TYMPANS

Les voûtes en fer du pont de la Theiss sont imitées voûte en fer. des ponts en arc construits sur le chemin de fer du Nord sous la direction de M. Manie), ingénieur en chef des ponts et chaussées. Elles se composent de fermes en tôle dans lesquelles il faut distinguer trois parties :

1° L'arc proprement dit, qui est parabolique et surbaissé au 8°;

2° Un longeron horizontal tangent au sommet de l'arc ;

3° Les tympans formés de montants verticaux équidistants de liens inclinés, décrivant avec les raonlanls une série de triangles décroissants vers le sommet.

La section de ces différentes pièces est un double T formé d'une lame et de deux plates-bandes réunies par des cornières.

Les pièces des tympans se relient avec l'arc et Tympm. avec le longeron de la même manière ; les lames de ces pièces sont prolongées jusqu'à leur rencontre avec la lame de l'arc ou celle du longeron contre laquelle elles appuient leur tranche. Les plates-bandes du longeron ou celles de l'arc se retournent avec leurs cornières et enveloppent les plates-bandes des tympans, fortifiant ainsi la section qui présenterait sans cela un point faible à l'endroit où les cornières des tympans butent contre celles de l'arc ou du longeron. Les angles formés par les lames des différentes pièces sont remplis exactement par des triangles eix tôle, dont la base est découpée suivant la courbe du raccordement. Enfin tout l'assemblage est enveloppé par deux couvre-joints découpés en patte d'oie, et présentant une amorce vers chaque pièce.

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L'arc proprement dit est tracé de manière que Taxe neutre des différentes sections forme, depuis le premier lien vertical jusqu'au dernier, une parabole de 44 m 094 d'ouverture, et de 5m 137 de, Hiqulée.

L'ouverture totale de Tare, d'un talon à'l'autré, estde4Im418.

La ferme est divisée en vingt tranches égales par des montants ou liens verticaux qui sont éloignés d'axe en axe de 2 m 05t.

Les cinq montants du sommet sont fictifs et remplacés par une lame pleine en tôle.

Le longeron n'est pas parfaitement horizontal ; il présente, eu outre des variations d'épaisseur de tôle, un bombement de 35 millimètres, qui a été obtenu au moment du levage par un calage énergique de? arcs.

Deux arcs situés d'un même côté de Taxe du pont portent une voie ; ils sont distants d'axe en axe de lm 738.

La distance entre Taxe d'une voie ef Taxe du pont est de 2 mètres.

Les deux arcs du milieu sont par conséquent distants d'axe en axe de 2,a 262.

La largeur de l'entre-voic est d'axe en ;txe des rails de 2m 502.

Les quatre arcs sont rendus solidaires par trois systèmes de liaison, savoir :

4° Un contre ventement horizontal dans le plan des ., axes neutres des longerons.

2° Un contreventement dont la surface enveloppe *

les lignes neutres des ares.

Les dessins rendent compte delà disposition de ces contreventemenls, dont chaque membre est formé de deux fers en T, rivés face à face, et emboutés à leurs extrémités pour embrasser les goussets d'attache, fixés eux-mêmes contre les fermes par deux cornières.

3°. .Un système d'entretoises verticales distribuées dans trois plans verticaux de chaque côté de Taxe ,, d'une travée, savoir : .

(a) Dans le plan vertical du deuxième lien vertical deux étages de croix de Saint-André.

Ces croix sont formées par deux fers en T opposés face à face, rivés à leurs extrémités sur les goussets > d attache fixés aux arcs et en leurs milieux sur une fourrure de même épaisseur que les goussets.

Aux abouts des arcs, une feuille de tôle perpendiculaire à la direction du dernier élément est rivée sur deux cornières qui saisissent l'àme de Tare.

Cette feuille de tôle s'applique sur les sabots unis par l'intermédiaire des cales en fer.

Contre les culées, on a interposé, entre le talon de l'arc et son sabot, quatre couples de coins de fer aciérés que Ton pourrait resserrer dans le cas où un froid exceptionnel tendrait à donner du jeu entre les talons des arcs et les sabots comme on a eu Tocca- 1 sion de l'observer. * ' ' '

Les longerons pénètrent dans les corps carrés, et buttent l'un contre l'autre vers le milieu delà pile; ils ne sont point directement rivés ensemble, mais

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reliés par l'intermédiaire de feuilles horizontales qui les embrassent.

Sur les culées les abouts des longerons sont reçus par un coussinet horizontal en fonte scellé dans la plinthe. L'âme du longeron est fortifiée de chaque côté par deux feuilles de tôle de 11 millimètres d'épaisseur qui s'y appliquent exactement. Les cinq feuilles ensemble sont percées d'un trou, dans lequel est engagé un goujon d'acier de 50 millimètres de diamètre, faisant saillie sur chaque face du, longeron.

Deux tirants en fer de 50 millimètres de diamètre taraudés à un bout, et aplatis en forme d'anneau à l'autre, saisissent le goujon d'acier par leurs anneaux, et pénétrant dans la maçonnerie de brique qui forme la plate-forme de la culée, traversent les pierres supérieures des chaînes obliques et les coussinets en fonte scellés dans ces pierres.

Les abouts taraudés de ces tirants peuvent recevoir des écrous dont le serrage tendrait à attirer la travée en fer vers la culée.

Les extrémités du goujon d'acier sont taraudées et garnies d'écrous qui maintiennent les anneaux des tirants.

Toutes les parties des travées ont reçu deux couches de peinture au minium et deux couches de gris de zinc.

Le métré du pont fournit les renseignements suivants.

PONT Dï. bERVlCK,