PRESSES HYDRAULIQUES

duite en cours d'exécution et qui a consisté à faire mouvoir les treuils par une transmission mécanique dont le mouvement a été donné de l'extérieur par une locomobile. La pénétration de l'arbre de transmission dans la chambre d'équilibre a eu lieu par un presse-étoupes, afin d'empêcher la déperdition de l'air comprimé.

La liaison du moteur à l'arbre de transmission intérieur s'est faite à l'aide d'une courroie qu'on allongeait ou qu'on raccourcissait suivant la descente des tubes.

Les figures 1 et 1', planche M. G7-G8 , montrent l'installation complète des presses hydrauliques, au nombre de quatre par pile, dont l'action principale a été de venir en aide au poids des tubes pour les enfoncer. La puissance de chaque presse était de 75,000 kilogrammes, soit 300,000 kilogrammes pour les quatre. Ces presses reposent sur le pont de service, par l'intermédiaire de deux poutres en tôle de 8ra,60 de longueur auxquelles elles sont boulonnées. — En outre, elles sont chargées de deux caisses remplies de rails et de sable pour les maintenir en place (fig. 1). — A leur partie supérieure les quatre presses sont reliées deux à deux par des poutres en tôle agissant à la façon d'un joug, et qui pressent sur l'anneau supérieur.

Les presses ont encore pour but d'empêcher les tubes d'être soulevés par l'action de l'air comprimé, et, malgré cela, il est arrivé une fois, en cours d'exécution, qu'un tube a été enlevé de cinq à six mètres après avoir brisé les attaches qui le liaient aux presses.

3kk WT DE BORDEAUX.

Afin d'être maître de la vitessç de descente des t^bes, on a pris la précaution de maintenir de l'eau dans la partie inférieure du corps des presses , et de ne la laisser échapper par un robinet de décharge qu'au furet à mesure de la descente du piston. L'arrêt complet se faisait en fermant entièrement le robinet. Une soupape de sûreté, placée sur le tuyau d'arrivée d'eau, tout en [permettant le mouvement continu de la pompe, empêchait les tuyaux d'être crevés.

Les figures î , V , V, 1\ V de la planche M. 69-70 donnent les détails de la construction des presses, cl les figures 7 et 7rdonnent ceux du piston. Avec toutes ces dispositions, l'enfoncement des tubes , lent duns le commencement des travaux, a progressé d'une manière très-sensible à mesure que l'expérience de chacun augmentait. C'est ainsi que la vitesse d'enfoncement du premier tube n'était que de Om,80 par jour, tandis que. pour le dernier tube cette vitesse a été de lm,32. Il a fallu treize mois pour enfoncer les douze tube.s des six piles. Le forçage du premier tube a duré cinquante-deux jours et celui du dçrnier ue«l" jours seulement, ce qui indique les progrès. accomplis dans l'exécution du commencement à la fin du iravail.

L'addition des anneaux en fonte destinés à former les piles, avait lieu au fur et à mesure de leur enfoncement par trois annéaux à la fois. A cet effet, on était obligé d'enlever les jougs, de démonter la chambre d'équilibre qui est composée de cinq anneaux, de la déplacer sur le côté , à l'aide d'un des treuil à chariot supérieur, puis, à l'aide d'un second treuil semblable au premier, de soulever et de mettre en place successivement les trois anneaux préalablement