LIMA CALLAO

l'Amérique méridionale, a déjà Irois siècles cl demi d'existence ; la bibliothèque, qui date des premiers jours de l'Indépendance, se compose de collections recueillies dans les couvents ou léguées par des particuliers; le musée comprend des objets d'art, d'archéologie, d'ethnologie, d'histoire naturelle; mais bibliothèque et musée ont également souffert de la visite des Chiliens, qui se sont approprié les objets les plus précieux. Une Société de Géographie s'est fondée à Lima, en simple dépendance du ministère des affaires extérieures : ses explorateurs sont rétribués par l'État. Cette société n'a donc qu'une existence artificielle : une première compagnie savante, organisée aussi sous la direction du gouvernement, avait disparu avec les autres corps officiels lors de l'occupation de Lima par les Chiliens. Le paix; zoologique, le jardin des plantes sont de charmants lieux de promenade sur les bords du Rimac, et les anciennes fortifications ont été remplacées par de magnifiques avenues.

Le port de Lima, Callao, ne constitue qu'un seul organisme avec la capitale : éloigné de 11 kilomètres en ligne droite, il se rattache à la métropole jKir une allée d'arbres et deux chemins de fer, l'un direct, l'autre serpentant dans la plaine. Le lit du Ilimac débouche à 5 kilomètres au nord, mais il est ordinairement sans eau, et les canaux d'irrigation n'apportent à Callao que le liquide nécessaire à l'alimentation des habitants. Callao, qui a gardé, légèrement modilié, son ancien nom quichua, a été rebâtie deux fois depuis sa fondation en 1555. Le tremblement de 1050 la démolit, et elle se reconstruisit un peu plus à l'est; en 1746, nouvelle et terrible secousse : le raz de marée, lancé sur la ville, jeta les navires sur les décombres des maisons. Callao eut également à souffrir de la rage des hommes. La forteresse qui se trouve à l'extrémité occidentale de la cité, à la racine, d'une langue de sable qui pointe vers l'île de San Lorenzo, resta occupée par les Espagnols jusqu'en 1826 : ce fut le dernier point du littoral américain sur lequel flotta le drapeau des Courbons. Quarante années après, en 1866, ils essayèrent de le reconquérir; mais la flotte espagnole fut repoussée, ainsi que le rappelle un groupe de bronze érigé sur une place de Callao. IMus tard, la forteresse et la ville furent moins heureuses contre l'attaque des Chiliens.

Callao concentre dans sa rade plus de la moitié du commerce péruvien. En cet endroit, la plage sablonneuse, dardée en forme de lance, abrite les navires contre le vent du sud; eu outre, deux iles, le long rempart de San Lorenzo, qui se dresse à 416 mètres, et son prolongement méridional, le Fronton, arrêtent les vagues de la « Mer Sauvage » au sud-ouest et à l'ouest. Les embarcations mouillent à peu de distance du bord ou dans

un poil nouveau, d'une superlicie de plus de 20 hectares; des apponlcmenls amènent les rails au milieu des Ilots; un bassin de carénage de plus de 90 mètres en longueur reçoit les navires en réparation. Callao importe surtout des étoffes el autres marchandises d'Europe, des charbons, du froment et du maïs pour les Péruviens de diverses races, du riz pour les consommateurs chinois; elle exporte du guano, des nitrates, des métaui précieux, et fait un commerce actif de cabotage et de transit avec les autres ports de la côte du Pacifique', notamment avec Guayaquil. Le premier rang parmi les navires qui mouillent à Callao appartient au commerce britannique, mais le deuxième est tenu par une nation américaine, le Chili, qui dépasse de beaucoup la France, l'Allemagne et les États-Unis, venant ensuite par ordre d'importance. Les droits de douane acquittés à Callao représentent une partie considérable du revenu national*. Outre les navires de commerce, le grand port péruvien reçoit aussi fréquemment des vaisseaux de guerre de diverses nations : c'est un des principaux lieux de rendez-vous pour les escadres du Pacifique. Cité plus aelive que Lima en proportion de son étendue et de ses habitants, Callao a plus d'importance industrielle; Bellavisla, un de ses faubourgs, constitue un centre d'usines el d'ateliers.

