GARES INTERNATIONALES

y a en France une gare à Jeumont, et en Belgique une gare à Erquclines.

Dans l'un ou l'autre sens, tous les trains s'arrêtent à la gare frontière pour la visite de la douane. Les voyageurs descendent de voiture, passent par la salle de visite, puis remontent dans le train qu'ils ont quitté au lieu et place où il s'est arrêté. À part cela, le service se fait dans les gares internationales comme dans les gares communes.

Quand les réseaux sont exploités par des compagnies différentes (exemple le réseau allemand à Forbach), les voies d'une compagnie sont séparées de celles de l'autre par un vaste trottoir couvert; les voyageurs arrivés par un train en descendent pour reprendre, après la visite de la douane, les voitures d'un autre train appartenant à la compagnie de l'État vers lequel on se dirige.

Il n'en est pourtant pas ainsi à Hendaye, gare frontière de la France, et à îrun, gare frontière espagnole. Là, bien que les voies des deux pays soient d'un écartement différent (la voie espagnole est de 1,70), on a continué la voie française jusqu'à Irun et la voie espagnole jusqu'à Hendaye, si bien que, les trains poursuivant leur marche au delà de la frontière, le changement de voies et de voitures se fait, pour chaque compagnie , dans la gare terminale de l'autre. — Celte disposition très-avantageuse a été rendue possible à cause de la proximité des deux gares, qui ne sont éloignées que de 1,800 mètres.

Le bâtiment des voyageurs est placé entre les deux groupes de voies dont l'un français, par exemple, est à droite, et l'autre, espagnol, est à gauche. Après

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