FONT DE
Knièvcw.-t Les tubes qui surmontaient le caisson ont éle aisé-] dïe"oîéiîtiîo.m ment retirés. M. Fleur Saint-Denis avait proposé dei
Proposition faite . . . . Tk. ,
de retirer retirer également le caisson. Bien que ce travail n eut !
également • j»« -îii • > j •
ie caisson. rien d impossible, la compagnie na pas cru devoi
courir le risque de cette opération.
Etawissenu-nt La promptitude avec laquelle on devait exécul
de senice. les fondations des piles intermédiaires et des piles' extrêmes rendait obligatoire l'établissement d'un pont de service. Ce pont de service permit de faire arriver directement à pied d'œuvre les matériaux de construction préparés à l'avance. On avait aussi la p sée d'utiliser ce pont de service pour le levage de> fermes et du tablier métallique de la partie fixe, qu'on n'aurait eu qu'à faire passer du pont provisoire sur les piles aussitôt leur établissement. Ce projet ne s'est pas réalisé.
construction L'immersion des caissons en tôle dans le courant
d'une enceinte
drJ£Sfiâr«meTità Slpapîdc du Rhin n'eût pas été possible; on a éu des piies. forcé, en conséquence, d'établir autour de chaque pile une enceinte jointive en pierre et palplanches, destinées à l'isoler complètement du courant et à permettre ainsi l'immersion et l'eufoucernent des caissons dans une eau tranquille.
CH?;ir«f,i< 1 11 fallut enfin, pour pouvoir travailler en toute sai-
de hangar;. ... • i i A
son, sans interruption aucune, recouvrir les piles de hangars en planches qui permissent de soustraire aux intempéries les ouvriers et les machines.
Chacun des caissons avait une longueur de 5™,80 sur une largeur de 7 mètres et sur une hauteur de 3m,G7, et ils formaient ensemble avec le jeu nécessaire pour remplacement des rivets une surface de 23m,50 sur 7 mètres.
L3 maçonnerie en élévation ne devant avoir que
Dimensions dai taUson».
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POIDS DKS CAISSONS.
21 mètres sur 4m,50, il résultait de ces dispositions un empâtement de 1m, 25 au pourtour.
Chaque caisson est formé de feuilles en tôle de 0m, 90 de largeur au maximum et de 0m, 008 d'épaisseur fortement assemblées les unes avec les autres et renforcées par des contre-forts verticaux, des ceintures horizontales et de doubles cornières aux angles.
La calotte était soutenue, en outre, par des poutres principales dans le sens de la plus petite dimension du caisson et par d'autres poutres perpendiculaires aux premières formant un châssis dans lequel était ménagé remplacement des deux cheminées avec sas à air et celui de la grande cheminée de service, de forme circulaire.
La tùle des âmes des poutres et des contre-forts verticaux a 0m,010 d'épaisseur.
Quatre pièces principales en bois de chêne, normales aux quatre faces de chaque caisson et embrassant la base de la grande cheminée de service, étaient placées au niveau de la première ceinture horizontale inférieure, et recevaient un plancher volant sur lequel se tenaient les ouvriers. Ces pièces de bois servaient aussi à empêcher la flexion de la partie inférieure des faces des caissons.
Le poids de chacun de ces caissons peut être évalué à 34,500 kilogrammes. Ces caissons avaient à supporter la pression de l'eau extérieure, la pression des graviers sur les faces latérales et sur la calotte supérieure, le poids des maçonneries, qui scrépartissait aussi sur les parois verticales.
Ces pressions étaient contre-balancées en partie par l'air comprimé à l'intérieur et par les frottements
Mole <!•' construction ck's caissons.
Poids dos caissons.
