RANCHERS ET PAROIS DES WAGONS

du chemin du Nord représenté dans la fig. 3, pl. 6 et le wagon de la Compagnie d'Orléans.

Dans la construction de ces derniers wagons les plus répandus, on ajoute au châssis deux brancards longitudinaux distants des brancards du châssis de 20 centimètres environ et dont la liaison est faite par des tasseaux en bois boulonnés; sur ces brancards et sur les traverses de tête on assemble, à l'aide de boulons d'entailles, des ranohers ou montants verticaux au nombre de 4 sur les traverses de tête, et de 6 ou 8 sur les brancards longitudinaux suivant la longueur de la caisse. A leur partie supérieure les ranchers sont attachés à un cadre semblable à celui employé dans la construction des caisses indépendantes du châssis.

Les ranchers des montants sont aussi scellés entre Randre,f £^J"ois eux par une ceinture de traversesxplacée aux deux tiers environ de la hauteur de la caisse et interrompue à l'endroit des baies de portières. Les parois sont composées, comme dans le système précédent, de planches disposées à rainures et à languettes posées en diagonale : c'est le cas représenté dans la fig. 3 ; mais posées le plus souvent horizontalement, et clouées sur des rainures ménagées dans les ranchers d'angle et des portes d'entrée. En général on s'arrange pour que les planches aient toute la longueur des parois qu'elles doivent garnir afin d'avoir le moins de morceaux possible.

En outre, la disposition horizontale permet de rapprochersans difficulté les planches les unes des autres quand le soleil les a séchées complètement et qu'elles

présentent des fentes par lesquelles Peau pourrait pénétrer dans le wagon et avarier les marchandises.

On comprend que cette opération peut se faire facilement après avoir préalablement décloué les planches, en les faisant descendre les unes sur les autres du haut en bas à l'aide de maillets en bois.

Dans cette disposition des caisses le plancher est placé horizontalement ; il s'appuie, par conséquent, sur les deux brancards et sur les croix de l'arrière des châssis et sur les deux brancards supplémentaires. Ce plancher est ordinairement en sapin de 4 à 5 centimètres d'épaisseur et en planches juxtaposées, mais sans rainures et languettes, de manière à pouvoir enlever les planches indépendamment les unes des autres.

Quelquefois, on a laissé entre les planches un jour de5millim. àl centim.; mais cet intervalle, très-bon quand les wagons servent exclusivement pour les bestiaux, devient très-mauvais quand on transporte en vrac certaines marchandises, telles que les blés, les céréales, etc. ; d'abord elles se perdent sur la voie et, en outre, elles sont exposées à être mouillées par la vapeur et l'eau qui tombent par la chaudière et par le sable que soulèvent les roues.

Une bonne précaution à prendre dans la confection des parois consiste à donner aux planches de la partie inférieure jusqu'à Om 60 au-dessus du plancher, une épaisseur de 0.030 au lieu de 0.022 qu'on donne à tout le reste de la caisse, et cela dans le but de résister aux coups de pieds des bestiaux et aux chocs des barils et caisses qui dans les arrêts des trains