PONTS MÉTALLIQUES

amenés sur le pont de service par un des chariots supérieurs qui étaient au nombre de trois. Les trois anneaux boulonnés et les joints étanchés, on replaçait la chambre d'équilibre avec ses jougs supérieurs et on continuait l'opération d'épuisement.

On a coulé le béton dans les piies au moyen d'en- couiaKe du béton, lonnoirs dont la figure 3, planche 67-68, donne la disposition. Le coulage s'est fait à air comprimé pour toute la partie du tube au-dessous du niveau des eaux , afin d'empêcher le béton d'être délayé ; audessus du niveau des eaux le coulage a eu lieu à air libre.

11 y a deux entonnoirs l'un au-dessus de l'autre; le premier est à F air libre , le deuxième est dans la chambre d'équilibre et placé au-dessus et au-dessous des trappes fermées, pour passer de l'air extérieur à la pression dans les tubes.

Dans l'opération du coulage du béton dans l'air comprimé, alors qu'il ne s'agissait plus que de maintenir lès tubes et de les empêcher de se soulever, on n'a plus employé que deux presses hydrauliques pour les maintenir en place : c'est ce que montrent les ligures 3 et 3'.

Le poids moyen de chaque tube en fonte avec ses accessoires est de 01,000 kilogrammes et le volume de béton a été de 230 mètres cubes; en sorte que, pour les six piles, le poids total de métal employé a été de 1,092,000 kilogrammes, et le cube de béton de 2,760 mètres cubes.

Le pont proprement dit est construit avec des raé^Utf. tôles, des cornières et quelques fers spéciaux la-

3/j6 PONT DE BORDEAUX.

minés. Il est formé de deux poutres longitudinales, dont chacune isolément constitue une pièce d'une seule longueur de 510 mètres. Chaque poutre a la forme d'un double T; elle est composée de deux plates-bandes horizontales, Tune supérieure, l'autre inférieure , dont l'épaisseur varie suivant le moment d'inertie de la poutre, et tel qu'il résulte des divers éléments introduits dans le calcul. Cette épaisseur variable est obtenue par la superposilion de tôies rivées ensemble. Ces plates-bandes, supérieure et inférieure, sont reliées entre elles par des croisillons dont la section transversale est aussi celle d'un double T.

Les poutres ont 6m,3o de hauteur; elles sont espacées de 8 mètres d'axe en axe, et elles sont réunies à la partie inférieure par des pièces de pont transversales contreventées en dessous ; à la partie supérieure la liaison des deux poutres se fait par des entre toises transversales en forme de double T et par un contreventement disposé en forme de croix de Saint- André, de manière à assurer la rigidité de l'ensemble. Les pièces de pont sont espacées les unes des autres de 3m,57 cl réunies par quatre files de longerons qui portent les rails de la voie. Les figures 3e, 3\ planche M. 09-70, représentent les dispositions des croisillons inférieurs et supérieurs.

Les poutres longitudinales posent, comme nous l'avons déjà dit , sur six piles et sur deux culées. A l'endroit des appuis les poutres sont plaints et fortement consolidées pour résister à ce qu'on appelle l'effort tranchant.

Sur les piles comme sur les culées les poutres