DRAGAGE AU MOYEN DE NOK1AS

avoir subi quelques modifications, donné lieu sur d'autres points à de grandes réductions dans la dépense.

Les planches K. 63-64 et 63-66, fournissent tous les éléments nécessaires pour s'en rendre parfaitement compte. Nous y joindrons des explications complémentaires que nous extrairons du mémoire publié par M. Vuigner sur l'exécution de ce pont. Nous croyons que l'étude des planches, de la légende et de notre texte pourra suffire à la plupart de nos lecteurs qui voudraient imiter plus ou moins exactement le procédé employé au pont de Kehl. S'il en était qui trouvassent ces détails insuffisants , ils devraient recourir à l'ouvrage de M. Vuigner.

La planche K. 63-64, indique que chaque pile a été fondée au moyen de quatre caissons juxta-posés surmontés d'un certain nombre de cheminées. La première pensée de M. Fleur Saint-Denis avait été de n'en employer qu'un seul; mais la manœuvre de cet énorme caisson paraissant devoir présenter de trop grandes difficultés, on suivit les conseils de M. Mary, inspecteur général des ponts et chaussées, qui en proposait quatre au lieu d'un.

La maçonnerie qui repose sur le caisson était dans le fonçage de la première pile soutenue latéralement par un cotfre en bois revêtu d'une chemise en tôle. On a dans le fonçage de la dernière supprimé avec avantage ce coffre, en sorte que la maçonnerie était en contact immédiat avec le sol.

L'opération du dragage au moyen de norias, qui a eu lieu assez facilement dans les sables du Rhin, ne paraît pas devoir s'opérer aussi aisément dans toute espèce de terrain; on y a renoncé, tout en conservant l'emploi du caisson surmonté de la maçonnerie.

Emploi de quatre caissons.

Maçonnerie construite sur les

caissons et coffrage en bois pour la contenir.

Dragage an moyen de oorits.