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Rédaction Les essieux doivent être fabriqués avec les plus •ahierdescharfes. grands* soins ; les meilleures garanties de bonne fabrication nous paraissent résider dans la rédaction d'un bon cahier de charges, dans le choix d'une bonne usine et surtout dans le mode de réception.

Les formes définitives données à l'essieu par le travail du tour ne doivent présenter aucune arête vive dans les raccordements des divers diamètres

entre eux. Les cenlres de tournages faits aux extrémités des fusées doivent -être conservés avec soin, pendant toute la durée de l'essieu , pour peLmetlre, lors des réparations, de s'assurer facilement qu'il ne s'est pas faussé en service.

Jusqu'à présent , l'emploi des essieux en acier

PHIX DES ESSIEUX. 485

fondu ou autres, tels qu'on les trouve dans le commerce, pour voitures et wagons, ne parait pas avoir présenté d'assez grands avantages pour faire abandonner les essieux en fer. Ces derniers nous paraissent encore devoir être préférés tant qu'on n'aura pas su donner à la qualité des aciers toute la régularité désirable.

Les essieux doivent porter intérieurement aux roues : 1° la marque du fabricant, appliquée à chaud ; 2° un numéro d'ordre poinçonné à froid, un peu en dehors de leur milieu, pour qu'il ne soit pas maculé par les crics de manœuvre dans les ateliers ou dans les gares.

Les prix des essieux en fer ou acier s'établissaient Prix des essie»* à peu près comme suit au chemin du Nord , en «