ÉTABLISSEMENT DE CLAQUES DE GARDE. Ï

aussi bien à l'usure des champs qu'à celle des faces produites par les oreilles des boîtes.

Les deux branches d'une même plaque de garde sont généralement reliées, au-dessous des boites à graisse, par des entretoises , qu'on prolonge souvent d'une plaque à fautre, de manière que tout en consolidant les branches et retenant les boîtes en place, en cas de déraillement, elles rendent aussi solidaires les deux plaques d'un même côté.

Lorsque les châssis font une certaine saillie au delà influence

di i i i , r de l'écart ement

es plaques de garde , on relevé ordinairement des

les armatures sous forme de contre-fiches pour les pIsurUîa sfaffi**

rattacher aux extrémités du brancard.

L'écartemenl des plaques dé garde , qui est commandé d'ailleurs par celui qu'on veut donner au* essieux, a une grande influence sur la stabilité des véhicules en mouvement. Cet écartement s>st constamment accru avec la vitesse imprimée aux trains. Pour les voitures des express de la Compagnie du Nord, il a été porté dans ces derniers temps au maximum possible de 4 mètres , en fixant les supports de suspension aux traverses extrêmes du châssis.

Un écartement trop petit des plaques de garde parrapport à la longueur des voilures amène assez rapidement le cintrage des brancards au grand détriment de la solidité des châssis et des caisses.

Ce tableau ci-après résume les principales données d'établissement des plaques de garde de plusieurs p^,,^ garde chemins de fer. *ûr^T*

Donnée»

d'établissement

456 VOITUBSS ET WAOONS. — TRAIN.

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CONfAONlC*.