WAGONS A BALLAST

la traverse a été ôtée, presque toujours elle est perdue et c'est une pièce à remplacer. Ces wagons, cependant, peuvent très-bien être utilisés en retour, comme wagons plates-formes, pour un grand nombre de marchandises, sans qu'il soit besoin d'ôter la traverse, et c'est du reste à quoi on les fait servir sur toutes les lignes où ils sont employés.

Le wagon ballast est un wagon spécial à l'entretien de la voie, il est -ordinairement à tampons secs sans ressorts de traction et à côtés latéraux tombants. La fig. 8, pl. F. 9, en donne un exemple. Ce type de wagon est à peu près général dans toutes les Compagnies ; quelquefois, il porte un frein à vis tel que le représente la fig. 8, afin que, dans la composition du train, il ne soit pas nécessaire d'ajouter des wagons à frein employés dans les trains réguliers de l'exploitation et qui ne seraient pas utilisés.

Nous terminons ici l'examen des wagons à marchandises. Nous avons indiqué la plupart des types employés, nous en avons môme décrit plus que quelques Compagnies n'en ont adopté. C'est en effet vers le petit nombre des types qu'il faut tendre plutôt que sur la multiplicité. C'est ainsi que le chemin du Midi a été amené par sa propre expérience à faire disparaître de son matériel trois types de wagons créés à l'origine et qu'il a transformés en d'autres types existants, toujours bien employés. La tendance des chemins de fer doit être de ramener tous leurs wagons à deux types, le wagon couvert et le wagon plateforme.

Texte.