CHAPITRE V
Des gares ou stations 391
Importance de 1 élude des projets de gares ou stations 391
S lw. — Considération» générales 391
Dispositions générales 391
Imperfection des gares anciennes et raison de leur imperfection. 391
Division du chapitre 392
$ 2. — Des gjres de voyageurs terminales 393
Dispositions générales des voies 393
Gares terminales de premier ordre. — Nouvelle gare terminale du
Nord 393
Gare de l'Est à Paris ^ 393
Nouveaux détails sur la gare terminale du Nord 394
Emplacement des bà'iments 394
Gare terminale de l'Ouest (rive droite) 395
Gare terminale du chemin d'Orléans à Pari* 396
Gare terminale du chemin de Lyon à Paris 396
Gare terminale du chemin Gieat Northern a Londres 396
S 3. — Stations intermédiaires pour voyageurs seulement 396'
Stations intermédiaires consacrées à un service de voyageurs seulement 3%
Aménagement pour le service des voyageurs. — Généralité 397
Système le plus général de deux voies intercalées entre les trottoirs.. 391 Système d'un trottoir intercalé entre les voit s adopté au chemin
du Midi cl' sur les chemins allemands 397
Autre disposition de chemins à une voie 397
Voies de garage 398
Importance de placer la voie de girage de manière à faciliter la translation des wagons de cette voie sur une des voies principales 3$>8
Voie do garage placée à coté de la voie fréquentée par les trains
auxquels on ajoute le plus souvent de* wagons C98
Remises de wagons nécessaires dans certaines gares 399
Remises de locomotives 399
Latrines et urinoirs 399
Disques 400
$ 4. — Des gares consacrées exclusivement au service de la marchandise (petito vitesse) 400
Grandes gares terminales de marchandises -tOO
Gares des chemins parisiens 400
Étendue de» gares . . 400
Mouvement dans la garo de La Villette au chemin de l'Est 401
Halles parallèles, perpendiculaires ou inclinées à l'axe des voies
principales 401
Préférence accordée aux haltes parallèles ou en éventail 401
Gare de marchandises du Nord 401
Gare* de marchandises du Greal Northern et Great Western 401
Gares auxiliaires des grandes gares terminales de marchandises. . 402
Gare de Villcneuve-Sainl-Georges 402
Gare de Pantin 40i
Gare de Cette 403
Gare du chemin de l'Ouest au Havre 405
Nouveaux détails pour le* gares maritimes 405
Gare fluviale de Gray (cliemtn de l'Est) 400
S 5. — Staiions intermédiaires avec service de voyageurs et de
marchandises 400
Dispositions de stations intermédiaires avec service de voyageurs
et de marchandise* réunis 400
Aménagements pour le service des voyageurs 406
Chemin de Tours au Mans. — Aménagements pour voyageurs et
marchandises. — Stations de 4« classe 407
Stations de 3e classe 401
Stations de 2« classe 407
Stations de l'« classe 408
Staiions du chemin du Midi 408
Staiions de 3« classe 408
Stations de 2« classe 409
Stations de lr« classe 409
Stations du chemin du Nord de l'Espagne 409
Stations de 4« classe 409
Stations de 2» classe 409
Stations de 3e classe 4u9
Stations de 1" classe 409
Stations du dernier ordre du chemin de l'Est (nouveau réseau)... 410
Gare de Saint Dié 410
Staiions de Sillery et de Nicderbronn 410
Comparaiion entre les types de stations intermédiaires des différentes lignes , 410
$6. — Gare communes à plusieurs chemins de fer, de bifurcation
et internationales 412
Gares do bifurcation 413
Gare de Longau 413
Gare de Creil 413
Gare de Périgueux 413
Gares communes 414
Gares du Mans et de Cette 414
Gares internationales 416
Hài iments des gares et stations 419
$ "L — Bâtiments des salles d'atien te et de bagages ou de messageries dans les gares terminales.. 413
Dispositions intérieures des bâtiments des salles d'attente. Celles du
chemin de Lyon présentées comme modèle 412
$ ÎL — Bâtiments pour stations intermédiaires 412
Dispositions intérieures des bâtiments dans les stations intermédiaires 412
Élévation des bâtiments 419
Régies déduites de l'étude de ces bâtiments 41A
Bâtiments dans les petites stations 412
Bâtiments avec rez-de-chaussée et étage supérieur dans les stations
d'un ordre supérieur 4H1
Association plus générale d'un bâtiment avec rez-de-chaussée à
un bâtiment avec étage 4Î0
Emplacement d'un bâtiment avec rez-de-chaussée, surmonté d'un
ou deux étages 110
Distribution du plan 411
Groupement des salles d'attente 411
Emplacement du bureau des chefs de gare 4*1
Vestibules 4SI
Salles d'attente faisant office de vestibules Ali
Vestibules servant de salle d'attente 341
Salins d'attente et bureau du chef de gare «'ouvrant toujours sur
la voie 411
Sortie des voyageurs arrivant 121
Comparaison des différents modes 411
Importance de la facilité des relations du chef de gare avec le public AU
Télégraphe à la portée du public 411
KmpUteement de l'escalier 4i3
Néce^ité de couvrir sur leur largeur les trottoirs dans les stations d'une certaine importance AU
Dimensions des bâtiments des salles d'attente 113
Avau au'cs des trottoirs couverts pnnr réduire les dimensions des
salles d'attente et «les salles de bagages 114
Stations de voyageurs d'Enghien-Montmorency 414
Imperfection du service des latrines dans les stations françaises.. 415
Disposition des halles à marchandises Âîh
Disp osition dts remises de wagons àOù
Disposition des remises de locomotives 4i5
Réservoir d'eau 4916
Décorât ion des Gares.
S IL — Gares ou stations considérées au point de vue architecte-
nique 44b
Architecture des gares »
>og!e
HMimeui terminal au chemin \te fer de 1 Est (gare de Paris) 127
Bâtiment terminal d'autres gares extrême* m
Bâtiments des stations intermédiaires iiî
Bâtiments des stations intermédiaires sur le Central suisse 122
