DÉFENSES EXTÉRIEURES. S
On a lancé à grande vitesse des trains de locomotives ordinaires sur les deux voies, soit parallèlement, soit en sens inverse ; cette épreuve n'a fourni aucun, maximum pour les lîèches des travées ou celles des piles.
Le béton sert à donner de la masse aux colonnes et à répartir leur poids sur leur base entière. D'ordinaire il porte directement le tablier; dans ce cas, l'enveloppe métallique est seulement un batardeau. Au pont de la Theiss , où les colonnes ont un autre rôle qui a été expliqué ci-dessus, la solidarité entre la colonne et le béton est assurée par les dispositions suivantes :
Le corps carré en tôle qui surmonte la colonne en fonte et sur lequel s'appuient les arcs est fortifié intérieurement par deux fortes poutrelles en double ï qui relient les deux faces opposées et les soutiennent contre la poussée des arcs.
Au-dessous de ces poutrelles s'élève une maçonnerie en briques et pierres de taille qui couronne le béton et porte de larges cales en fer chassées avec force sous les poutrelles.
C'est le corps carré qui reçoit et transmet à la colonne en fonte le poids de la superstructure et des surcharges; mais il ne peut descendre sans entraîner les poutrelles intérieures, la maçonnerie et le béton.
Le béton étant parfaitement contenu dans son enveloppe métallique, sa qualité importe peu.
Les piles du pont de la Theiss sont protégées contre les affouillements par une enceinte pilotée, un massif de béton et des enrochements qui ont en même temps
Remplissage intérieur.
De fa» se s extérieures.
PONT DE SZÉGÉMU.
pour objet d'entretoiser le pied des tabès et de diminuer le bras du levier des actions transversales des arcs.
Les débâcles et les bateaux en dérive sont écartés de la pile par une brise-glace en charpente présentant au courant une arête inclinée armée de fer, et s'élargissant vers la pile de manière à couvrir toute sa largeur, sans cependant s'appuyer sur elle.
Les tambours du pont de la Theiss ont été fondus à Glasgow et apportés bruts à SzégéJin; c'est dans le chantier du pont qu'ils ont été tournés et percés.
Le tour était formé d'une plate forme horizontale, mise en mouvement au moyen d'un engrenage par la locomobile de l'atelier. Le tambour posé sur cette plate-forme et centré au moyen de vis de rappel, tournait avec elle.
Deux outils fixés à un massif en maçonnerie, et pourvus de moyens de réglage, rabotaient en même temps les deux tranches.
Il fallait de 12 à 18 heures pour dresser ainsi un tube.
Le perçage s'exécutait au movru des machines ordinairement en usage dans les ateliers de mécanique. Deux forets conduits simultanément par la locomobile perçaient 96 trous en 30 heures, y compris le temps des bardages.
Ce n'était qu'après avoir essayé les tambours consécutifs l'un sur l'autre qu'on les portait à l'échafaudage de la pile.
Ces échafaudages se composaient de cinq fermes pareilles à celles représentées pl. M. 73, fig. 1 et es-
procédés d'exécution. 369
pacées entre elles de 4 mètres sur 5 mètres , deux pour les colonnes, et deux, l'une à l'amont, l'autre à l'aval, servant de dépôt; les galeries latérales formées par les moises inclinées assuraient la circulation. Le pont de service se reliait à la case la plus amont ; sur le couronnement de l'échafaudage, un ou deux treuils roulaient sur un chariot.
Ces échafaudages avaient l'inconvénient grave de ne pas laisser assez d'espace disponible autour des colonnes et d'obéir trop facilement aux pressions qu'elles exerçaient sur leurs guides dans leurs tendances à s'incliner.
L'échouage d'une colonne sur le fond de la rivière est une opération intéressante. Il y a deux procédés. Lorsque les eaux sont peu profondes et les échafaudages élevés, on peut construire la colonne sur un plancher provisoire placé aussi bas que possible, puis la saisir par la tête avec les treuils, et la laisser descendre. Lorsque les eaux sont profondes et qu'on manque de hauteur dans l'échafaudage, ce qui était le cas à Szégedin, on divise l'opération en deux : on descend d'abord une première partie de la colonne, et on la pose sur de longs crochets en fer, dont la tête s'élève au-dessus de l'eau, et s'amarre dans l'échafaudage ; sur cette base presque entièrement immergée, on élève le complément de la colonne, que l'on descend ensuite tout entière.
Tel est le procédé suivi à Szégédin ; il est figuré pl. M. 73, fig. 1, et l'on distingue les crochets, la colonne, composée de six tambours; le croisillon en tôle à trois branches permettant de saisir la bride supérieure par six trous de boulons ; le fléau en tôle qui balançait les actions des deux treuils.
