LATRINES ET URINOIRS

posé une nouvelle voie, à opérer le passage des wagons additionnels au travers des deux voies.

Quand la station a une certaine importance , on ajoute une remise pour abriter les voitures.

La fig. 14, pl. K. 23-24, représente une disposition de remise adoptée au chemin du Midi, qui nous paraît très-recommandable, parce qu'elle permet de composer à l'avance sur la voie une espèce de petit train supplémentaire que Ton peut rapidement faire passer au besoin sur la voie descendante en queue du train qui la parcourt.

Les remises de locomotives ne se trouvent guère que dans des stations d'un ordre supérieur, où se font en même temps un service de voyageurs et un service de marchandises.

Pour compléter une station de voyageurs , il faut encore un bâtiment de latrines. Mais alors il ne faut pas le placer, comme on l'a fait au Raincy et à Bondy , à l'extrémité du trottoir, de telle façon qu'il ne peut servir ni aux voyageurs de passage, qui ne font que traverser la station, ni à ceux qui stationnent dans les cours , qui ne le voient pas et ne peuvent y accéder. Ce bâtiment doit être placé dans la cour en un point suffisamment apparent et entouré, si on veut, comme en Allemagne , d'un petit jardin.

Dans les gares où les trains stationnent, le bâtiment de latrines doit desservir en mémo temps l'intérieur et l'extérieur de la gare. Il ne doit être ni trop éloigné ni trop rapproché du bâtiment des salles d'attente, et on doit pouvoir y accéder en restant abrité.

Nous conseillons de le placer, sur les chemins à

Remises 'le wagons n«'n'«aires dans rcruiiies gares.

Remises de locomotives.

Latrines et urinoirs.

Disques.

deux voies, à l'arrière du train , de manière que les voyageurs n'aient pas à passer devant le wagon de bagages, ordinairement en tête du train , pour s'y rendre.

Toutes les stations, enfin, doivent ôtre protégées par des disques.