ÉPREUVES

reposent sur des glissières en fonte, disposées pour permettre à la dilatation et à la contraction de s'effectuer. Les figures 9, 9', planche M. 69-70, donnent en coupe longitudinale et transversale la forme des glissières des piles. On -y remarque de grandes clavettes qui servent à niveler les poutres.

Les fers et tôles nécessaires à la construction de la partie métallique ont été fournis par l'usine de Commenlry. Les dimensions maxima des tôles employées ont été les suivantes : longueur 8 mètres , largeur 0,n,85, épaisseur 0m,012, ce qui donne par feuille un poids approximatif de 640 kilogrammes.

Le calcul des diverses parties de la poutre longitudinale, ainsi que celui des croisillons a été fait au moyen des formules établies par M. Clapeyron et dont on trouve les éléments dans l'ouvrage de MiM. Molinos et Pronnier sur la construction des ponts métalliques.

Les épreuves prescrites par l'administration ont Eprenws. consisté à charger le pont de 8,000 kilogrammes par mètre courant successivement sur chaque voie, et enfin sur les deux voies ensemble, en laissant la charge pendant huit heures consécutives.

Sous ces charges , l'élasticité des poutres n'a pas été altérée, et pendant la charge les travées extrêmes, dont l'ouverture est de 57m, 36, ont pris une flèche de 0m,017, et les travées intermédiaires, dont l'ouverture est de 77m,06, une flèche de 0m,022.

Les épreuves avec poids roulant ont consisté à faire passer des trains à des vitesses différentes, en les faisant circuler de front sur les deux voies , puis en sens inverse.