plancher bas.
Les planches F. 1, F. 2, F. 3, F. i, F. 5, F. 6 V;^-.,3donnent les dispositions des plaques en fer forgé des itaqucsderou,-: chemins de fer de l'Ouest et de Lyon-Méditerranée 'p^1;;;- (section du Bourbonnais). Pour les plaques en fer r*Mi™ ™u-n.i. forgé de l'ancien matériel belge, du matériel de Strasbourg à Baie et de quelques chemins allemands, nous renvoyons à l'ancien Portefeuille planches F. 1 , F. 15, F. 24.
Il est très-important de n'employer dans un môme matériel qu'un seul modèle de plaque avec trous d'assemblage rigoureusement de même diamètre et de même» écartements relatifs
65A VOITURES ET WAGONS. — TfULf.
RédMUoa A cet effet toutes les plaques doivent être eons- «hicrdcscharges. truites et reçues sur calibre. Les cahiers de charge doivent prescrire : 1° la qualité des matières employées; 2° les conditions d'essai des tôles ou des fers ; 3° le mode de vérification des soudures; 4° enfin les épreuves de réception au moment de la livraison.
Dispositions Les plaques de garde sont assez souvent assemjiv, r>e«. ygçs avec encastrement total ou partiel ; quelquefois
cependant elles sont simplement appliquées contre les longerons du châssis.
Avec l'emploi des suspensions à menottes, dont nous parlerons plus loin , la boîte à graisse ne touche que très-accidentellement les champs de la plaque de garde; au contraire, avec Ja superposition directe du châssis sur les ressorts , les oreilles ou patins à plans inclinés, qu'on adapte sous les brancards, sont inefficaces à ramener toujours la boîte au centre du jeu qu'on lui donne. Il y a souvent frottement contre les champs de la plaque.
Ces champs, dès lors, s'usent et il faut remplacer le métal disparu, soit en reforgeant la plaque, soit en rapportant des petites pièces fixées au moyen de vis ou rivets.
Lorsqu'une notable partie du matériel d'un chemin présentant d'ailleurs de nombreuses pentes, doit être établi dans ces conditions de suspension , il conviendrait de prévoir les moyens de réparation des plaques en appliquant, lors de la construction, sur leurs champs des petites fourrures ou gaines en forme <fU, qui offriraient d'ailleurs l'avantage de parer
de9 véhicules.
