AMEUBLEMENT

cabinet et un water-closet avec réservoir d'eau placé au-dessus du pavillon.

Dans la plupart des trains , les portes d'intérieur ainsi que celles des ponts de communication sont établies à deux ventaux s'ouvrant simultanément. — Au Nord, elles portent des verroux spéciaux pour les maintenir en place dans la position ouverte.

Les châssis vitrés sont généralement équilibrés par des contrepoids qui, tout en facilitant le mouvement, permettent de graduer les ouvertures à volonté.

Ils doivent être contenus dans les coulants par des ressorts pressant sur de petites baguettes mobiles en bois, afin d'éviter les clapotements et les vents coulis. Les coulants contiennent aussi des châssis, en toile métallique serrée, pour permettre de ventiler convenablement la voiture pendant les fortes chaleurs, sans laisser pénétrer la poussière.

L'ameublement du salon se compose ordinairement Ameublement, d'un siège d'honneur, de deux banquettes ou deux grands fauteuils, de deux pliants, d'un guéridon et deux ou trois vide-poches convenablement disposés ; deux glaces et deux lampes généralement placées dans le pavillon.

Au Nord, le siège d'honneur est garni de tâbourets à glissières pouvant se développer ou se repousser à volonté sous la banquette. Le guéridon est remplacé par une table à incrustations recevant un service approprié; cette table est, d'ailleurs, garnie de volets qui se relèvent de manière à former table de jeu.

Il semble convenable de matelasser confortable-

ment toutes les parois du salon et d'écarter les décors saillants.

On comprend, en effet, qu'avec les grandes vitesses que prennent généralement les trains de cérémonies, chaque saillie ou chaque pièce mobile puisse devenir une cause de blessure dans certaines circonstances.

Les décorations des panneaux et du plafond sont entièrement du domaine de l'artiste et nous ne voyons rien à en dire de particulier.

pitjj-forme Quoiqu'il semble , à prioriy que les conditions p. p. 3,4. climatériques dussent exercer une certaine influence dans l'établissement des terrasses, il n'en est pas moins vrai que celles construites dans les ateliers de la Compagnie de l'Est, tant pour le train impérial français que pour les trains de Russie et d'Espagne, sont identiques au wagon plate-forme d'Orléans , représenté planche F. 3-4.

Toutefois , après quelques années d'expérience , les inconvénients des terrasses complètement à jour et simplement fermées par des rideaux, ont paru assez sérieux pour que la Compagnie d'Orléans modifiât complètement les premières dispositions et remplaçât les balustrades à jour par des parois pleines avec châssis vitrés. Après cette modification, l'aspect extérieur est devenu à peu près celui des autres wagons, avec cette différence, cependant, que l'on n'a placé que trois glaces sur chaque face latérale (une grande glace fixe au milieu, avec une glace mobile de chaque côté).

La terrasse du chemin de Lyon a été construite sur