Ville de plaisir, Lima se complète par des stations de repos el de bains. Le chemin de fer du nord mène les Limenos à la plage d'Ancon; celui de Callao passe à la Magdclcna ; un autre se dirige au sud vers Miraflores et Chorrillos, ville de plaisance située sur une anse du littoral, au pied d'un morne de 274 mètres, le Morro Solar : des embarcations peuvent y chercher un abri précaire contre le vent du sud. Sur le revers méridional des collines de Chorrillos s'ouvre la vallée de Lurin, très fertile, très riche et parsemée de villages contrastant avec la nudité des sables et rochers environnants. De même que Chorrillos, Lurin est un lieu de villégiature pour les oisifs de Lima; mais il attire aussi les savants par les débris de ses temples, de ses palais et de sa ville antique, dite Pachacamae, en l'honneur du dieu des Yuncas, le « Créateur du Monde »; les pèlerins des nations ennemies pouvaient toujours s'y rendre sans crainte. D'anciens

• Mouvement du port de Callao en 1889 :

Entrées : 325 vn|K*urs |>orlanl 408 1\~ tonnes et 944 voiliers, portant 119 G99 tonnes. Sorties : 328 » » 408 0 79 » 940 » » 117 304 »

Ensemble : 053 vapeurs portant 810 890 tonnes et 1 890 voiliers, portant 257 003 tonnes, Soit : 2 543 navires. |iortant 1 055 959 tonnes.

* Recettes de la douane de Callao en 1889 : 3 285 509 soles, soit 15 010 000 francs.

CALLAO, CHORRILLOS, PACBAGAHAC. 573

édifices, qui paraissent avoir élé pour la plupart de construction antérieure à l'époque incasiquc, se dressaient sur les rochers du littoral prolongeant au sud-est la colline de Chorrillos. Le grand temple, probablement élevé en l'honneur du Soleil, occupait la cime d'un rocher de 170 mètres, désigné par les indigènes sous le nom de Mama-cuna : la colline avait élé taillée en terrasses étagées formant piédestal à l'ensemble des constructions; les parois du monument qui regardaient la mer étaient peintes en rouge; Squier y a constaté l'existence d'une véritable voûte. Les autres palais sont méconnaissables aujourd'hui. Dès leur arrivée, les Espagnols

de Pizarro livraient au pillage la ville de Pachacamac, et, depuis trois siècles et demi, la pioche des chercheurs de trésors n'a cessé de fouiller dans les ruines et dans les nécropoles. D'après la légende, les Incas de Cuzcô possédaient un palais à Pachacamac, et la plage voisine était celle où les courriers venaient prendre le poisson frais qui, trente-six heures après, figurait sur la table du souverain. Un cordon d'îles et d'ilelles, dont l'une porte le nom de Pachacamac comme les ruines, subsiste de l'ancienne plage, écroulée, dit-on, lors du tremblement de 1500".

Les Limcnos ont d'autres lieux de villégiature que le bord de la mer; grâce au chemin de fer des Andes, les divers ressauts de la montagne à Surco, Matucana, San Mateo, Chicla, leur olïrent les étages successifs des climats, les premiers au-dessus de la poussière et de la garûa, les

1 Ed. de Rivcro, Memoriat Cicnlificas.

derniers dans la zone des pluies et des neiges. Mais le versant occidental de la Cordillère est trop escarpé, trop aride pour entretenir par ses cultures des villes ou de gros villages : des hameaux, de pauvres écarts se succèdent le long de la voie jusqu'à la crête de la sierra ; les agglomérations populeuses ne se trouvent que dans la zone inter-andinc. Du moins la rampe tournée vers la mer présente-t-elle ses merveilleux travaux d'art, ses remblais en écharpe, ses contours serpentins et ses viaducs vertigineux jetés à plus de cent mètres au-dessus des ravins.

Au sud de Lurin et du bourg de Chilca, dont les indigènes, de pure race indienne, s'occupent de pêche, de chapellerie et de la fabrication des porte-cigares, la côte se prolonge au sud-est en un vaste désert, interrompu de distance en dislance par d'étroites oasis qu'alimentent les eaux de liltration. L'une d'elles, Canctc, comprend quelques-unes des plus riches plantations du Pérou : c'est le marché où descendent les Yauyos, métis qui se distinguent par l'origine des autres populations du littoral. Elle a pour escale maritime le port de Cerro Azul. Au delà des villages de Chincha, — Chincha Alla et Chincha Baja, — le littoral se reploie vers le sud et se relie par des plages basses à un promontoire rocheux que continuent en mer les îles Chincha. Grâce à cet abri, un port a pu s'élablir au bord de l'anse, el près de là, à o kilomètres dans l'intérieur, se sont élevées, en pleine dune mouvante, les maisonnettes du gros bourçj commerçant de Pisco.

