JC TO. — RADE ET PORTS DE SAVAM1.LA

Ouest <te Paris

C Perro*

|*ar un eanal maritime1, réunissent à la eilé du fleuve. Barranquilla", la ville du « Havin », ainsi nommée de quelque ancien fossé d 'érosion,

1 fhano oficial, 27 de diciembre, 1800.

' Mouvement des échanges avec l'extérieur, à llarranquilla, en 18*<9 :

Importation : 8 7 r»78 364, soit 20 000 000 francs.

Exportation : $ 9 862 003, » 25 000 000 i

Ensemble : S 17 240 367, soil 45 000 000 francs.

Mouvement de la navigation :

Entrées : 25 voiliers et 215 bateaux à ta|>eiir, |»orlaiil ensemble. . 36S 072 tonnes. Sortie* : 18 » 215 i t . . 564 586 )»

368 NOUVELLE GÉOGKAl'lllE UNIVERSELLE.

entreposa toutes les marchandises débarquées dans le port voisin; par les bayous qui se ramifient à l'est vers la Ciénaga, elle commande aussi le commerce de Santa Maria avec le Magdalena et toutes les villes de l'intérieur. Les deux tiers du commerce colombien viennent y converger.

Le déplacement des passes, l'envasement des baies, l'érosion des îles el des péninsules ont si souvent changé le lieu d'ancrage des navires, que le nom de Savanilla, pour le port maritime du bas Magdalena, s'applique à un espace considérable, comprenant l'entrée, le mouillage proprement dit, les lieux de débarquement. Le village primitif, caché dans les arbres, au bord d'une baie profonde, ne reçoit que des barques. Le chemin de fer pousse au delà, vers la base de collines côtières escarpées et sans végétalion, dépasse un premier port, Salgar, puis atteint la plage de Puerto Columbia. Au nord de la baie se prolonge une chaîne d'îlots et de liasfonds où l'on avait espéré trouver un meilleur abri; la voie ferrée était déjà construite jusqu'à la pointe de ces terres à peine émergées, Puerto Bel il lo ; mais en 1887 une tempête furieuse emporta l'île protectrice, dite Isla Verde.

Santa Matin (Santamarla) peut être considérée comme appartenant aussi à la région du delta magdalénien : bien avant que ne fût né le village de Savanilla sur les bords vaseux des estuaires occidentaux, elle desservait le commerce du fleuve. Située sur une baie en hémicycle, à l'extrémité nordoccidcnUile de la sierra Neigeuse qui a reçu son nom, elle est la première en date des cités colombiennes. Rodrigo Baslidas la fonda dès l'année 1525, et quelques années plus tard Jiménez de Quesada y organisait l'expédition qui devait le mener à la découverte el à la conquête du pays des Muysca. Communiquant avec le fleuve Magdalena par la grande « Laguue » ou Ciénaga et par divers canos que sépare de la mer la flèche de Salamanca, SanUt Maria eut, même pendant ce siècle, la prépondérance parmi les ports colombiens de la merdes Antilles; elle avait pratiquement le monopole d'expédition des métaux précieux, mais, depuis l'ouverture du chemin de fer de Savanilla, les Samarios ou gens de Santa Maria ont perdu presque tout leur commerce1. Ils espèrent le récupérer en construisant un chemin de fer qui rejoindra le cours du Magdalena au Cerro San Antonio, presque en face du Dique de Calamar, soit même beaucoup plus en amolli, à la ville du Banco, sur le confluent du rio César. Mais cette voie ferrée, qui se borde de riches 1 ananeraies sur tout son parcours, ne

1 Mouvement des édianges avec l'étranger à Santa Maria en i88'J : environ 200 000 francs. Mouvement du \mi : 170 navires, jaugeant 104 500 tonnes.