DONNÉES DIVERSES SUR LES CHASSIS. &Ô

Tencolage pour le levier à boule , il devra être fait avec les plus grandes précautions.

Chaque crochet d'attelage est généralement garni d'un tendeur à vis. 11 en résulte que, lorsque les véhicules sont attelés, il y a toujours un tendeur disponible en cas de ruplure.

Voir, pour les différentes espèces de tendeurs em- «• F «»■ ployés, les planches de l'ancien Portefeuille, et la pl. F. 10, fig. 16, du Nouveau.

On classe les châssis en deux catégories princi- p}lpî,|dj?e£* pales : les châssis doubles, G. 1 , fig. 1, et les châssis f. Jt^f.Vf. • simples, F. 1, F. 2, F. 3-4, F. 5, F. 6. '

Les châssis simples des chemins de l'Ouest et de P1, p- *» 6* Lyon (Bourbonnais), pl. F. 1, F. 4, ne diffèrent entre eux que par l'équarrissage des bois. La traverse intermédiaire ajoutée au châssis, F. 6, n'est que la conséquence de l'application des freins.

Le châssis des anciennes voitures des chemins ., j*****'1*

d'adopter divers

belges, du chemin de Strasbourg à Bâle, et de quel- ^"^ÏS ques chemins allemands, formait une troisième catégorie.

Dans le principe, on avait attaché une certaine importance à n'avoir qu'un seul châssis pour les trois classes de voitures à voyageurs; mais devant les difficultés d'aménager les trois espèces de caisses sur une même longueur, on a été conduit à adopter définitivement plusieurs châssis.

La diversité des longueurs de châssis a aussi conduit à la diversité des écartements dans les essieux.

Nous donnons dans le tableau ci-contre les chiffres Données divers.*

. ii sur les ctâss ib

adoptés dans les constructions nouvelles par les d£™^ différentes Compagnies françaises.

es

ce

ju.nu ijju > \

'\lt. S<<[)

•sissy ij.i ri[i jri.it ^u, 7

•ïtv'i-.^, KJV

mm*

'«:fixi -'^Aj

JU Mu.i Jj i; r.f

Si

s ' ri

rS O

si c 3 5 ,

.2 1 ■fi