Un chemin de fer de 74 kilomètres rattache Pisco à son chef-lieu, la ville d'ica, située sur la rivière de son nom, à l'endroit où elle sort des gorges de la sierra cl se divise en d'innombrables canaux dans les vergers, les palmeraies et les vignes; les dattiers et les cocotiers, assez rares sur le littoral péruvien, embellissent les campagnes d'ica. Cette ville, l'ancienne Iluananica, qui eut, comme Pisco, beaucoup à souffrir des tremblements de terre et dut être reconstruite plusieurs fois, possède une industrie connue, la production des vins. Ils contiennent une forte proportion d'alcool et ressemblent au madère, mais on ne les exporte point en Kuiope; ils servent pour une bonne part à préparer des liqueurs fort appréciées dans l'Amérique du Sud, et le nom de pisco s'applique à toutes les eaux-de-vie, non seulement à celles qu'on exporte d'ica, mais à d'autres espèces, même extraites du jus de canne'. Une meilleure répartition «les eaux de la sierra permettrait d'étendre la superficie des vignobles el des orangeries et de gagner sur l'immense désert de sables mou-

1 C. H. Mantficld, Heporl on the Àgricullural Condition otr Peru, Comular Reports, n' 806.

CHINCHA, ICA. PISCO.

vants qui occupe presque toute la région du littoral entre Ica et Pisco. En 182."», un navire chargé de troupes échoua sur la cote voisine, et dans l'espace de trente-six heures, avant qu'on eût pu leur porter secours, 4 I G des naufragés avaient succombé à l'épuisement et à la soif. Dans les sables s'ouvrent quelques mares, petits lacs, Huaeaehina, PoM)

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Hediondo, au fond desquels suintent des eaux minérales sulfureuses: les indigènes y voient, probablement à tort, les bouches d'anciens cratères. La rivière Chunchanga, dont le ravin, presque toujours à sec, passe au nord de Pisco, provient d'une région de la cordillère exceptionnellement riche en veines argentifères. La ville qui commande la région des sources

« J. J. von Tschudi, ouvrape cili;.

a pris le nom de Castrovireina, en mémoire de la femme du vice-roi Castro, à laquelle le possesseur des mines fit cadeau du pavé d'argent placé sous ses pas, sur le chemin qu'elle avait à suivre jusqu'aux fonts baptismaux pour le baptême du fils de son hôte. La plupart des mines sont abandonnées : la plus riche s'écroula sur plus de cent vingt travailleurs.

En face de Pisco, les îlots rocheux qui continuent le promontoire de Huacas étaient naguère le centre d'un commerce très actif. En parlant des îles Chincha, le missionnaire jésuite Bernabé Cobo raconte, dans son Hhloria del Xuevo Mundo, que les tempêtes du large obscurcissaient l'air en le remplissant de la poussière jaune du guano, et que celte poudre, tombant sur les plantes de la côte de Pisco, les brûlait et stérilisait la terre. Mais déjà les Quichua savaient fort bien que le huanu ou guano, appliqué modérément aux cultures, hâtait la croissance et améliorait la récolle. En d'anciennes carrières on a trouvé leurs instruments, surtout des espèces de tridents en bois dur, à côté de bijoux et d'autres objets précieux. Sous peine de morl, il était défendu de tuer un oiseau guanero, même d'approcher des îles pendant la saison de la ponte'. La grande exploitation industrielle du huano de pajaro$ commença en 1841 et, trois années après, Rivcro évaluait à 56 millions de tonnes la masse de guano accumulée dans les îlots du littoral péruvien : les couches qui recouvraient les trois îles Chincha sous une épaisseur de 20 à 50 mètres représentaient à elles seules une quantité de 25 à 24 millions de lonnes. On s'imagina que ces trésors dureraient un siècle et davantage; mais la consommation du précieux engrais s'accrut beaucoup plus vile qu'on ne s'y était attendu. Des centaines de navires mouillaient à la fois dans la rade de Chincha, et des milliers d'ouvriers, presque tous Chinois, Kanaques ou condamnés, s'occupaient à l'abatage des bancs : sous le pic et la pelle, s'éloignaient rapidement du rivage les parois en gradins du lit excrémentiel, d'un gris jaunâtre au sommet, d'un rouge noirâtre dans les fonds. Les travailleurs, fort malheureux et qui moururent à la peine par milliers, n'avaient guère d'autre nourriture que la chair des oiseaux, qu'ils capturaient la nuit en multitudes : tenant une lanterne à l'entrée des trous du guano où nichaient les volatiles, ils les saisissaient à la main. Le gouvernement péruvien, propriétaire des guaneras, et les spéculateurs de toute nation qui lui servaient d'intermédiaires avec les acheteurs d'Europe, ne voyaient dans celte industrie que le bénéfice

• WoddcU, Voyage dans le Nord de la Bolivie.

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immédiat et le maniement de sommes qui dépassaient cent millions chaque année. Les prix de vente l'emportant trente fois sur les irais

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